一种节约型陶瓷刹车片的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车行业及其内饰技术领域，更具体地，涉及一种节约型陶瓷刹车片。
【背景技术】
[0002]随着经济的快速发展，交通工具的使用也成了人们不可缺少的工具，伴随着交通工具使用量的不断增加，交通事故也频繁发生，宄其原因，很大部分交通事故是由于交通工具本身刹车故障而造成的，现有的刹车工具由于材料原因容易发生生锈或断裂的情况，使其刹车达不到所预期的效果，所以导致事故的发生，而且传统金属刹车片与刹车盘相互摩擦容易出现金属器叫声噪音，而且金属刹车片的摩擦系数不稳定，热稳定性差，热传导率低。
[0003]目前，市场上的刹车片都是单面的，一旦磨损就要更换，使用的时间不长，一个钢板架要对应一片刹车片，材料的浪费比较大，成本也比较高，而且刹车片的摩擦块都是由单一材料或者单一模块组成的。
【发明内容】
[0004]本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种节约型陶瓷刹车片，采用双面结构的设计，使更换刹车片更加方便，节省材料，环保耐用。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:
[0006]提供一种节约型陶瓷刹车片，包括基片层、分别设置于基片层两侧面的第一摩擦片和第二摩擦片，所述基片层的两侧面上分别设有第一槽体和第二槽体，所述第一摩擦片恰好设置于所述第一槽体，且第一摩擦片的最外侧面凸起于所在基片层的一面；所述第二摩擦片恰好设置于所述第二槽体，且第二摩擦片的最外侧面与所在基片层的一面平齐，所述第一摩擦片和第二摩擦片的形状结构相同。
[0007]优选地，所述第一槽体和第二槽体对称设置于所述基片层的两侧面上，使该陶瓷刹车片在工作时更加稳定，安全系数更高，并且也便于生产制造。
[0008]作为改进，所述基片层在第一槽体和第二槽体对应设置的位置上还设有加强板，以加强该陶瓷刹车片的强度。
[0009]优选地，所述第一摩擦片的最外侧面凸起于所在基片层一面的厚度为12~18_。考虑到安全系数，一般采用16mm的设置。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0011]本实用新型节约型陶瓷刹车片结构简单，其摩擦系数稳定，刹车性能好，具有较好的热稳定性和热传导率，采用双面结构的设计，可以有效延长刹车片的使用寿命，更换刹车片更加方便，有利于节约资源，达到环保节能的目的。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型实施例节约型陶瓷刹车片的结构示意图。
[0013]图2为本实用新型实施例节约型陶瓷刹车片的俯视图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合【具体实施方式】对本实用新型作进一步的说明。
[0015]如图1至图2所示为本实用新型节约型陶瓷刹车片的实施例，包括基片层1、分别设置于基片层I两侧面的第一摩擦片2和第二摩擦片3，基片层I的两侧面上分别设有第一槽体11和第二槽体12，第一摩擦片2恰好设置于第一槽体11，且第一摩擦片2的最外侧面凸起于所在基片层I的一面；第二摩擦片3恰好设置于第二槽体12，且第二摩擦片3的最外侧面与所在基片层I的一面平齐，第一摩擦片2和第二摩擦片3的形状结构相同。
[0016]本实施例中，如图2所示，第一摩擦片2的最外侧面凸起于所在基片层I 一面的厚度b为12~18mm。考虑到安全系数，一般采用16mm的设置。另外，第一槽体11和第二槽体12对称设置于基片层I的两侧面上，使该陶瓷刹车片在工作时更加稳定，安全系数更高，并且也便于生产制造。
[0017]如图1、图2所示，为了加强该陶瓷刹车片的强度，基片层I在第一槽体11和第二槽体12对应设置的位置上还设有加强板13。
[0018]实际使用时，当第一摩擦片2在使用过程中不断摩擦变薄时，可直接将第二摩擦片3更换至第一摩擦片2的位置，而基片层I则无需更换，由于第一摩擦片2和第二摩擦片3的形状结构相同，故不会影响该陶瓷刹车片原来的工作；此外，由于加强板13的设置，能够保证该陶瓷刹车片的强度而不会影响其安全工作。
[0019]本实施例节约型陶瓷刹车片结构简单，其摩擦系数稳定，刹车性能好，具有较好的热稳定性和热传导率，采用双面结构的设计，可以有效延长刹车片的使用寿命，更换刹车片更加方便，有利于节约资源，达到环保节能的目的。
[0020]显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
【主权项】
1.一种节约型陶瓷刹车片，其特征在于，包括基片层、分别设置于基片层两侧面的第一摩擦片和第二摩擦片，所述基片层的两侧面上分别设有第一槽体和第二槽体，所述第一摩擦片恰好设置于所述第一槽体，且第一摩擦片的最外侧面凸起于所在基片层的一面；所述第二摩擦片恰好设置于所述第二槽体，且第二摩擦片的最外侧面与所在基片层的一面平齐，所述第一摩擦片和第二摩擦片的形状结构相同。
2.根据权利要求1所述的节约型陶瓷刹车片，其特征在于，所述第一槽体和第二槽体对称设置于所述基片层的两侧面上。
3.根据权利要求2所述的节约型陶瓷刹车片，其特征在于，所述基片层在第一槽体和第二槽体对应设置的位置上还设有加强板。
4.根据权利要求1至3任一项所述的节约型陶瓷刹车片，其特征在于，所述第一摩擦片的最外侧面凸起于所在基片层一面的厚度为12~18mm。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车行业及其内饰技术领域，更具体地，涉及一种节约型陶瓷刹车片，包括基片层、分别设置于基片层两侧面的第一摩擦片和第二摩擦片，基片层的两侧面上分别设有第一槽体和第二槽体，第一摩擦片恰好设置于第一槽体，且第一摩擦片的最外侧面凸起于所在基片层的一面；第二摩擦片恰好设置于第二槽体，且第二摩擦片的最外侧面与所在基片层的一面平齐，第一摩擦片和第二摩擦片的形状结构相同。本实用新型节约型陶瓷刹车片结构简单，其摩擦系数稳定，刹车性能好，具有较好的热稳定性和热传导率，采用双面结构的设计，可以有效延长刹车片的使用寿命，更换刹车片更加方便，有利于节约资源，达到环保节能的目的。
【IPC分类】F16D69-00
【公开号】CN204267580
【申请号】CN201420770023
【发明人】王桂忠
【申请人】王桂忠
【公开日】2015年4月15日
【申请日】2014年12月10日