装于箱体X上的双动力输入机构S和三挡变速及制动机构M，双动力输入机构S与变速器的动力输入机构连接，三挡变速及制动机构M与双动力输入机构S连接，动力输入机构包括动力输入第一轴P3和设置在动力输入第一轴P3上的动力输入锥齿轮P1，双动力输入机构S包括静液压无级变速器S1、动力输入第二轴S4和双动力转换轴S12，三挡变速及制动机构M包括换挡轴Ml和制动轴M17，其中: 所述的静液压无级变速器SI设有伸入至箱体X内的静液压无级变速器动力输入轴S2和静液压无级变速器动力输出轴S7，静液压无级变速器动力输出轴S7端部安装有静液压无级变速器动力输出齿轮S6 ; 所述的动力输入第二轴S4 —端通过第二轴推力轴承S17安装于箱体X上，另一端与静液压无级变速器动力输入轴S2连接，并通过第二轴深沟球轴承S19安装于箱体上，动力输入第二轴S4上安装有机械挡主动齿轮S3和从动锥齿轮S5，从动锥齿轮S5与动力输入锥齿轮Pl啮合； 所述的双动力转换轴S12两端的安装结构相同，其一端通过转换轴深沟球轴承S22安装于箱体X上，双动力转换轴S12上沿轴向依次设有无级挡从动齿轮S15、双动力输入花键毂S10、机械挡从动齿轮S14、一挡主动齿轮S13和二挡主动齿轮SI I，无级挡从动齿轮S15通过无级档滑动轴承套S24安装于双动力转换轴S12上，机械挡从动齿轮S14通过机械档滑动轴承套S25安装于双动力转换轴S12上，双动力输入花键毂SlO上安装有双动力结合套S9，双动力结合套S9上插装有换挡拨叉S8，双动力输入花键毂SlO能够通过双动力结合套S9与无级挡从动齿轮S15或者机械挡从动齿轮S14结合，无级挡从动齿轮S15与静液压无级变速器动力输出齿轮S6啮合，机械挡从动齿轮S14与机械挡主动齿轮S3啮合； 所述的换挡轴Ml两端的安装结构一样，其一端通过换挡轴深沟球轴承M18安装于箱体X上，换挡轴Ml上沿轴向依次设有三挡花键毂M2、三挡从动齿轮M5、主减速主动齿轮M6、一挡从动齿轮M7、一二挡花键毂MlO、二挡从动齿轮Ml I，三挡从动齿轮M5通过三挡滑动轴承套M20安装于换挡轴Ml上，三挡花键毂M2上安装有三挡结合套M4，三挡结合套M4上插装有三挡拨叉M3，三挡从动齿轮M5与双动力输入花键毂SlO啮合，三挡花键毂M2通过三挡结合套M4能够与三挡从动齿轮M5结合，一挡从动齿轮M7通过一挡滑动轴承套M22安装于换挡轴Ml上，二挡从动齿轮Mll通过二挡滑动轴承套M21安装于换挡轴Ml上，一二挡花键毂MlO上安装有一二挡结合套M9，一二挡结合套M9上插装有一二挡拨叉M8，一二挡花键毂MlO能够通过一二挡结合套M9与一挡从动齿轮M7或者二挡从动齿轮Ml I结合，一挡从动齿轮M7与一挡主动齿轮S13啮合，二挡从动齿轮Mll与二挡主动齿轮Sll啮合； 所述的制动轴M17 —端通过制动轴深沟球轴承M28安装于箱体X上，并设有制动轴端盖M29进行限位，另一端通过制动器深沟球轴承M30安装于制动器端盖M31内，制动器端盖M31内设有安装在制动轴M17上的制动器，制动轴M17中间安装有换向齿轮M12，换向齿轮M12与主减速主动齿轮M6啮合。2.根据权利要求1所述的一种机械直连与静液压无级并联三速式双动力输入装置，其特征在于，所述的制动器包括多个制动钢片M16和多个制动摩擦片M15，多个制动钢片M16通过外花键安装在制动器端盖M31的内花键上，多个制动摩擦片M15通过内花键安装在制动轴M17的外花键上，各个制动钢片M16和各个制动摩擦片M15彼此平行且间隔开，且每个制动摩擦片M15均配合在相邻两个制动钢片M16之间，制动钢片M16靠近换向齿轮M12的一端设有安装在换向齿轮M12上的压盘M14和安装在制动器端盖M31内壁上的钢片卡环M33，压盘M14上插装有制动拨叉轴M13，压盘M14 —侧设有压盘卡环M34进行限位。3.根据权利要求1所述的一种机械直连与静液压无级并联三速式双动力输入装置，其特征在于，所述的动力输入第二轴S4上:机械挡主动齿轮S3 —侧设有机械挡主动轮卡环S20，从动锥齿轮S5 —侧设有从动锥齿轮套筒S21，第二轴推力轴承S17外侧设有第二轴端盖S18进行限位，第二轴端盖S18通过螺栓紧固于箱体X上。4.根据权利要求1所述的一种机械直连与静液压无级并联三速式双动力输入装置，其特征在于，所述的静液压无级变速器动力输出轴S7上:静液压无级变速器动力输出齿轮S6一侧设有动力输出轮卡环S16。5.根据权利要求1所述的一种机械直连与静液压无级并联三速式双动力输入装置，其特征在于，所述的双动力转换轴S12上:转换轴深沟球轴承S22外端设有转换轴端盖S23进行限位，无级挡从动齿轮S15 —侧设有无级挡从动轮套筒S27，无级挡从动齿轮S15和双动力输入花键毂SlO之间设有紧密套筒S26，机械挡从动齿轮S14和一挡主动齿轮S13之间设有机械挡从动轮套筒S28，一挡主动齿轮S13和二挡主动齿轮SI I之间设有一二档主动轮套筒S29，二挡主动齿轮Sll —侧设有二挡主动轮卡环S30 ;转换轴端盖S23通过螺栓紧固于箱体X上。6.根据权利要求1所述的一种机械直连与静液压无级并联三速式双动力输入装置，其特征在于，所述的换挡轴Ml上:换挡轴深沟球轴承M18外端设有换挡轴端盖M19进行限位，三挡花键毂M2 —侧设有三挡花键毂卡环M23，三挡从动齿轮M5 —侧设有三挡从动轮卡环M24，主减速主动齿轮M6与一挡从动齿轮M7之间设有主减速主动轮套筒M26，主减速主动齿轮M6另一侧设有主减速主动轮卡环M25，二挡从动齿轮Mll —侧设有二挡从动轮卡环M27。7.根据权利要求6所述的一种机械直连与静液压无级并联三速式双动力输入装置，其特征在于，所述的换挡轴端盖M19、制动轴端盖M29、制动器端盖M31通过螺栓紧固于箱体X上。8.根据权利要求1所述的一种机械直连与静液压无级并联三速式双动力输入装置，其特征在于，所述的制动轴M17上:制动器深沟球轴承M30 —侧设有制动器深沟球轴承卡环M32，换向齿轮M12 —侧设有换向轮卡环M35。
【专利摘要】本实用新型涉及一种机械直连与静液压无级并联三速式双动力输入装置，包括安装于箱体上的双动力输入机构和三挡变速及制动机构，双动力输入机构与变速器的动力输入机构连接，三挡变速及制动机构与双动力输入机构连接，动力输入机构包括动力输入第一轴和设置在动力输入第一轴上的动力输入锥齿轮，双动力输入机构包括静液压无级变速器、动力输入第二轴和双动力转换轴，三挡变速及制动机构包括换挡轴和制动轴。本实用新型采用机械直接传动与液压无级传动并联后串联三档变速方案，通过转换结合套解决了机械直接传动与液压无级式结合的问题，有效提高了传动效率，提高了履带车辆的操控性能，通过三档换档机构，扩展了高效传动范围。
【IPC分类】F16H57/023, F16H47/02, F16H57/02
【公开号】CN204942457
【申请号】CN201520716429
【发明人】肖名涛, 孙松林, 刘若桥, 张利峰, 吴畏
【申请人】湖南省农友机械集团有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年9月16日