员于船尾平台处，绑扎水下信标及回收绳；船尾工作人员于信标绑扎处，由O开始每间距0.5米划线，划线长度为150米，并记录。
[0021]3、软管长度标测定
启动铺设系统，继续软管下放，信标随着软管入水(信标入水时，船尾铺设人员查看水流方向，将回收绳引向软管下流向，防止造成钢丝绳缠在软管上)；根据计算人员计算结果，信标下放至计算着泥点后，在向前铺设10米，确保信标着泥，暂停铺设系统；铺设人员记录停船时船尾软管标记米数，并将该数据反馈给定位人员。
[0022]4、原管线拟交叉点核查
ROV下水，沿设计路由至拟交叉点位置，查找原铺设钢管，核实跨越交叉点位置并记录该点复合软管刻度，ROV操作员将该交叉跨越点坐标和复合软管刻度反馈给定位人员。
[0023]5、信标回收
信标着泥，定位人员记录其坐标点后，通知甲板施工人员，使用船尾卷扬机回收信标，回收采用直接拉断信标固定绳方式。
[0024]如图1所示，在本实施例中，所述的步骤S2的绑扎注浆气囊2的方法如下: 回收已铺设复合软管1，直至跨越交叉点位置刻度到达作业船舶甲板停止复合软管I
回收作业，施工人员将已经抽真空的2个注浆气囊分别绑缚于交叉跨越刻度线前后2.1m位置，将注浆管线6连接至注浆气囊2上，在注浆气囊2端部绑扎浮球3，使注浆气囊2下水时漂浮于海管之上，如图3所示。
[0025]其中，在本实施例中，所述的步骤S3的跨越处理方法如下:
沿原铺设路由重新下放复合软管1，ROV下水观察直至注浆气囊下放到原有海底管线跨越交叉点两侧，ROV解除注浆气囊2固定及浮球3绑扎绳，微调气囊位置并将气囊平摊摆放在泥面上，两个注浆气囊2同时开始注浆作业，ROV实时观察注浆气囊2的状态，直至新铺复合软管I与原有海底管线产生200-300mm间距停止注浆作业，ROV关断位于注浆气囊2端部的的球阀8，观察注浆气囊2的稳定性，保证复合软管I平稳待在注浆气囊2，完成对此交叉点的处理，拆除注浆管线6回收至作业船舶甲板，管线回收分为两个方案:
如若注浆时，潜水员可下水作业，即启动管线回收方案。
[0026]潜水员在注浆前，于船甲板准备下水作业；当开始注浆，潜水员随即下水(沿注浆管线下潜至气囊三通7处)，注浆完毕，甲板暂停注浆；潜水员将两注浆气囊球阀8、三通7阀门全部关闭，并将三通7快速接头断开；断开后，甲板重新打开注浆设备，将剩余水泥浆打出；当潜水员游回吊笼后，启动船尾液压绞车，进行注浆管线6的回收作业。
[0027]如若注浆时，潜水员不可下水作业，即启动弃注浆管方案。
[0028]ROV水下关闭三通上端20米处注浆管阀门；船尾将管线阀门关闭，将管通过胶带绑至软管上，进行弃管。
[0029]其中，在本实施例中，所述的注浆气囊的直径为1.2?1.5米，长度为5?7米，承压能力不小于2MPa。
[0030]如图2所示，在本实施例中，所述的注浆管线由制浆机4、注浆栗5、注浆管线6组成，注浆管线6上有注浆三通7，通过三通7分别连接两个注浆气囊2，注浆栗5额定压力5MPa以上。
[0031]其中，在本实施例中，所述的注浆压力控制在0.8?IMPa之间，水泥采用PC32.5硅酸盐水泥，水泥浆配比1:1，单个注浆气囊的注浆量为整体注浆气囊容量的2/3。
[0032]以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许改动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种复合软管交叉跨越施工方法，其特征在于，包括以下步骤: 51、准确测量确定注浆气囊绑扎位置； 52、回收复合软管并在合适位置绑扎注浆气囊； 53、复合软管重新下放就位进行注浆作业并完成复合软管交叉跨越处理。2.根据权利要求1所述的一种复合软管交叉跨越施工方法，其特征在于，所述的步骤SI的确定方法如下: 在复合软管铺设中根据作业海域水深，当复合软管入泥点距交叉跨越点位置约为100-300m时，在软管管体上按0.5m间距划线，划线长度为150m，继续下放复合软管当其跨越原有海底管线约20-30米后停止复合软管铺设，ROV下水观测跨越交叉点位置复合软管管体划线刻度并记录。3.根据权利要求1所述的一种复合软管交叉跨越施工方法，其特征在于，所述的步骤S2的绑扎注浆气囊的方法如下: 回收已铺设复合软管，直至跨越交叉点位置刻度到达作业船舶甲板停止复合软管回收作业，施工人员将已经抽真空的2个注浆气囊分别绑缚于交叉跨越刻度线前后2.1m位置，将注浆管线连接至注浆气囊上，在注浆气囊端部绑扎浮球，使注浆气囊下水后浮球始终漂浮于海管之上。4.根据权利要求1所述的一种复合软管交叉跨越施工方法，其特征在于，所述的步骤S3的跨越处理方法如下: 沿原铺设路由重新下放复合软管，ROV下水观察直至注浆气囊下放到原有海底管线跨越交叉点两侧，ROV解除注浆气囊固定及浮球绑扎绳，微调注浆气囊位置并将注浆气囊平摊摆放在泥面上，两个注浆气囊同时开始注浆作业，ROV实时观察注浆气囊的状态，直至新铺复合软管与原有海底管线产生200-300mm间距停止注浆作业，ROV关断位于注浆气囊端部的的球阀，观察注浆气囊的稳定性，保证复合软管平稳待在注浆气囊，完成对此交叉点的处理，拆除注浆管线回收至作业船舶甲板。5.根据权利要求1或3或4任意一项所述的一种复合软管交叉跨越施工方法，其特征在于，所述的注浆气囊的直径为1.2?1.5米，长度为5?7米，承压能力不小于2MPa。6.根据权利要求4所述的一种复合软管交叉跨越施工方法，其特征在于，所述的注浆系统由制浆机、注浆栗、注浆管线组成，注浆管线上有注浆三通，通过三通分别连接两个注浆气囊，注浆栗额定压力5MPa以上。7.根据权利要求4所述的一种复合软管交叉跨越施工方法，其特征在于，所述的注浆压力控制在0.8?IMPa之间，水泥采用PC32.5硅酸盐水泥，水泥浆配比1:1，单个注浆气囊的注浆量为整体注浆气囊容量的2/3。
【专利摘要】本发明提供了一种复合软管交叉跨越施工方法，包括以下步骤：S1、准确测量确定注浆气囊绑扎位置；S2、回收复合软管并在合适位置绑扎注浆气囊；S3、复合软管重新下放就位进行注浆作业并完成复合软管交叉跨越处理。本发明的有益效果为：采用该方法可在复合软管铺设过程中进行交叉跨越处理，避免了常规需要专门动员作业船舶在新管线铺设前对交叉跨越点进行预处理，不仅减少了大量海上作业量，节省了作业成本，而且也极大降低了作业安全风险。
【IPC分类】F16L1/235, F16L1/16
【公开号】CN105156759
【申请号】CN201510576449
【发明人】汪建明, 周声结, 陈大江, 李天斌, 梁旭, 李树楠, 戚蒿, 符秀全, 汤乾宇, 刘立辉, 马东山
【申请人】中国海洋石油总公司, 中海石油(中国)有限公司湛江分公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年9月11日