一种航空球面轴承的装配工具及装配方法
【专利摘要】本发明公开了一种航空球面轴承的装配工具及装配方法，通过装配工具的芯轴定位，利用上、下模胎特定角度的翻边刃对航空球面轴承座端面边缘以规定大小的力进行冲压，使航空球面轴承座端面边缘发生塑性变形，局部偏向工件上轴承安装孔端口倒角部位，从而将其固定在工件的安装孔内。本发明可以使用普通的压力机床来实现航空球面轴承的冲压翻边装配。本发明的装配工具结构简单，操作方便，装配方法在普通压力机床上就能实现零件与航空球面轴承的冲压翻边装配工作，不使用专用设备，装配成功率高，对航空球面轴承及零件表面破坏程度小，质量可靠，外形美观。
【专利说明】
一种航空球面轴承的装配工具及装配方法
技术领域
[0001]本方法属于机械装配技术领域，具体涉及一种航空球面轴承的装配工具及装配方法。
【背景技术】
[0002]零件的光孔内安装航空球面轴承时，要求轴承在装配后能固定于工件上的光孔内并能够正常工作，且在规定受力条件下不出现松动、脱落现象。一般情况下，轴承的装配通常采用冲压翻边的方法均采用锤子敲击或滚轮滚压的方式进行，该方法在轴承装配中由于受力不均匀，对于装配精度要求高且成本高的航空球面轴承，容易造成轴承翻边后不能转动、轴承本体损坏等状况。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种航空球面轴承的装配工具及装配方法，解决安装航空球面轴承时受力不均匀、轴承翻边后不能转动、轴承本体损坏的问题。
[0004]本发明的技术方案为:一种航空球面轴承的装配工具，其特征在于:主要由下模胎
1、上模胎2和芯轴3组成，下模胎I与上模胎2为中心带有定位轴孔的回转体;芯轴3的下端与下模胎I的定位轴孔过盈配合，芯轴3的上端与上模胎2的定位轴孔间隙配合;上下模胎相对的一端对称设置有特定角度的翻边刃，与轴承的外圈两端面的V型槽相配合接触;翻边刃内表面与轴承外圈上的槽口内表面完全贴合，翻边刃的夹角大于V型槽的夹角。
[0005]—种航空球面轴承的装配方法，其特征在于包括以下步骤:
[0006]步骤一、零件厚度及安装孔孔径根据航空球面轴承厚度、外径尺寸进行加工，安装孔上下两端孔口处倒角尺寸按照偏上差尺寸加工;将航空球面轴承与零件的安装孔小间隙配合组装在一起；
[0007]步骤二、将下模胎I固定到压力机平台上;将上模胎2锥柄部分安装到压力机主轴上固定；
[0008]步骤三、芯轴3—端固定在下模胎I的中心定位孔内，芯轴3穿过装有零件的轴承，上模胎2的中心定位孔与芯轴3的另一端间隙配合，芯轴3、下模胎I和上模胎2同轴;两模胎的翻边刃与轴承的外圈两端面的V型槽相配合接触；
[0009]步骤四、通过压力机主轴均匀向下施加压力挤压上模胎，翻边刃外表面使V型槽外表面发生塑性变形翻边，与零件内孔的倒角紧密贴合固定;直到压力载荷达到设定值后停止施压；
[0010]步骤五、轴承冲压翻边装配完成后，根据要求承载载荷的极限值对航空球面轴承轴向两面分别进行检测，保证轴承在规定载荷下与零件不发生相对移动，轴承旋转正常即可认为实现翻边装配。
[0011 ]有益效果:本发明的装配工具结构简单，操作方便，在普通压力机床上就能实现零件与航空球面轴承的冲压翻边装配工作，不使用专用设备，装配成功率高，对航空球面轴承及零件表面破坏程度小，质量可靠，外形美观。
【附图说明】
[0012]图1为本发明的装配工具结构示意图；
[0013]图2为图1的A部放大图；
[0014]图3为装配过程示意图。
【具体实施方式】
[0015]为使本发明的目的、内容、和优点更加清楚，对本发明的【具体实施方式】作进一步详细描述。
[0016]如图1所示，本发明提供一种航空球面轴承的装配工具，主要由下模胎1、上模胎2和芯轴3组成，下模胎I与上模胎2为中心带有定位轴孔的回转体;芯轴3的直径与球面轴承的内孔直径、上、下模胎的中心定位轴孔直径相配合，芯轴3的下端与下模胎I过盈配合，芯轴3的上端与上模胎2间隙配合，如图2所示，两模胎相对的一端对称设置有特定角度的翻边刃，与轴承的外圈两端面的槽口(V型槽)相配合接触;翻边刃内表面与轴承外圈上的槽口内表面完全贴合，翻边刃的夹角大于V型槽的夹角，翻边刃的内表面不接触轴承内圈。该芯轴主要起定位和导向作用;轴承5的外径与零件4的安装孔小间隙配合组装。
[0017]如图3所示，一种航空球面轴承的装配方法，其特征在于包括以下步骤:
[0018]I)零件4厚度及安装孔孔径根据航空球面轴承厚度、外径尺寸按照Js6及公差带配合加工，安装孔上下两端孔口处倒角尺寸按照偏上差尺寸加工，然后将航空球面轴承与零件4的安装孔小间隙配合组装在一起；
[0019]2)将下模胎I安装到压力机平台上并固定;将上模胎2锥柄部分安装到压力机主轴上固定；
[0020]3)芯轴3—端固定在下模胎I的中心定位孔内，过盈配合，装有零件的轴承穿过芯轴3，上模胎2的中心定位孔与芯轴3的另一端间隙配合，保证芯轴3、下模胎I和上模胎2同轴;两模胎相对的一端对称设置有特定角度的翻边刃，与轴承的外圈两端面的槽口(V型槽)相配合接触;翻边刃内表面与轴承外圈上的槽口内表面完全贴合，翻边刃的夹角大于槽口的夹角；
[0021]4)设定要求压力值，通过压力机床主轴均匀向下施加压力进行翻边，通过挤压上模胎，翻边刃外表面使槽口外表面发生塑性变形翻边，与零件内孔的倒角紧密贴合固定。翻边刃的内表面不接触轴承内圈。直到压力载荷达到设定值后停止施压，施压时应缓慢施加压紧力，不得使用冲击力。
[0022]5)轴承冲压翻边装配完成后，根据要求承载载荷的极限值对航空球面轴承轴向两面分别进行检测，保证轴承在规定载荷下与零件4不发生相对移动，轴承旋转正常即可认为实现翻边装配工作。
[0023]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种航空球面轴承的装配工具，其特征在于:主要由下模胎1、上模胎(2)和芯轴(3)组成，下模胎(I)与上模胎(2)为中心带有定位轴孔的回转体;芯轴(3)的下端与下模胎(I)的定位轴孔过盈配合，芯轴(3)的上端与上模胎(2)的定位轴孔间隙配合;上下模胎相对的一端对称设置有翻边刃，与轴承的外圈两端面的V型槽相配合;翻边刃内表面与轴承外圈上的槽口内表面完全贴合，翻边刃的夹角大于V型槽的夹角。2.根据权利要求1所述的一种航空球面轴承的装配工具，其特征在于:翻边刃的内表面不接触轴承内圈。3.根据权利要求1或2所述的一种航空球面轴承的装配工具，其特征在于:轴承的外径与零件的安装孔小间隙配合组装。4.一种采用权利要求1所述的航空球面轴承的装配工具的航空球面轴承装配方法，其特征在于包括以下步骤: 步骤一、零件厚度及安装孔孔径根据航空球面轴承厚度、外径尺寸进行加工，安装孔上下两端孔口处倒角尺寸按照偏上差尺寸加工;将航空球面轴承与零件的安装孔小间隙配合组装在一起； 步骤二、将下模胎(I)固定到压力机平台上;将上模胎(2)锥柄部分安装到压力机主轴上固定； 步骤三、芯轴(3)—端固定在下模胎(I)的中心定位孔内，芯轴(3)穿过装有零件的轴承，上模胎(2)的中心定位孔与芯轴(3)的另一端间隙配合，芯轴(3)、下模胎(I)和上模胎(2)同轴;两模胎的翻边刃与轴承的外圈两端面的V型槽相配合接触； 步骤四、通过压力机主轴均匀向下施加压力挤压上模胎，翻边刃外表面使V型槽外表面发生塑性变形翻边，与零件内孔的倒角紧密贴合固定;直到压力载荷达到设定值后停止施压； 步骤五、轴承冲压翻边装配完成后，根据要求承载载荷的极限值对航空球面轴承轴向两面分别进行检测，保证轴承在规定载荷下与零件不发生相对移动，轴承旋转正常即可认为实现翻边装配。5.根据权利要求4所述的一种航空球面轴承装配方法，其特征在于:步骤四中，施压时应缓慢施加压紧力，不得使用冲击力。
【文档编号】F16C43/04GK106090038SQ201610720924
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年8月24日
【发明人】韩立祥, 陈彦祥
【申请人】北京星航机电装备有限公司