态下的横截面图；
[0021]图3是根据本实用新型的电磁离合器在组装状态下的剖切透视图；
[0022]图4是根据本实用新型的电磁离合器的主动轮的透视图；
[0023]图5是根据本实用新型的电磁离合器的主动轮的横截面图；
[0024]图6-7是根据本实用新型的电磁离合器的从动轮的透视图；
[0025]图8是根据本实用新型的电磁离合器的从动轮的横截面图；
[0026]图9-10是根据本实用新型的电磁离合器的楔形块的透视图；
[0027]图11是根据本实用新型的电磁离合器的楔形块的侧视图；
[0028]图12是根据本实用新型的电磁离合器的衔铁架的侧视图；
[0029]图13是根据本实用新型的电磁离合器的衔铁架的透视图；
[0030]图14是是根据本实用新型的电磁离合器的衔铁架的局部透视图。
【具体实施方式】
[0031]下面参考附图介绍根据本实用新型的电磁离合器。图1-3示出了根据本实用新型的电磁离合器。
[0032]根据本实用新型的电磁离合器100主要包括外壳组件、转轴组件、电磁铁组件、主动轮组件、从动轮组件。
[0033]外壳组件包括壳体1、安装于壳体I的外侧之一(图1中被示出在左侧)上的叶轮27以及位于两者之间的叶轮轴承-密封组件(也称为水封)14。壳体I包括限定孔的圆筒形壁Ia以及加强筋lb，如图1所示。
[0034]转轴组件包括转轴7a和安装于转轴7a上的轴承7。转轴组件从与叶轮27相反的一侧安装到壳体I的孔中，使得轴承7整体基本上被容纳在壳体I的孔中并且转轴7a的一端延伸到壳体之外以与叶轮27以及叶轮轴承-密封组件14相接合，如图2所示。
[0035]冲折式装配固定环29安装在壳体I的圆筒形壁Ia上以将后面所述的电磁铁组件(具体地，铁轭)装配在壳体I上。该装配固定环29具有分别与各加强筋Ib相接合的接合部，以便当将电磁铁组件安装在壳体上时，在圆周方向上相对于圆筒形壁Ia被定位。
[0036]电磁铁组件包括铁轭24和定位于铁轭24内的电磁线圈32。电磁铁组件安装在壳体I上并且安装在用于接收外部动力(例如来自汽车发动机的动力或者其它外部动力)的主动轮(带轮)2内，电磁铁组件一侧抵靠装配固定环29、另一侧邻近后面描述的主动轮2的径向部件2b，如图1、2所示。铁轭24例如可以由软磁性材料形成，电磁线圈32通电后会在铁轭24上产生磁极。
[0037]由用于将电磁线圈的末端固定到铁轭24上的插座28和用于将汽车电缆连接到插座28上的插头25构成的接插件将汽车的电缆与电磁铁的电磁线圈电连接，以便向电磁铁供电或断电。
[0038]主动轮2为电磁离合器主动部分的主要构件，优选为带轮。在其他实施例中，主动轮也可以是其他构件，带轮可以与该主动轮固定连接。
[0039]图4和图5示出了主动轮2的构造，其中图4是示出主动轮的透视图，图5是示出主动轮的截面图。
[0040]如图4和5所示，主动轮包括圆筒形壁2a和在轴向一定位置处从圆筒形壁2a径向向内延伸的、呈圆环形式的径向部件2b。在示例性实施例中，径向部件2b优选的与圆筒形壁2a—体设置在主动轮2内轴向中间位置处。但是，本实用新型不限于此，径向部件2b也可以根据实际情况设置在主动轮2内的其它轴向位置处。
[0041]当主动轮2的径向部件2b为软磁材料制成时，可以将该径向部件视为第一转子；当主动轮的径向部件为非软磁材料时，也可以设置一个相对于主动轮固定的、由软磁材料制成的第一转子。
[0042]如图1-3所示，电磁铁组件安装在主动轮2内，靠近主动轮2的径向部件(第一转子)O
[0043]如图4-5所示，第一转子2b设置有隔磁槽，该隔磁槽使电磁铁的特定磁场能够穿过第一转子并作用在后面描述的衔铁组件上。例如可以使电磁铁呈现径向分布的相反极性，以对应于衔铁组件的径向分布磁极的永磁体；或者使电磁铁在轴线方向呈现单个极性，以对应于衔铁组件的轴向分布磁极的永磁体。
[0044]接下来描述电磁离合器的从动部分。
[0045]从动部分主要包括由衔铁19和衔铁架31构成的衔铁组件以及由从动轮18和楔形块20构成的从动轮组件。从动部分安装在主动轮2径向部件2b与电磁铁组件相反的一侦牝借助于轴承33和挡圈34沿径向安装于后面描述的从动轮18的圆筒形主体与主动轮2的径向部件之间。
[0046]衔铁组件包括沿径向或轴向分布磁极的永磁体，例如径向内侧为N极，径向外侧为S极，反之亦可；或者轴向一侧为N极，另一侧为S极。优选方案为径向分布，这样可以使电磁铁组件所需要的电磁力最小，即电流最小，能耗最低。在本实施例中，通过对圆环形的衔铁19进行磁化，使衔铁19成为永磁体。在可选实施例中，永磁体结构可以是设置在衔铁19上的多个圆形的或者环形的构件。衔铁通过螺钉23与衔铁架31安装在一起。
[0047]由从动轮18和楔形块20构成的从动轮组件沿轴向安装在衔铁19与衔铁架31之间。从动轮18如图6-8所示，具有:轴向延伸的圆筒形主体，用于固定(可以是过盈配合，也可以是其他安装方式)在转轴7上(参见图2);以及在远离主动轮的一端处径向延伸的多个等间隔分布(圆周方向上)的径向臂18a。所述径向臂设有安装孔，用于将衔铁架31、楔形块20通过楔块轴22安装于径向臂上。在所示实例中，设置有三个径向臂。但是本实用新型不限于此，可以根据需要设置数量不同于三的多个径向臂。
[0048]可选地，从动轮18在轴向上可以设置为双层结构，其左侧(靠近主动轮一侧)设置有软磁材料制成的圆环形结构，其可以作为第二转子181 ;其右侧(远离主动轮一侧)设置有如上所述的多个径向臂18a。径向臂18a可以是与从动轮18的圆筒形主体一体设计，也可以是分离的部件通过焊接或其他方式与圆筒形主体固定连接在一起。可选地，多个径向臂18a也可以是从圆筒形主体径向延伸的单个环形结构。
[0049]在设置有第二转子181的情况下，楔形块20通过楔块轴22收容在从动轮的双层结构之间，即在第二转子181与多个径向臂18a之间。并且，衔铁组件中的衔铁19及衔铁架31分别设置在第二转子181的轴向两侧，其中衔铁19靠近图1中的左侧，衔铁架31靠近图1中的右侧。
[0050]如图9-11所示，楔形块20包括摆臂20a及楔面20b，摆臂20a通过楔块轴22安装在从动轮18的径向臂18a上。楔形块20可绕楔块轴22旋转。本实施例中，楔块轴22与从动轮18的径向臂18a的配合关系以及楔块轴22与楔形块20的配合关系可以分别是:a过盈配合和间隙配合；或b间隙配合和间隙配合；或c间隙配合和过盈配合。
[0051]从动轮18的径向臂18a与楔块轴22左端沉孔冲压配合，形成楔块轴对径向臂18a的左端的止挡面。楔块轴22与衔铁架31相配合的轴径大于楔块轴22与从动轮18的径向臂18a配合的轴径，从而形成对从动轮右侧的止挡面。借此，楔块轴在轴向被限位在从动轮上。衔铁架31也通过楔块轴22安装在从动轮18 (的径向臂)上，受楔块轴22导向约束(楔块轴22与衔铁架31是间隙配合)，并能轴向往复移动。当衔铁组件移动至左侧(第一位置)时，衔铁架31抵接在从动轮的径向臂的右侧，当衔铁组件移动至右侧(第二位置)时，衔铁抵接在从动轮的左侧，即从动轮的端面可以在轴向上对衔铁组件的移动进行限位止挡。
[0052]如图12-14所示，衔铁架31具有环形主体31a以及设置在环形主体外周上的多个U形拨叉31b。拨叉包括第一拨杆31bl及第二拨杆31b2，第一