一种满滚子结构的推力圆柱滚子轴承的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于滚动轴承技术领域，具体涉及一种汽车转向桥用新型结构推力轴承，用于汽车前桥转向支承。
【背景技术】
[0002]目前，用于汽车前桥转向支承的轴承，有推力球轴承、推力滚子轴承、阻尼轴承。轴承安装在转向桥主销上，随前轮转向而低速转动。推力轴承分为推力圆锥滚子轴承和推力圆柱滚子轴承。
[0003]市场上存在的推力圆柱滚子轴承都带有保持架，如图1所示。主要由座圈1-01、轴圈1-02、圆柱滚子1-04、保持架1-08、外罩1-93等组成，座圈1_01、轴圈1_02为平挡圈结构，保持架1-08主要有尼龙保持架和钢板保持架两种材料规格。
[0004]转向节推力圆柱滚子轴承在使用过程中主要承受轴向力，且运转速度较低，额定静载荷是其主要性能指标，推力圆柱滚子轴承额定静载荷主要与滚子直径Dw，滚子长度Lw，滚子节圆直径Dpw，滚子数目Z等参数相关，如图1所示。当轴承承载能力不足时，会产生早期疲劳剥落，影响轴承使用寿命。
[0005]推力圆柱滚子直径Dw、长度Lw、滚子节圆直径Dpw主要受到内径dl、外径D1、高度Tl等参数影响，由于内径dl、外径D1、高度Tl受客户装配条件影响，无法更改，直径Dw、长度Lw、滚子节圆直径Dpw就很难做调整，而滚子数目Z受到保持架1-08限制，也很难做调整，因此带保持架推力圆柱滚子轴承在内径dl、外径D1、高度Tl 一定的情况下，额定静载荷基本固定，当轴承承载能力存在不足时，将很难做调整。
【发明内容】
[0006]本实用型的目的就是针对上述的不足之处，提供一种可提高产品承载能力的满滚子结构的推力圆柱滚子轴承。
[0007]本实用新型的技术解决方案是:一种满滚子结构的推力圆柱滚子轴承，包括座圈、轴圈、滚动体、以及两端面与轴圈、座圈贴合的外罩；其特征在于:所述的座圈内径端面和轴圈外径端面上带有相互配合的座圈内径挡边、轴圈外径挡边，或者所述的座圈外径端面和轴圈内径端面上带有相互配合的座圈外径挡边、轴圈内径挡边；所述的滚动体在座圈和轴圈之间是满滚子布置的。
[0008]本实用新型的技术解决方案中所述的轴圈上与轴圈外径挡边或轴圈内径挡边相对的内径端口或外径端口设置有轴圈密封结构，该轴圈密封结构为O型或带骨架的橡胶密封圈；所述的座圈上与座圈内径挡边或座圈外径挡边相对的外径端口或内径端口设置有座圈密封结构，该座圈密封结构为橡胶密封圈或带骨架的橡胶密封圈。
[0009]本实用新型的技术解决方案中所述的外罩外径在30~100mm。
[0010]本实用新型具有以下积极效果:本实用新型推力圆柱滚子轴承为满滚子结构，与带保持架结构相比具有更多的滚子数目Z，承载能力更强，即便外径D2、内径d2、高度T2 —定的情况下，滚子长度Lw、滚子节圆直径Dpw具有更大的调整空间，通过结构更改，有效提供产品使用寿命。
[0011]本实用新型主要用于汽车前桥转向支承。
【附图说明】
[0012]图1是该类轴承通常的结构示意图。
[0013]图2是本实用新型实施例1的整体结构示意图。
[0014]图3是本实用新型实施例2的整体结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型实施例作进一步的说明。
[0016]实施例1如图2所示。实施例1包括座圈2-01、轴圈2-02、滚动体2-04和外罩2-93ο其中，滚动体2-04和外罩2-93与现有技术中的对应相同，不同的是座圈2-01和轴圈2-02ο座圈2-01内径端面增加座圈内径挡边2-05，轴圈2_02外径端面增加轴圈外径挡边2-06，座圈内径挡边2-05与轴圈外径挡边2-06相配合。座圈内径挡边2_05与轴圈外径挡边2-06结构可起到固定滚动体2-04作用，防止滚动体2-04发生径向窜动，座圈内径挡边
2-05与轴圈外径挡边2-06还能够承担滚子在旋转中产生的离心力。座圈2-01、轴圈2_02由原来图1所示的平档圈结构改成了所图2所示的带挡边结构，通过结构的更改，推力圆柱滚子轴承可改为满滚子结构，有效提高产品承载能力。轴圈2-02上与轴圈外径挡边2-06相对的内径端口设置有轴圈密封结构，该轴圈密封结构为O型或带骨架的橡胶密封圈。座圈2-01上与座圈内径挡边2-05相对的外径端口设置有座圈密封结构，该座圈密封结构为橡胶密封圈或带骨架的橡胶密封圈。轴圈密封结构、座圈密封结构可防止灰尘杂质等进入轴承内部，有效提高产品使用寿命。外罩2-93外径在30~100mm。
[0017]实施例2如图3所示。实施例2包括座圈3-01、轴圈3_02、滚动体和外罩。与实施例I不同的是座圈3-01和轴圈3-02。座圈3-01外径端面增加座圈外径挡边3_05，轴圈
3-02内径端面增加轴圈内径挡边3-06，座圈外径挡边3-05、轴圈内径挡边3_06相配合。
【主权项】
1.一种满滚子结构的推力圆柱滚子轴承，包括座圈、轴圈、滚动体、以及两端面与轴圈、座圈贴合的外罩；其特征在于:所述的座圈内径端面和轴圈外径端面上带有相互配合的座圈内径挡边、轴圈外径挡边，或者所述的座圈外径端面和轴圈内径端面上带有相互配合的座圈外径挡边、轴圈内径挡边；所述的滚动体在座圈和轴圈之间是满滚子布置的。
2.根据权利要求1所述的一种满滚子结构的推力圆柱滚子轴承，其特征在于:所述的轴圈上与轴圈外径挡边或轴圈内径挡边相对的内径端口或外径端口设置有轴圈密封结构，该轴圈密封结构为O型或带骨架的橡胶密封圈；所述的座圈上与座圈内径挡边或座圈外径挡边相对的外径端口或内径端口设置有座圈密封结构，该座圈密封结构为橡胶密封圈或带骨架的橡胶密封圈。
3.根据权利要求1或2所述的一种满滚子结构的推力圆柱滚子轴承，其特征在于:所述的外罩外径在30?100mm。
【专利摘要】本实用新型的名称为一种满滚子结构的推力圆柱滚子轴承。属于滚动轴承技术领域。它主要是解决现有带保持架推力圆柱轴承在承载能力存在不足时，难以调整的问题。它的主要特征是：包括座圈、轴圈、滚动体、以及两端面与轴圈、座圈贴合的外罩；所述的座圈内径端面和轴圈外径端面上带有相互配合的座圈内径挡边、轴圈外径挡边，或者所述的座圈外径端面和轴圈内径端面上带有相互配合的座圈外径挡边、轴圈内径挡边；所述的滚动体在座圈和轴圈之间是满滚子布置的。本实用新型具有有效提高产品承载能力的特点，主要用于汽车前桥转向支承。
【IPC分类】F16C33-78, F16C19-26, F16C33-58
【公开号】CN204387099
【申请号】CN201520014238
【发明人】张雷, 游利军, 金战, 曾志鹏, 姚胜, 王恩来
【申请人】襄阳汽车轴承股份有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2015年1月9日