用于运行动力传动系的方法和控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于运行动力传动系的方法和一种用于实施该方法的控制装置。
【背景技术】
[0002]图1示出由现有技术公开的包括驱动装置I和连接在驱动装置I和从动端3之间的自动变速器2的机动车动力传动系的示意图，其中自动变速器2构造为自动的或自动化的变速器并且具有多个构造为离合器和/或制动器的切换元件4。在驱动装置I和自动变速器2之间定位有构造为变矩器5的起动元件，为该变矩器5配置有变矩器跨接离合器6。在图1中示出变矩器5的涡轮7和泵轮8。图1还示出变速器换挡杆9和变速器控制装置
10。借助变速器控制装置10控制和/或调节自动变速器2包括变矩器5和变矩器跨接离合器6的运行。通过变速器换挡杆9选择自动变速器2的切换位置、即切换位置N (空挡)、P (驻车)、D (前进挡)和R (倒挡)中的至少一个。
[0003]由实践中已知，对自动变速器监控在通过变速器换挡杆选择自动变速器的无力锁合的切换位置的情况下该自动变速器是否建立了不希望的力锁合。但到目前为止无法可靠地进行该监控。
【发明内容】
[0004]由此出发，本发明所基于的任务在于提供一种用于运行动力传动系的新型方法和一种用于实施该方法的控制装置。
[0005]该任务通过一种根据权利要求1的用于运行动力传动系的方法来解决。
[0006]在驱动装置起动后监控变矩器涡轮的转速，如果在此确定在驱动装置起动后的定义的第一时间段之内变矩器涡轮的转速达到或超过第一边界值，则推断出变矩器被按规定填充，相反，如果在驱动装置起动后的定义的第一时间段之内变矩器涡轮的转速未达到或未超过第一边界值，则推断出变矩器空转。
[0007]借助本发明提出，在驱动装置起动后立即在第一时间段之内基于变矩器涡轮的转速监控变矩器是按规定填充还是变矩器空转。只有当在此确定变矩器被按规定填充之后，然后才可同样基于变矩器涡轮的转速尤其是监控在自动变速器中是否建立了不希望的力锁合。
[0008]优选，第一时间段与变速器机油温度这样相关，S卩，变速器机油温度越高，第一时间段就选择得越短。由此关于变矩器是被按规定填充还是空转的检查可特别有利地进行、即适配于自动变速器的变速器机油温度。
[0009]根据一种有利的进一步扩展方案，如果推断出变矩器被按规定填充，并且如果此外随后在驱动装置起动后的定义的第二时间段之内确定变矩器涡轮的转速接下来在自动变速器处于通过变速器换挡杆选择的无力锁合的切换位置时达到或低于第二边界值，则推断出在自动变速器中有故障。在检查变矩器是空转还是被填充之后检查在自动变速器中的故障是特别有利的。
[0010]根据另一种有利的进一步扩展方案，如果在自动变速器处于通过变速器换挡杆选择的驻车切换位置时变矩器涡轮的转速在定义的第二时间段之内达到或低于第二边界值，则作为故障推断出在自动变速器中有不希望的力锁合。关于在自动变速器内一一尽管选择了无力锁合的切换位置一一是否存在不希望的力锁合的检查可借助本发明可靠地进行。
[0011]本发明所基于的认识在于，空转的变矩器和自动变速器中不希望的力锁合在车辆起动后立即引起原则上相同的故障图(故障表现)、即在驱动装置起动后紧接着变矩器涡轮的转速小于一个边界值。为了在监控变矩器涡轮的转速时不错误地推断出自动变速器中有不希望的力锁合，首先基于变矩器涡轮的转速检查变矩器是被按规定填充还是空转。只有在确定变矩器被按规定填充之后，才随后依据变矩器涡轮的转速检查在变速器内是否建立了不希望的力锁合。
[0012]优选地，第一边界值大于第二边界值。这两个边界值的这种关系特别有利于检查变矩器是被按规定填充还是空转以及接下来确定在该自动变速器内尽管选择了自动变速器的无力锁合的切换位置是否仍建立了不希望的力锁合。
[0013]优选地，大于第一时间段的第二时间段与变速器机油温度这样相关，S卩，变速器机油温度越高，第二时间段就选择得越短。由此又可使关于在自动变速器中是否存在不希望的力锁合的检查优化地适配于具体运行状况、即适配于自动变速器的变速器机油温度。
[0014]根据本发明的控制装置在权利要求9中限定。
【附图说明】
[0015]优选的进一步扩展方案由从属权利要求和下述说明给出。借助附图更详细说明本发明的实施例，但不局限于此。附图如下:
[0016]图1示出机动车动力传动系的示意图；
[0017]图2示出用于说明用于运行动力传动系的方法的时间图表。
【具体实施方式】
[0018]本发明涉及一种用于运行机动车动力传动系的方法和一种用于实施该方法的控制装置。
[0019]图1示出机动车动力传动系的示意图，该动力传动系包括驱动装置1、自动变速器2和从动端3，其中具有多个切换元件4的自动变速器2连接在驱动装置I和从动端3之间，并且驱动装置I的牵引力供应被提供给从动端3。图1的动力传动系包括变矩器5作为起动元件，在变矩器5中示意性示出涡轮7和泵轮8。与变矩器5并联地连接有变矩器跨接离合器6。
[0020]通过变速器换挡杆9可为自动变速器2选择切换位置、即切换位置N(空挡)、P (驻车)、D(前进挡)和R(倒挡)中的至少一个。自动变速器2的运行由变速器控制装置10控制或调节。
[0021]根据本发明，在驱动装置I起动后立即、尤其是随着用于驱动装置I点火的激活信号的出现开始监控变矩器5涡轮7的转速。在此，这样监控变矩器5涡轮7的转速，即，监控涡轮7的转速是否在驱动装置I起动后的定义的第一时间段之内达到或超过第一边界值。
[0022]如果确定在驱动装置I起动后的定义的第一时间段之内变矩器涡轮7的转速达到或超过第一边界值，则推断出变矩器5被按规定填充。相反，如果变矩器5涡轮7的转速在驱动装置I起动后的定义的第一时间段之内未达到或未超过第一边界值，则推断出变矩器5未被按规定填充或空转。
[0023]在图2中为两种不同状态示出变矩器5涡轮7的转速1^关于时间t的曲线，其中，驱动装置I在时刻to起动并且时刻tl定义在驱动装置I起动后的定义的第一时间段。
[0024]曲线11是这样的变矩器5涡轮7的转速曲线，在其中在定义的第一时间段之内变矩器5涡轮7的转速％超过第一边界值SI,因此在存在曲线11时推断出变矩器5被按规定填充。
[0025]相反，在曲线12中变矩器5涡轮7的转速ητ在超过时刻tl、即超过在驱动装置I起动后定