用于车辆动力传动系的多模式变速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于车辆动力传动系的变速器，且涉及与之相关的方法和控制系统。
【背景技术】
[0002]具有联接到连续或无限可变变速器(CVT)的内燃发动机的动力传动系可以用于在车辆中提供牵引力。CVT的特征包括在最小输入速度/输出速度(低速行驶)比和最大输入速度/输出速度(超速行驶)比之间连续改变速度比能力，由此允许选择实现效率发动机运行点，例如对操作者扭矩请求做出响应的平均值最佳扭矩点。从而无级变速器能通过最大传动比和最小传动比之间无限数量的有效传动比无级差地改变。
[0003]已知传动带类型CVT包括两个带轮，其每一个具有两个槽轮。连续扭矩传递装置(例如传动带)在两个带轮之间行进，每一个带轮的两个槽轮在它们之间夹着传动带。每一个带轮的槽轮和传动带之间的摩擦接合将传动带联接到每一个带轮，以从一个带轮向另一个带轮传递扭矩。带轮中的一个可以用作驱动或输入带轮，使得另一带轮(输出或从动带轮)可经由传动带而被驱动带轮驱动。从动带轮的扭矩与驱动带轮的扭矩的比为传动比。可以通过让带轮中的一个的两个槽轮更靠近在一起而让另一带轮的两个槽轮分开更远而改变传动比，使得传动带在相应带轮上升高或下降。
[0004]已知环形CVT包括盘状件和滚柱机构，所述滚柱机构在盘状件之间传递功率。环形无级变速器包括至少一个输入盘片和至少一个输出盘片，所述输入盘片可旋转地联接到扭矩发电机，例如内燃发动机，所述输出盘片可旋转地联接到变速器输出部。输入盘片和输出盘片在它们之间限定空腔。空腔限定环形表面。滚柱机构被置于空腔中且配置为在滚柱机构运动经过环形表面时改变扭矩传递比。空腔中滚柱机构的受控倾斜改变输入盘片和输出盘片接合的相对直径且渐进地改变扭矩传递比。
【发明内容】
[0005]描述一种用于动力传动系统的扭矩传递装置，且其包括布置为与传递齿轮组并行的无级变速器(CVU)的变化器。CVU变化器包括可旋转地联接到第一旋转构件的第一带轮和可旋转地联接到第二旋转构件的第二带轮。传递齿轮组包括经由离合器的启用而选择性可旋转地联接到第二齿轮的第一齿轮，其中离合器包括在离合器启用时一致旋转的第一旋转元件和第二旋转元件。离合器的第一旋转元件可旋转地联接到第一旋转构件，离合器的第二旋转元件可旋转地联接到第一齿轮，在离合器启用时第一齿轮以与第二齿轮的旋转的固定比例旋转，且第二齿轮可旋转地联接到第二旋转构件。
[0006]本发明提供一种在动力传动系统的变速器输入构件和变速器输出构件之间传递扭矩的扭矩传递装置，包括:无级变速器的变化器，布置为与传递齿轮组并行；无级变速器的变化器，包括可旋转地联接到第一旋转构件的第一带轮和可旋转地联接到第二旋转构件的第二带轮；传递齿轮组，包括经由离合器的启用而选择性可旋转地联接到第二齿轮的第一齿轮，其中:离合器包括在离合器启用时一致旋转的第一旋转元件和第二旋转元件；离合器的第一旋转元件可旋转地联接到第一旋转构件；离合器的第二旋转元件可旋转地联接到第一齿轮；在启用离合器时第一齿轮以与第二齿轮的旋转成固定比例的方式进行旋转；和第二齿轮可旋转地联接到第二旋转构件。
[0007]所述的扭矩传递装置中，离合器包括爪形离合器，其中在离合器启用时第一旋转元件啮合接合第二旋转元件且与之一致旋转。
[0008]所述的扭矩传递装置中，离合器包括摩擦离合器。
[0009]所述的扭矩传递装置中，离合器包括可选择单向离合器。
[0010]所述的扭矩传递装置中，第一旋转构件包括来自扭矩促动器的输入构件且第二旋转构件包括连到驱动系统的输出构件。
[0011]所述的扭矩传递装置中，第一旋转构件包括连到驱动系统的输出构件且第二旋转构件包括来自扭矩促动器的输入构件。
[0012]所述的扭矩传递装置中，传递齿轮组的第一和第二齿轮包括链轮且第一齿轮经由链可旋转地联接到第二齿轮。
[0013]所述的扭矩传递装置中，传递齿轮组的第一和第二齿轮包括多齿齿轮且第一齿轮经由中间齿轮可旋转地联接到第二齿轮。
[0014]所述的扭矩传递装置中，传递齿轮组的第一齿轮以超速比配置选择性可旋转地联接到第二齿轮。
[0015]所述的扭矩传递装置中，传递齿轮组的第一齿轮以减速比配置选择性可旋转地联接到第二齿轮。
[0016]所述的扭矩传递装置中，传递齿轮组的第一齿轮以单独驱动构造来选择性可旋转地联接到第二齿轮。
[0017]本发明提供一种用于动力传动系统的扭矩传递装置，包括:无级变速器(CVU)的变化器，布置为与传递齿轮组并行；CVU变化器，包括可旋转地联接到第一旋转构件的第一带轮和可旋转地联接到第二旋转构件的第二带轮；传递齿轮组，包括经由离合器的启用而选择性可旋转地联接到第二齿轮的第一齿轮，其中:离合器包括在离合器启用时一致旋转的第一旋转元件和第二旋转元件；离合器的第一旋转元件与第一旋转构件共轴且与之可旋转地联接；离合器的第二旋转元件与第一齿轮共轴且与之可旋转地联接；在启用离合器时第一齿轮以与第二齿轮的旋转成固定比例的方式进行旋转；和第二齿轮与第二旋转构件共轴且与之可旋转地联接；和在传递齿轮组的第一齿轮经由离合器的启用而可旋转地联接到第二齿轮时，CVU变化器的第一带轮从传递齿轮组脱离。
[0018]所述的扭矩传递装置中，离合器包括爪形离合器，其中在离合器启用时第一旋转元件啮合接合第二旋转元件且与之一致旋转。
[0019]所述的扭矩传递装置中，离合器包括摩擦离合器或可选择单向离合器中的一个。
[0020]所述的扭矩传递装置中，第一旋转构件包括来自扭矩促动器的输入构件且第二旋转构件包括去往驱动系统的输出构件。
[0021]所述的扭矩传递装置中，第一旋转构件包括去往驱动系统的输出构件且第二旋转构件包括来自扭矩促动器的输入构件。
[0022]所述的扭矩传递装置中，传递齿轮组的第一和第二齿轮包括链轮且第一齿轮经由链可旋转地联接到第二齿轮。
[0023]所述的扭矩传递装置中，传递齿轮组的第一和第二齿轮包括多齿齿轮且第一齿轮经由中间齿轮可旋转地联接到第二齿轮。
[0024]所述的扭矩传递装置中，传递齿轮组的第一齿轮以超速比配置选择性可旋转地联接到第二齿轮。
[0025]所述的扭矩传递装置中，传递齿轮组的第一齿轮以减速比配置选择性可旋转地联接到第二齿轮。
[0026]在下文结合附图进行的对实施本发明的较佳模式做出的详尽描述中能容易地理解上述的本发明的特征和优点以及其他的特征和优点。
【附图说明】
[0027]参考附图通过例子描述一个或多个实施例，其中:
[0028]图1到5示意性地显示了根据本发明的动力传动系统的实施例，其包括采用无级变速单元(CVU)的多模式扭矩传递装置，所述无级变速单元布置为与传递齿轮组并行旋转，以在无级变速状态下或固定档位状态下在输入构件和输出构件之间传递