隔振垫以及包括该隔振垫的压缩机系统的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种隔振垫，特别是一种用于将压缩机安装至支撑结构以减小振 动的隔振垫。本实用新型还涉及一种包括该隔振垫的压缩机系统，特别地，用于列车的空调 系统。
【背景技术】
[0002] 本部分的内容仅提供了与本公开相关的背景信息，其可能并不构成现有技术。
[0003] 压缩机通常通过支脚安装在支撑结构上。在压缩机正常运行（稳定工况）时，压 缩机自身会产生振动，并且因而通过支脚将振动传递至支撑结构。为了减振，将压缩机的支 脚经由隔振垫安装在支撑结构上。隔振垫的隔振能力主要取决于其刚度。一般而言，隔振 垫的刚度越小，隔振垫越能有利地降低压缩机自身产生的传递至支撑结构的振动。
[0004] 然而，在某些情况下，压缩机安装在运动的交通工具（例如，汽车、卡车、列车等） 上并应用于其空调系统中。例如，在列车启停、加速、减速或遭受其他冲击（冲击工况）时， 该冲击会经由隔振垫从列车（即，用于安装压缩机的支撑结构）传递至压缩机的支脚并因 此传递至压缩机。这种情况下，压缩机趋于产生较大位移，反过来对列车产生较大振动。因 此，通常由橡胶制成的隔振垫容易疲劳损坏，即，使用寿命缩短。在冲击的情况下，期望的 是：隔振垫具有较大刚度。这样，隔振垫的刚度越大，隔振垫越能有利地限制压缩机的位移。
[0005] 为此，国际电工委员会（International Electro Technical Commission，简称为 IEC)制定了冲击试验标准，以便在产品设计阶段基于苛刻的应用环境对产品进行实验室评 估。以此方式，可以确保压缩机在运行时产生的振动不会影响车辆（例如，列车）的性能， 例如，噪声、振动和声振粗糙度（Noise, Vibration and harshness，简称为NVH)的性能。
[0006] 常规的隔振垫大体呈圆柱状，并且由橡胶材料制成。为了满足上述规定，制造商通 过选择不同的橡胶材料和/或设计隔振垫的尺寸，使隔振垫具有一定的刚度。一旦隔振垫 制成，其刚度在使用期间基本不再发生变化，即，隔振垫具有基本恒定的刚度。具有恒定刚 度的隔振垫在满足稳定工况的要求时往往不能满足冲击工况的要求，或者在满足冲击工况 的要求时往往不能满足稳定工况的要求。
[0007] 因此，需要一种能够同时满足稳定工况和冲击工况的要求的隔振垫。 【实用新型内容】
[0008] 本实用新型的一个目的是提供一种能够同时满足稳定工况和冲击工况的要求的 隔振垫。
[0009] 本实用新型的另一个目的是提供一种成本较低的隔振垫。
[0010] 本实用新型的又一个目的是提供一种简化加工工艺的隔振垫。
[0011] 本实用新型的再一个目的是提供一种包括该隔振垫的压缩机系统。
[0012] 上述目的中的一个或多个可以通过下述方案实现：一种隔振垫，该隔振垫沿轴向 方向具有第一表面和与第一表面相对的第二表面。该隔振垫包括：沿轴向方向从第一表面 延伸至第二表面的实体部；以及邻近实体部并且沿轴向方向从第一表面延伸至第二表面的 气隙部，在气隙部中设置有至少一个气隙。至少一个气隙构造成：在第一工况下不闭合使得 隔振垫具有第一刚度，以及在第二工况下至少部分地闭合使得隔振垫具有比第一刚度大的 第二刚度。
[0013] 根据本实用新型的隔振垫由于设置有气隙，而且气隙在不同工况下可以打开或闭 合，因此可以改变隔振垫的有效承载横截面面积，从而改变隔振垫的刚度。例如，在稳定工 况下，隔振垫的气隙打开而具有较小刚度以更好地吸收设备（例如，压缩机）自身产生的振 动；在冲击工况下，隔振垫的气隙闭合而具有增加的刚度从而提高了抵抗变形的能力。
[0014] 另一方面，根据本实用新型的隔振垫的气隙能够打开和闭合，因此气隙在打开和 闭合时产生的抽吸（或呼吸）作用可以在一定程度上改变隔振垫的阻尼，由此可以进一步 改善隔振垫的减振能力。
[0015] 可选地，在根据本实用新型的隔振垫中，气隙部沿垂直于轴向方向的横向方向设 置在实体部的外侧。气隙从气隙部的外侧面朝向实体部延伸。这样，气隙可以与周围大气 良好地连通。
[0016] 可选地，在根据本实用新型的隔振垫中，气隙部也可以沿垂直于轴向方向的横向 方向设置在实体部的内侧。另外，隔振垫还可以包括沿横向方向设置在实体部外侧的第二 气隙部，第二气隙部包括至少一个气隙。这样，可以根据具体应用需求，设置两个气隙部以 获得更好的变刚度效果。
[0017] 可选地，隔振垫可以包括多个气隙部和多个实体部。多个气隙部和多个实体部围 绕隔振垫的中心轴线交替地布置。
[0018] 可选地，在隔振垫的内部设置有气隙的情况下，隔振垫还可以包括用于连通气隙 与周围大气的通气孔。
[0019] 为了便于安装隔振垫，隔振垫还可以包括设置在隔振垫的中央处的用于穿过紧固 件以安装隔振垫的安装孔。
[0020] 进一步地，气隙可以沿周向方向连续地或间断地延伸，或者在轴向方向上以螺旋 形式连续地或间断地延伸，或者在周向方向上以台阶的形式延伸。
[0021] 可选地，隔振垫可以包括多个气隙，并且多个气隙具有相同的尺寸和结构。这样， 可以简化加工工艺，降低成本。例如，用于制造隔振垫的模具可以具有简单化的结构。或者， 隔振垫可以具有对称结构，以便例如改善隔振垫的受力情况。
[0022] 可选地，隔振垫可以包括多个气隙，并且多个气隙构造成使得：a)多个气隙中的 至少两个气隙在垂直于轴向方向的横向方向上具有不同的深度；和/或b)多个气隙中的至 少两个气隙在轴向方向上具有不同的高度。这样的结构，可以使得气隙不同时闭合或打开， 因此可以获得阶梯式的刚度变化。
[0023] 优选地，气隙的轴向方向上的高度在0? 5mm至3mm的范围内。
[0024] 可选地，隔振垫可以包括多个气隙，并且多个气隙在轴向方向、周向方向和垂直于 轴向方向的横向方向中的至少一个方向上对齐地设置、平行地设置或者交错地设置。
[0025] 优选地，隔振垫呈圆柱状，以及/或者隔振垫由橡胶材料制成。
[0026] 可选地，隔振垫可以一体地形成，或者可以通过叠加不同尺寸的薄片而形成。在隔 振垫的气隙数量较少的情况下，利用叠加薄片的方式来形成隔振垫可以是有利的。这样，可 以减小制造成本。
[0027] 根据本实用新型的另一个方面，涉及一种包括上述隔振垫的压缩机系统。具体地， 该压缩机系统可以包括压缩机和上述隔振垫，其中，压缩机的支腿经由隔振垫而被安装在 支撑结构上。
[0028] 可选地，可以在支腿的上侧和下侧分别设置至少一个隔振垫。位于支腿的上侧和 下侧的隔振垫可以具有不同构造和/或不同尺寸。
[0029] 优选地，经由插入隔振垫的安装孔中的紧固件和套筒将支腿安装至支撑结构，其 中，套筒设置在紧固件与隔振垫之间并且构造成在将支腿安装至支撑结构时能够控制隔振 垫的预加载荷。
[0030] 上述压缩机系统可以为用于交通工具的空调系统，并且/或者压缩机可以为卧式 压缩机。
[0031] 由以下结合附图、以示例方式说明本实用新型的原理的描述，本实用新型的其他 方面和优点将变得明显。
【附图说明】
[0032] 通过以下参照附图的描述，本实用新型的一个或几个实施方式的特征和优点将变 得更加容易理解，其中：
[0033] 图1A是根据本实用新型的隔振垫与压缩机的组装的立体示意图；
[0034] 图1B是图1A的侧视示意图；
[0035] 图2A是图1B的隔振垫与压缩机支脚的放大的主视示意图；
[0036] 图2B是图2A的隔振垫的剖面示意图；
[0037] 图3A是根据本实用新型第一实施方式的隔振垫的立体示意图；
[0038] 图3B是图3A的隔振垫的剖面示意图；
[0039] 图4A是根据本实用新型实施方式的隔振垫在气隙闭合时的立体示意图；
[0040] 图