由面31之间，它们分别具有比支承面29更小的直径。第二轴承7的外圈17沿径向具有相似的形状，但是支承面33和两个自由面35具有比第一轴承5更大的直径。第二轴承7的外圈17也包括轴向部段37。该轴向部段同样沿轴向相对圆锥滚子21的滚动面更远地延伸，也就是在第一轴承5和第二轴承7之间的区域中。轴向部段27和37在此沿径向分别具有比相应的内圈15和17(在滚动面的端部处)更小的延伸，所述端部分别位于轴承的面向另一个轴承的侧面。
[0033]两个轴承5和7的内圈11和13分别具有轴向部段39和41，它们沿轴向延伸超出滚动面，也就是进入第一轴承5和第二轴承7之间的区域。在此，内圈11的轴向部段39在径向向内指向的面上具有设计为槽的对应连接结构43。对应连接结构43具有基本上矩形的横截面。在另一些未示出的实施例中，所述槽也可以具有其他横截面形状。相似地，内圈13的轴向部段41在径向向内指向的面上具有对应连接结构45。该对应连接结构45沿轴向一直延伸到第二轴承7的外圈17上的凸缘47。对应连接结构45具有比对应连接结构43更大的宽度，也就是沿轴向的延伸。由于轴承5和7的不同的直径，对应连接结构45也可以具有比对应连接结构43更大的直径。
[0034]若沿轴向向外观察整个轴承单元1，则轴承5和7分别借助密封装置49和51密封。通过密封装置49和51可以至少减低或甚至完全避免润滑剂从轴承单元1流出和灰尘和污染物从环境53侵入轴承单元1的内部。
[0035]图2a示出适配件3的第一部件55的示意截面图，其也被称为外圈适配件。
[0036]部件55涉及的是环形构件。部件55在径向向外指向的面上具有支承面59，其基本上具有和轴承5和7所嵌入的孔9相同的直径。支承面59在本实施例中也具有与第二轴承7的外圈17的支承面33相同的直径。所述直径在制造导致的公差范围内也可以相互不同。支承面59沿轴向设置在两个自由面61之间，所述自由面的直径小于支承面59。在另一些未示出的实施例中也可以在适配件的部件上以及外圈上取消至少一个、或也可以是两个自由面。
[0037]部件55在径向向内指向的面63上具有直径，其基本上等于轴承5的外圈15的外径或其支承面29的外径。所述面63和29的直径这样协调，使得在部件55和外圈15之间在装配状态下产生压配合。相似地，部件55的面59和孔9的直径也可以相似地这样设计，使得在已装配状态中产生压配合。这也适用于第二轴承7的外圈17的支承面33和孔9。为了获得压配合，相应的面例如这样设置公差，使得它们相互具有过盈配合。
[0038]部件55包括间隔部段65，其沿轴向大约在自由面61的高度上起始并且在装配状态中朝向第二轴承7延伸。间隔部段65沿径向向内具有比面63更小的直径。由此构成用于第一轴承5的轴向止挡67，轴承5以其外圈15贴靠在该轴向止挡上。
[0039]间隔部段65的主延伸通过倒角69连接轴向止挡67。间隔部段65在径向内侧具有带有统一直径的孔。间隔部段65在径向外侧具有另一直径区域71，其连接自由面61，因此形成用于第二轴承7或其外圈17的轴向止挡73。在此直径区域71这样设计，使得其在装配状态中贴靠第二轴承7的外圈17的轴向部段37的径向向内指向的面上。直径区域71还适配到第二轴承7的外圈17的孔中。直径区域71通过倒角75连接部件55的端面77。所述端面77在装配状态中同样构成用于在外圈17上的凸缘47的止挡。
[0040]轴向止挡67和73分别沿轴向定向。在另一些未示出的实施例中，其中至少一个轴向止挡也可以具有仅一个轴向的方向分量并且相对轴向以一定角度倾斜。在这些情况中，轴承的外圈也可以具有相应倾斜的面。
[0041]图2b示出了适配件3的第二部件57的示意截面图，其也被称为内圈适配件。
[0042]第二部件57同样是具有孔79的环形构件，所述孔基本上对应轴承单元1所安装的轴的直径。具有比孔79更大直径的槽81在已装配状态中在面向第一轴承5的侧面上与具有统一直径的孔79相连。槽81具有基本上矩形的横截面。在另一些未示出的实施例中，所述槽也可以具有其他可能的横截面。在槽81的背向孔79的侧面上，部件57具有比孔79更大的直径区域83。从该内径区域83起，位于径向内侧的面通过倒角85与端面87相连，所述端面沿轴向定向。
[0043]部件57在其径向向外定向的面上具有另外的轮廓。与轴向方向平行的部段89从端面87处开始延伸，该部段89沿轴向与槽81重叠。大约在槽81的轴向端部(其背向端面87)的轴向高度处，圆锥部段91与部段89相连。圆锥部段91的最大的直径在此位于背离平行部段89的侧面上。另一个与轴向平行的部段93与圆锥形部段91相连。所述平行的部段93通过一个弧段过渡至端面95。该端面95沿轴向定向。另一部段97与端面95相连，其平行于轴向布置。在该部段97上设置槽99。部段97在沿轴向定向的端面101处终结。在另一些未示出的实施例中，所述区域也可以不同地设计。但是可以存在与端面95和槽99的功能相应的面。
[0044]第二部件57的宽度、亦即沿轴向的延伸是很重要的，用于调节轴承系统或轴承单元1的轴向缝隙。为此所有沿轴向定向的面可以以很高的精度制造，例如通过磨削。
[0045]适配件3的两个部件55和57由45号钢制成。这例如通过磨削非常精确地加工和协调，因此部件55和57获得确定的尺寸。在另一些未示出的实施例中，适配件也可以包括其他材料，例如其他金属材料和/或塑料或复合材料。
[0046]附图3a和3b显示了连接结构103的不同的视角的视图，其也可以被称为波浪形张紧环。连接结构103具有开口 105，其断开了连接结构103沿周向闭合的环形形状。通过该开口 105可以改变连接结构103用于装配的周长。此外，连接结构103具有配备多个由波峰107和波谷109的波浪形状。连接结构103在不同的角部段中具有不同的直径。在此所述形状基本上是规则的。在每个波谷109中设置贯穿口 111。在另一些未示出的实施例中，张紧环也可以具有任意其他的形状，例如U形、圆形和矩形横截面或类似截面。作为材料所述连接结构具有弹簧钢或其他材料。
[0047]如图1所示，两个轴承5和7通过包括部件55和57、连接结构103和另一连接结构113的适配件3连接成轴承单元1或可一体式安装的轴承装置。所述连接结构103和113用于将适配件3分别与内圈11和13相连。另一个连接结构113涉及的是具有U形轮廓的张紧环，其借助第一臂挂接到第一轴承5的内圈11的槽43中并且借助第二臂挂接到第二部件57的槽81中。另一连接结构113具有开口，张紧环通过该开口出于装配目的可以被打开和/或合拢。将两个臂连接的法兰在此也向径向内侧定向。通过所述连接结构113，第一轴承5和适配件的第二部件57至少为了装配和/或运输目的沿轴向相互固定。
[0048]连接结构103相似地也用于将第二轴承7和适配件3的第二部件57至少为了装配和/或运输目的沿轴向相互固定。连接结构103具有宽度，亦即沿轴向的延伸，其基本上等于槽99的宽度。连接结构103沿径向向外伸入设计为槽的对应固定结构45中，但是没有贴靠轴向部段41或对应固定结构45的沿径向定向的面。单独部件沿周向的运动不会或不会完全地受阻。为了装配，连接结构103被置入部件57的槽99中。一旦连接结构103滑入图1所示的位置中，则适配件3和第二轴承7的内圈13相连或耦连。
[0049]适配件3的部件55被这样设置，使得其从旋转轴线观察至少部分地在径向外侧与第一轴承5的外圈15搭接并且至少部分地在径向内侧与第二轴承7的外圈17搭接。为此，部件55以其沿径向向内指向的面63贴靠在外圈15的支承面29上。轴承5以其轴承圈15沿轴向支承在轴向止挡67上。部件借助轴向止挡73贴靠在外圈17上并且以直径区域71嵌入孔中或外圈17的轴向部