汽车配件自动生产线设备中设备、零件连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自动生产线设备，尤其涉及一种汽车配件自动生产线设备中设备、零件连接结构。属于铸造机械领域。
【背景技术】
[0002]现有的汽车涡轮增压发动机配件，绝大部分是铸造成型的，在现代的铸造生产中，广泛采用自动化程度高的自动线作业。因此，自动化生产就需要有大量的自动化设备。即使是在现代化的设备中，其也是由许多单元设备和零部件组成的，这就涉及到设备与设备，零件与零件的连接问题。如何有效地实现设备与设备，零件与零件可靠、耐久的连接是一个突出的问题。
[0003]目前，现有的连接方式包括:一导杆、通过螺栓连接方式安装在导杆上的一法兰，然后，再将法兰通过螺栓连接方式与设备本体连接在一起。此种连接方式由于存在有零部件多，因此，需要反复多次连接，且由于需要通过螺栓将法兰连带导杆安装在设备本体上，还容易导致连接部位的螺栓受力后易折断，造成故障率高，设备可靠性低，维修保养工作量大。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种改进的汽车配件自动生产线设备中设备、零件连接结构，其不仅减少了零部件数量，简化了自动生产线设备安装的工作量；而且，还提高了自动生产线设备的连接强度，解决了因连接部位故障造成的设备停机问题；同时，提高了设备的可靠性，减少了设备的保养工作量。
[0005]本实用新型的目的是由以下技术方案实现的:
[0006]一种汽车配件自动生产线设备中设备、零件连接结构，包括:一导杆，其特征在于:该导杆的端部设有一底座，底座上设有用于与设备本体连接的数个螺栓孔。
[0007]所述底座为盘状。
[0008]本实用新型的有益效果:本实用新型由于采用上述技术方案，其不仅减少了零部件数量，简化了自动生产线设备安装的工作量；而且，还提高了自动生产线设备的连接强度，解决了因连接部位故障造成的设备停机问题；同时，提高了设备的可靠性，减少了设备的保养工作量。
【附图说明】
[0009]图1本实用新型分体结构示意图。
[0010]图2为本实用新型结构连接示意图。
[0011]图中主要标号说明:
[0012]1.导杆、2.底座、3.螺栓孔、4.螺栓孔、5.设备本体。
【具体实施方式】
[0013]如图1所示，本实用新型包括:一导杆1，该导杆I的端部设有一底座2，底座2上设有用于与设备本体5连接的数个螺栓孔(3，4)。
[0014]上述底座2为盘状。
[0015]如图2所示，使用时，将导杆I的底座2直接用螺栓穿过螺栓孔(3，4)连接在设备本体5上，即可进行加工了。
[0016]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种汽车配件自动生产线设备中设备、零件连接结构，包括:一导杆，其特征在于:该导杆的端部设有一底座，底座上设有用于与设备本体连接的数个螺栓孔。2.根据权利要求1所述的汽车配件自动生产线设备中设备、零件连接结构，其特征在于:所述底座为盘状。
【专利摘要】一种汽车配件自动生产线设备中设备、零件连接结构，包括：一导杆，该导杆的端部设有一底座，底座上设有用于与设备本体连接的数个螺栓孔；且底座为盘状。本实用新型不仅减少了零部件数量，简化了自动生产线设备安装的工作量；而且，还提高了自动生产线设备的连接强度，解决了因连接部位故障造成的设备停机问题；同时，提高了设备的可靠性，减少了设备的保养工作量。
【IPC分类】F16B1/02
【公开号】CN204646880
【申请号】CN201520315174
【发明人】陈友三, 陈常彬, 王宝桩, 张振东, 朱洪斌, 陈东田, 李光兵, 谢占国
【申请人】天津达祥精密工业有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月15日