用于对物体进行密封和/或充气的装置及自闭合螺旋联接装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于对物体、特别是车辆轮胎进行密封和/或充气的装置，该装置具有壳体并且具有含有密封剂的容器，壳体中容纳有气体压力源、特别是压缩空气源，容器能够一方面通过设置在容器处的联接装置、以及另一方面通过设置在壳体处的联接装置而联接至壳体，以建立使用状态。本发明还涉及根据权利要求16的前序部分的用于软管的自闭合螺旋联接装置。
【背景技术】
[0002]这种装置通常例如已知为瘪胎修理套件，并且这种装置被携带在机动车辆中作为备用轮的替代物。这种装置优选地包括两种操作模式。
[0003]为了使轮胎的内部压力增大，通过软管将压缩空气源的出口直接连接至轮胎气门，并且用所产生的压缩空气对轮胎进行充气。
[0004]相比之下，在瘪气轮胎的情况下，将容器的入口连接至压缩空气源的出口，并且通过软管将容器的出口连接至轮胎气门。通过压缩空气，密封剂被送出容器并且被传送进入到损坏了的轮胎中。随后，通过压缩空气源将轮胎充气至足以进行驱动的压力。
[0005]由于空间的原因，一方面壳体与压力源、另一方面容器被单独置于车辆中。
[0006]在瘪气轮胎的情况下，容器又通过联接装置被紧固至壳体，以确保容器稳固地立放并且容器的取向适于将密封剂引入到轮胎中。
[0007]在修理结束时，能够再次将容器与壳体分离。
[0008]机动车辆中提供的越来越多的是轮胎修理套件而不是备用轮。
[0009]这种轮胎修理套件包括压缩空气源、密封剂容器、以及用于将该容器的出口连接至轮胎气门的压缩空气软管，其中，密封剂容器能够连接至压缩空气源以通过压缩空气而将密封剂从该容器中排出。
[0010]压缩空气软管也能够直接连接至压缩空气源以仅给轮胎打气。
[0011]这种压缩空气软管通常具有自闭合螺旋联接装置，该自闭合螺旋联接装置用以防止密封剂在压缩空气软管仍未连接至轮胎气门的情况下被排出。
[0012]另外，螺旋头部能够相对于软管连接器件绕软管的纵向轴线旋转以便允许将螺旋联接装置舒适地旋拧到轮胎气门上。
【发明内容】
[0013]技术问题
[0014]本发明的根本目的是降低这种瘪胎修理套件的成本。
[0015]解决问题的方案
[0016]该目的通过开头处指定的那种装置而得以满足，因为，壳体处设置有至少两种不同的联接装置，所述至少两种不同的联接装置各自构造成与下述至少两种不同类型的容器中的一种类型的容器的相应的联接装置相配合:所述至少两种不同类型的容器就其联接装置的设计而言彼此不同。
[0017]由于设置有至少两种不同的联接装置，因此在不同类型的容器的情况下，能够使用相同的一个气体压力源。因此，对于每种类型的容器，不必提供单独的气体压力源，由此，能够降低成本。另外，由此能够增大与壳体一起使用气体压力源的面积。
[0018]优选的是，不同的联接装置设置在壳体的同一区域中、特别是设置在壳体的用于不同的容器的共用的连接部段的区域中。
[0019]由此，能够简化瘪胎修理套件的操作。此外，能够简化不同的容器至气体压力源的连接，因为对于不同的容器类型而言使用的是相同的连接装置，或者对于不同容器的连接装置而言共用至少至气体压力源的连接管线。
[0020]简单的构造设计包括将连接部段构造为壳体中的切口。
[0021]这也有利于进行操作，S卩，有利于容器的联接和断开联接。
[0022]在切口构造为位于边缘侧处的、特别是位于壳体的拐角区域中的边缘侧处的凹口、优选地呈U形形状的凹口的情况下，能够实现特别简单的操作。于是例如能够将容器简单地推压或者插入到壳体上。
[0023]此外，不同的联接装置也能够包括共用的部件，例如共用的导引装置。由此，也能够降低成本。
[0024]至少一种容器类型的联接装置优选地形成在该容器的抽提单元中，抽提单元中设置有容器的气体入口和/或出口。
[0025]由此，相应的容器能够具有比较简单的构型，特别是如同具有瓶颈的简单的瓶。
[0026]优选地，仅容器的抽提单元彼此不同。由此，有利地，同一容器能够与不同的抽提单元组合。由此，能够以特别低的成本来制造容器。
[0027]根据本发明的特别实施方式，联接装置包括至少一种类型的闩锁钩部。优选地，紧固装置能够包括与容器的周部部段或容器的抽提单元的周部部段相配合的两个挠性钩部。由此，稳定的紧固与同时简单的操作一起实现。
[0028]根据本发明的另一特别实施方式，联接装置包括至少一种类型的切口。在这点上，优选地，切口与设置在容器的周部部段或容器的抽提单元的周部部段处的闩锁钩部相配合。由此，也实现了稳定的联接和简单的操作。
[0029]根据本发明的另外的特别实施方式，至少一种类型的容器具有能够通过插入式联接件被联接至容纳在壳体中的气体压力源的气体出口的气体入口。
[0030]由此，容器至气体压力源的连接特别简单，并且容器至气体压力源的连接特别是能够与容器至气体压力源的壳体的联接一起实现。
[0031]根据本发明的另一特别实施方式，至少一种类型的容器具有能够通过软管或类似装置而联接至气体压力源的气体出口的气体入口。因而，在容器与气体压力源之间实现廉价的连接类型。
[0032]气体压力源的壳体优选地构造为扁平的平行六面体。这种壳体能够以较低的成本进行制造，并且能够容易地容纳在机动车辆中，例如容纳在车尾的行李箱中。
[0033]该目的通过具有权利要求16的特征的自闭合螺旋联接装置而进一步得以满足，特别地在于，弹簧和闭合部件彼此构造成一件。因而，开头处指定的那种自闭合螺旋联接装置得以改进，并且这种自闭合螺旋联接装置在制造和组装方面的成本特别低廉。
[0034]通过弹簧和闭合部件的一件式构造，省去了部件。这使得制造成本和组装成本都不太尚。
[0035]根据本发明的优选实施方式，弹簧包括双螺旋。由此，有利的弹簧性能与用于弹簧的小空间需求一起实现。
[0036]进一步优选地，弹簧和闭合部件由塑料制成。这同样使得制造成本低廉，并且减小了螺旋联接装置的重量。
[0037]根据本发明的另外的实施方式，软管连接器件具有相对于连接器件的中心纵向轴线沿径向延展的延展部段，并且具有用于弹簧的接收件。
[0038]由此，一方面提供了用于弹簧的足够的构造空间，并且另一方面弹簧由此有利地结合至软管连接器件中。
[0039]进一步有利的是:闭合部件构造为具有盘状部段并具有柱状部段的柱塞，其中，盘状部段面向弹簧，柱状部段与盘状部段邻接，并且柱状部段具有相对于弹簧的外径和盘状部段而言较小的外径。
[0040]由此，弹簧内设置有用于密封剂的相对较大的通流通道，并且所述密封剂因而能够以基本上无障碍的方式流动通过螺旋联接装置。而且，良好的弹簧性能因而与较小的弹簧倾斜倾角一起实现。盘状部段具有闭合部件的密封表面，而柱状部段用于导引闭合部件打开阀以及关闭阀。
[0041]进一步有利的是:闭合部件具有套管表面，该套管表面处设置有多个沿轴向延伸的肋状件。由此，有利地增大了闭合部件的刚度。
[0042]根据本发明的另外的实施方式(其本身也被要求保护)，闭合部件的和阀座的相互配合的反作用表面中的一者相对于另一反作用表面倾斜。
[0043]由于这种倾斜，因而在两个反作用表面之间仅实现线接触。由此，有利地增强了密封效果。
[0044]阀座的反作用表面特别是相对于螺旋联接装置的中心纵向轴线倾斜。因而，能够以有利的构造的方式来实现期望的线接触。
[0045]