段37的径向内侧。该轴向部段沿轴向再次借助凸缘47上的端面77贴靠在外圈上。轴承单元1可以作为已经预填充了润滑脂的构件被售卖和/或装配。
[0050]图4示出按照一种实施例的轮轴承2的示意横截面图，其例如是卡车轮毂单元。为了装配将轴承单元1设置到轮毂10的孔9中，该轮毂也可以是其他壳体。然后将轴12设置在孔9中。所述轴12在此具有带有不同直径的阶梯式形状，因此内圈11和13分别通过压配合支承在轴12上。此外轴12具有用于轴承单元1或第二轴承7的内圈13的轴向止挡14。轮毂10类似地具有用于轴承单元1或用于第二轴承7的外圈17的轴向止挡16。如图4所示，适配件3的部件57具有与轴12和第一轴承的内圈11相同的直径。按照实施例，部件57可以具有与轴12的间隙配合或过盈配合。为了轴向固定，轴承单元1通过螺母18和垫片20固定在轴12上。
[0051]许多实施例涉及的是卡车轮毂适配件，其例如被安装在卡车轮轴承单元中。借助也被称为适配系统的适配件1可以将不同大小的两个轴承及密封系统或轮毂系统相互连接，它们分别包括轴承、密封装置和润滑脂。然后整个系统还包括适配件。通过所述技术方案在许多实施例中可以充分利用两个轴承的承载量。由此可以获得与传统轮轴承相同或甚至更好的特性。预紧力、可靠性相对传统轮轴承也可相同或更高。在许多实施例中，标准滚动轴承可以被使用。轮毂的制造耗费和成本也可以在许多实施例中被降低，因为所述孔仅以统一的直径制造。与传统系统的适配在许多实施例中也可以无需较大耗费地实现。
[0052]适配件、轴承单元和轮轴承可以不仅用于如附图所示的卡车，而且也可以用于所有可能的其他交通工具如轿车、工作机械、轨道交通工具、越野车、工程车辆和/或类似车辆。此外适配件和轴承单元也可以在所有可能的其他应用中使用，其中两个构件相互可转动地被支承。
[0053]在前述描述中、附图中公开的实施例以及它们的单独的特征都可以单独地也可以任意组合地实现实施例的多种结构造型。
[0054]在另一些实施例中，在其他实施例中作为装置特征公开的特征也可以按照方法特征实施。此外在许多实施例中作为方法特征实施的特征在其他实施例可以按照装置特征实施。
[0055]附图标记清单
[0056]1 轴承单元
[0057]2轮轴承
[0058]3适配件
[0059]5第一轴承
[0060]7第二轴承
[0061]9 孔
[0062]10轮毂/壳体
[0063]11 内圈
[0064]12 轴
[0065]13 内圈
[0066]14轴向止挡
[0067]15 外圈
[0068]16轴向止挡
[0069]17 外圈
[0070]18 螺母
[0071]19圆锥滚子
[0072]20 垫片
[0073]21圆锥滚子
[0074]23滚动轴承保持架
[0075]25滚动轴承保持架
[0076]27轴向部段
[0077]29止挡面
[0078]31自由面
[0079]33支承面
[0080]35自由面
[0081]37轴向部段
[0082]39轴向部段
[0083]41轴向部段
[0084]43对应连接结构
[0085]45对应连接结构
[0086]47 凸缘
[0087]49密封装置
[0088]51密封装置
[0089]53 环境
[0090]55 部件
[0091]57 部件
[0092]59止挡面
[0093]61 自由面
[0094]63 面
[0095]65间隔部段
[0096]67轴向止挡
[0097]69 倒角
[0098]71直径区域
[0099]73轴向止挡
[0100]75 倒角
[0101]77 端面
[0102]79 孔
[0103]81 槽
[0104]83 内径
[0105]85 倒角
[0106]87 端面
[0107]89平行部段
[0108]91锥形部段
[0109]93平行部段
[0110]95 端面
[0111]97平行部段
[0112]99 槽
[0113]101 端面
[0114]103连接结构
[0115]105开口
[0116]107波峰
[0117]109波谷
[0118]111贯穿口
[0119]113连接结构
【主权项】
1.一种用于具有第一轴承(5)和第二轴承(7)的轴承装置的适配件(3)，第一轴承(5)和第二轴承(7)分别设置在孔(9)中，其中，第二轴承(7)具有比第一轴承(5)更大的直径，并且其中适配件⑶被设计用于平衡第一轴承(5)和孔(9)之间的直径差距；其中适配件(3)具有用于第一轴承(5)的外圈(15)的轴向止挡；其中，适配件(3)设计用于沿轴向支承在轴承(7)上；并且其中，适配件设计用于从旋转轴线观察至少部分地在径向内侧搭接第二轴承(7)的外圈(17)。2.按照权利要求1所述的适配件，其中，适配件(3)设计用于沿轴向支承在第二轴承(7)上和/或第二轴承(7)的外圈(17)上。3.按照前述权利要求之一所述的适配件，其中，适配件(3)具有用于第一轴承(5)的轴向止挡。4.按照前述权利要求之一所述的适配件，其中，适配件(3)设计用于将第一轴承(5)的内圈(11)和第二轴承(7)的内圈(13)相互耦连。5.按照权利要求4所述的适配件，其中，所述适配件包括连接结构(103)，该连接结构设计用于将适配件(3)与第二轴承(7)的内圈(13)的对应连接结构(45)耦连。6.按照权利要求4或5所述的适配件，其中，适配件(3)具有另一连接结构(113)，所述另一连接结构设计用于将适配件(3)与第一轴承(5)的内圈(11)的对应连接结构(43)相连。7.按照前述权利要求之一所述的适配件，其中，适配件(3)是单独的构件和/或其中适配件(3)设计用于从旋转轴线观察至少部分地在径向外侧搭接第一轴承(5)的外圈(15)。8.—种轮轴承(2)，具有以下特征: 第一轴承(5);和 第二轴承(7)，第一轴承和第二轴承分别设置在孔(9)中； 其中第二轴承(7)具有比第一轴承(5)更大的直径；和 按照权利要求1至7之一所述的适配件(3)。9.按照权利要求8所述的轮轴承，其中，所述孔(9)至少在轴承(5，7)所设置的区域中具有基本上相同的直径。10.一种轴承单元(1)，具有以下特征: 第一轴承(5);和 第二轴承(7);其中第二轴承(7)具有比第一轴承(5)更大的直径；和 按照权利要求1至7之一所述的适配件(3); 其中第一轴承(5)的内圈(11)与第二轴承(7)的内圈(13)沿轴向出于装配目的而耦连。
【专利摘要】实施例涉及一种用于具有第一轴承(5)和第二轴承(7)的轴承装置的适配件(3)。它们分别设置在孔(9)中。第二轴承(7)具有比第一轴承(5)更大的直径。适配件(3)被设计用于平衡第一轴承(5)和孔(9)之间的直径差距。
【IPC分类】F16C35/067
【公开号】CN105317853
【申请号】CN201510463461
【发明人】A.曹
【申请人】斯凯孚公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年7月31日
【公告号】DE102014215073A1