一种磨机辅助传动装置的离合器控制机构的制作方法
【专利说明】
[0001]【技术领域】
[0002]本实用新型涉及一种离合器控制机构，尤其是涉及一种磨机辅助传动装置的离合器控制机构。
[0003]【【背景技术】】
[0004]公知的，辅助传动装置是矿山磨机进行安装调试及日常维护必不可少的主要设备之一，常规用辅助传动装置由机架、电机、电力液压制动器、联轴器、减速器、齿式离合器、拨叉等组成，而离合器由手动搬动拨叉控制，随着磨机的大型化，手动搬动拨叉变得越来越困难，因此在传动装置中有增加了液压缸，由液压驱动取代了手动搬动离合器，但是常用的双缸双边驱动离合器的辅助传动装置，在使用中容易出现离合器推杆双缸不同步和产品安装及现场拆装不方便的问题；因此，提出一种便于拆装、且拨叉使用性能稳定的离合器控制机构，成为本领域技术人员的基本诉求。
[0005]【【实用新型内容】】
[0006]为了克服【背景技术】中的不足，本实用新型公开了一种磨机辅助传动装置的离合器控制机构，通过液压缸推动拨叉组件的柱销，实现了离合器的脱开和闭合，且结构简单，便于拆装的目的。
[0007]为了实现所述发明目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0008]—种磨机辅助传动装置的离合器控制机构，包括底板、支座、齿式离合器、减速器和液压缸，在底板的机架上设有减速器，在减速器的一侧固定连接齿式离合器，所述液压缸通过缸座固定在减速器的上部，液压缸的配杆与拨叉组件的上端固定连接，拨叉组件的下端与底板上部间隔设置的支座铰接连接，拨叉组件的两侧杆分别与齿式离合器外部的齿套固定连接。
[0009]所述的磨机辅助传动装置的离合器控制机构，所述的拨叉组件包括焊管A、焊管B、螺栓A、柱销和连接板，所述的焊管A与焊管B分别呈“L”状，在焊管A与焊管B的上端之间分别设有两块对应设置的连接板，在两块连接板相对应的内侧面之间固定设有柱销，两块连接板的上部和下部分别由螺栓A固定连接，两块连接板的外侧面分别与焊管A与焊管B固定连接，在焊管A与焊管B的下部均设有与支座铰接连接的铰接孔。
[0010]所述的磨机辅助传动装置的离合器控制机构，所述液压缸的配杆与柱销的中部固定连接。
[0011]所述的磨机辅助传动装置的离合器控制机构，在齿套的外缘面上设有间隔180°的圆孔，在圆孔内均设有拨块。
[0012]所述的磨机辅助传动装置的离合器控制机构，在焊管A与焊管B的中部均设有通孔，螺栓B分别穿过焊管A与焊管B的通孔与齿套的外缘面上圆孔内的拨块固定连接。
[0013]所述的磨机辅助传动装置的离合器控制机构，在液压缸的行程始、末端内置有位置开关。
[0014]所述的磨机辅助传动装置的离合器控制机构，所述拨块为具有自由度的独立耐磨拨环。
[0015]由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果:
[0016]1、本实用新型通过在离合器的上部设置液压缸驱动拨叉的方式改变了离合器推杆双缸不同步的弊端，在液压缸的行程始、末端内置有位置开关，完成了离合器的脱开和闭合，实现了自动化控制。
[0017]2、本实用新型通过将两根“L”形的焊管AS与焊管B12的下端分别与底板7上间隔设置的支座6铰接连接，形成两个铰接点，液压缸I的配杆与柱销10中部固定连接，形成一个推力点，两个铰接点与一个推力点组成三角定位，使拨叉更为稳定，且结构简单，便于拆卸。
[0018]3、本实用新型的拨块使用具有自由度的独立耐磨拨环，使转动更加灵活，便于拆装与更换。
[0019]【【附图说明】】
[0020]图1是本实用新型结构示意图；
[0021]图2是图1的左视图；
[0022]图中:1、液压缸；2、位置开关；3、齿式离合器；4、拨叉组件；5、减速器；6、支座；7、底板；8、焊管A ;9、螺栓A ;10、柱销；11、连接板；12、焊管B ;13、齿套；14、拨块；15、螺栓B ;16、铰接孔。
[0023]【【具体实施方式】】
[0024]通过下面的实施例可以详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切技术改进。
[0025]结合附图1-2所述的磨机辅助传动装置的离合器控制机构，包括底板7、支座6、齿式离合器3、减速器5和液压缸1，在底板7的机架上设有减速器5，在减速器5的一侧固定连接齿式离合器3，所述液压缸I通过缸座固定在减速器5的上部，液压缸I的配杆与拨叉组件4的上端固定连接，在液压缸I的行程始、末端内置有位置开关2 ;拨叉组件4的下端与底板7上部间隔设置的支座6铰接连接，拨叉组件4的两侧杆分别与齿式离合器3外部的齿套13固定连接；在齿套13的外缘面上设有间隔180°的圆孔，在圆孔内均设有拨块14 ;所述的拨叉组件4包括焊管AS、焊管B12、螺栓A9、柱销10和连接板11，所述的焊管AS与焊管B12分别呈“L”状，在焊管AS与焊管B12的上端之间分别设有两块对应设置的连接板11，在两块连接板11相对应的内侧面之间固定设有柱销10，两块连接板11的上部和下部分别由螺栓A9固定连接，两块连接板11的外侧面分别与焊管AS与焊管B12固定连接，在焊管A8与焊管B12的下部均设有与支座6铰接连接的铰接孔16 ;在焊管A8与焊管B12的中部均设有通孔，螺栓B15分别穿过焊管AS与焊管B12的通孔与齿套13的外缘面上圆孔内的拨块14固定连接；所述拨块14为具有自由度的独立耐磨拨环；所述液压缸I的配杆与柱销10的中部固定连接。；
[0026]实施本实用新型所述的磨机辅助传动装置的离合器控制机构，在使用时，两根“L”形的焊管AS与焊管B12的上端分别通过两块连接板11连接，两块连接板11分别通过螺栓A9与柱销10把合，两根“L”形的焊管AS与焊管B12的下端分别与底板7上间隔设置的支座6铰接连接，形成两个铰接点，液压缸I的配杆与柱销10中部固定连接，形成一个推力点，如图2三角形的虚线所示，两个铰接点与一个推力点组成三角定位，使拨叉更为稳定，且拨块使用具有自由度的独立耐磨拨环，使转动更加灵活，便于拆装与更换。
[0027]本实用新型未详述部分为现有技术。
[0028]为了公开本实用新型的实用新型目的而在本文中选用的实施例，当前认为是适宜的，但是，应了解的是，本实用新型旨在包括一切属于本构思和实用新型范围内的实施例的所有变化和改进。
【主权项】
1.一种磨机辅助传动装置的离合器控制机构，包括底板(7)、支座(6)、齿式离合器(3)、减速器(5)和液压缸(1)，其特征是:在底板(7)的机架上设有减速器(5)，在减速器(5 )的一侧固定连接齿式离合器(3 )，所述液压缸(I)通过缸座固定在减速器(5 )的上部，液压缸(I)的配杆与拨叉组件(4)的上端固定连接，拨叉组件(4)的下端与底板(7)上部间隔设置的支座(6)铰接连接，拨叉组件(4)的两侧杆分别与齿式离合器(3)外部的齿套(13)固定连接。2.根据权利要求1所述的磨机辅助传动装置的离合器控制机构，其特征是:所述的拨叉组件(4)包括焊管A (8)、焊管B (12)、螺栓A (9)、柱销(10)和连接板(11)，所述的焊管A (8)与焊管B (12)分别呈“L”状，在焊管A (8)与焊管B (12)的上端之间分别设有两块对应设置的连接板(11 )，在两块连接板(11)相对应的内侧面之间固定设有柱销(10)，两块连接板(11)的上部和下部分别由螺栓A (9)固定连接，两块连接板(11)的外侧面分别与焊管A (8)与焊管B (12)固定连接，在焊管A (8)与焊管B (12)的下部均设有与支座(6)铰接连接的铰接孔(16)。3.根据权利要求2所述的磨机辅助传动装置的离合器控制机构，其特征是:所述液压缸(I)的配杆与柱销(10 )的中部固定连接。4.根据权利要求1所述的磨机辅助传动装置的离合器控制机构，其特征是:在齿套(13)的外缘面上设有间隔180°的圆孔，在圆孔内均设有拨块(14)。5.根据权利要求2所述的磨机辅助传动装置的离合器控制机构，其特征是:在焊管A(8)与焊管B (12)的中部均设有通孔，螺栓B (15)分别穿过焊管A (8)与焊管B (12)的通孔与齿套(13)的外缘面上圆孔内的拨块(14)固定连接。6.根据权利要求1所述的磨机辅助传动装置的离合器控制机构，其特征是:在液压缸(O的行程始、末端内置有位置开关(2)。7.根据权利要求5所述的磨机辅助传动装置的离合器控制机构，其特征是:所述拨块(14)为具有自由度的独立耐磨拨环。
【专利摘要】一种磨机辅助传动装置的离合器控制机构，涉及一种离合器控制机构，包括底板（7）、支座（6）、齿式离合器（3）、减速器（5）和液压缸（1），在底板（7）的机架上设有减速器（5），在减速器（5）的一侧固定连接齿式离合器（3），所述液压缸（1）通过缸座固定在减速器（5）的上部，液压缸（1）的配杆与拨叉组件（4）的上端固定连接，拨叉组件（4）的下端与底板（7）上部间隔设置的支座（6）铰接连接，拨叉组件（4）的两侧杆分别与齿式离合器（3）外部的齿套（13）固定连接；本实用新型通过液压缸推动拨叉组件的柱销，实现了离合器的脱开和闭合，且结构简单，便于拆装的目的。
【IPC分类】F16D48/02
【公开号】CN204878437
【申请号】CN201520177749
【发明人】张利军, 黄新华, 王冰, 林晓晖, 杨超, 马淑萍, 袁海洋
【申请人】中信重工机械股份有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年3月27日