啮合。
[0050]第二轴端盖S18、转换轴端盖S23通过螺栓紧固于箱体上。
[0051]参见图8?图10所示，三挡变速及制动机构M包括换挡轴M1、三挡花键毂M2、三挡拨叉M3、三挡结合套M4、三挡从动齿轮M5、主减速主动齿轮M6、一挡从动齿轮M7、一二挡拨叉M8、一二挡结合套M9、一二挡花键毂M10、二挡从动齿轮M11、换向齿轮M12、制动轴M17、制动拨叉轴Ml 3、压盘M14、制动摩擦片Ml 5、制动钢片M16，还包括换挡轴深沟球轴承M18、换挡轴端盖M19、三挡滑动轴承套M20、二挡滑动轴承套M21、一挡滑动轴承套M22、三挡花键毂卡环M23、三挡从动轮卡环M24、主减速主动轮卡环M25、主减速主动轮套筒M26、二挡从动轮卡环M27、制动轴深沟球轴承M28、制动轴端盖M29、制动器深沟球轴承M30、制动器端盖M31、制动器深沟球轴承卡环M32、钢片卡环M33、压盘卡环M34、换向轮卡环M35。
[0052]换挡轴Ml两端的安装结构一样，其一端通过换挡轴深沟球轴承M18安装于箱体上，并设有换挡轴端盖M19进行限位；换挡轴Ml上沿轴向依次安装有三挡花键毂M2、三挡从动齿轮M5、主减速主动齿轮M6、一挡从动齿轮M7、一二挡花键毂MlO、二挡从动齿轮Mil;三挡花键毂M2通过内花键安装于换挡轴Ml的外花键上，三挡从动齿轮M5通过三挡滑动轴承套M20安装于换挡轴Ml上，二挡从动齿轮Ml I通过二挡滑动轴承套M21安装于换挡轴Ml上，一挡从动齿轮M7通过一挡滑动轴承套M22安装于换挡轴Ml上；三挡花键毂M2 —端与三挡从动齿轮M5过盈配合，另一端设有三挡花键毂卡环M23进行限位，三挡从动齿轮M5另一端设有三挡从动轮卡环M24进行限位，主减速主动齿轮M6 —端设有主减速主动轮卡环M25进行限位，主减速主动齿轮M6与一挡从动齿轮M7之间设有主减速主动轮套筒M26，一二挡花键毂MlO通过内花键安装于换挡轴Ml的外花键上，一二挡花键毂MlO上安装有一二挡结合套M9，一二挡结合套M9在一二挡拨叉M8的作用下与一挡从动齿轮M7或者二挡从动齿轮Mll结合，二挡从动齿轮Mll —端设有二挡从动轮卡环M27。
[0053]三挡从动齿轮M5与双动力结合套S19常啮合，一挡从动齿轮M7与一挡主动齿轮S13啮合，二挡从动齿轮Mll与二挡主动齿轮Sll啮合。
[0054]制动轴M17 —端通过制动轴深沟球轴承M28安装于箱体X上，并通过制动轴端盖M29进行限位，另一端通过制动器深沟球轴承M30安装于制动器端盖M31内，制动器深沟球轴承M30 —端设有制动器深沟球轴承卡环M32进行限位，制动器端盖M31通过螺栓紧固于箱体X上，制动器端盖M31内壁上安装有六个制动钢片M16，该六个制动钢片彼此平行且间隔开，制动器端盖M31内对应的制动轴M17上通过花键安装有五个制动摩擦片M15，五个制动摩擦片M15彼此平行且间隔开，且每个制动摩擦片M15均配合在相邻两个制动钢片M16之间，制动钢片M16 —端设有钢片卡环M33进行限位，还设有安装在制动轴M17上的压盘M14，压盘M14上设有制动拨叉轴M13，制动拨叉轴M13用于控制压盘M14压紧或松离制动钢片M16，压盘M14另一端设有压盘卡环M34。制动轴M17上安装有换向齿轮M12，换向齿轮M12 一端设有换向轮卡环M35进行限位。换向齿轮M12与主减速主动齿轮M6啮合。
[0055]换挡轴端盖M19、制动轴端盖M29、制动器端盖M31通过螺栓紧固于箱体上。
[0056]双动力输入机构S内动力的传动路径为:
[0057]一、动力经动力输入第一轴P3输入，动力输入锥齿轮Pl与从动锥齿轮S5啮合，从动锥齿轮S5带动动力输入第二轴S4及机械挡主动齿轮S3旋转；
[0058]二、动力输入第二轴S4带动静液压无级变速器动力输入轴S2旋转，动力经静液压无级变速器SI无级变速后从静液压无级变速器动力输出轴S7输出，静液压无级变速器动力输出齿轮S6与无级挡从动齿轮S15啮合；机械挡主动齿轮S3与机械挡从动齿轮S14啮合；
[0059]三、调节动力为静液压无级挡输入或机械挡输入:
[0060]I)当调节动力为静液压无级挡输入时，向上滑动换挡拨叉S8，双动力结合套S9上移，双动力结合套S9分别固定在双动力输入花键毂SlO与无级挡从动齿轮S15上，动力的传递路径为:静液压无级变速器动力输出齿轮S6 —无级挡从动齿轮S15 —双动力输入花键毂SlO —双动力转换轴S12。此时变速器可输出无级变速的前进挡和倒车挡。
[0061]2)当调节动力为机械挡输入时，向下滑动换挡拨叉S8，双动力结合套S9下移，双动力结合套S9分别固定在双动力输入花键毂SlO与机械挡从动齿轮S14上，动力的传递路径为:机械挡主动齿轮S3 —机械挡从动齿轮S14 —双动力输入花键毂SlO —双动力转换轴S12。此时变速器固定输出某一速度的前进挡，不能输出倒车挡，此挡位主要用于履带式车辆田间高效作业。
[0062]三挡变速及制动机构M内动力的传动路径为:
[0063]—、一二挡换挡:
[0064]I)换入一挡:一二挡拨叉M8上移，一二挡结合套M9同时与一二挡花键毂MlO的外齿和一挡从动齿轮M7换挡齿结合；动力的传递路径为:一挡主动齿轮S13 ——挡从动齿轮M7 ——二挡结合套M9 ——二挡花键毂MlO —换挡轴Ml。
[0065]2)换入空挡:一二挡拨叉M8停中位，一二挡结合套M9只与一二挡花键毂MlO的外齿结合，不能传递任何动力，换入空挡。
[0066]3)换入二挡:一二挡拨叉M8下移，一二挡结合套M9同时与一二挡花键毂MlO的外齿和二挡从动齿轮Mll换挡齿结合；动力的传递路径为:二挡主动齿轮Sll —二挡从动齿轮Ml I ——二挡结合套M9 ——二挡花键毂MlO —换挡轴Ml。
[0067]二、三挡换挡:
[0068]I)换入三挡:三挡拨叉M3下移，三挡结合套M4同时与三挡花键毂M2的外齿和三挡从动齿轮M5换挡齿结合；动力的传递路径为:双动力结合套S9 —三挡从动齿轮M5 —三挡结合套M4 —三挡花键毂M2 —换挡轴Ml。
[0069]2)换入空挡:三挡拨叉M3上移，三挡结合套M4只与三挡花键毂M2的外齿结合；不能传递任何动力，换入空挡。
[0070]三、锁互原理:
[0071]通过换挡机构，只有当一二挡结合套M9处于空挡位置时，才能换入三挡，只有当三挡结合套M4处于空挡位置时，才能切换一二挡。
[0072]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种机械直连与静液压无级并联三速式双动力输入装置，其特征在于:包括安