如图1至图3所示，包括相互连接的头部10和杆部20，所述拉铆螺母在其头部10与杆部20的结交面处沿径向分布有若干凸/凹筋腱11，当然，所述凸/凹筋腱11可为凸起筋腱也可为下凹筋腱，能够在凸起或下凹筋腱之间形成环形凸/凹几何体即可，所述杆部20靠近所述凸/凹筋腱11的位置处有至少两圈沿周向设置的凸/凹容槽21。在拉铆连接过程中，铝合金型材30上的安装孔周边的金属在凸/凹筋腱11和杆部20变形部分的共同作用下使部分金属流入凸/凹筋腱11的凸起/下凹的几何特征内，实现螺母与铝合金型材30的自扣紧连接，同时提高拉铆螺母的抗扭性能；铝合金型材30上的安装孔周边的金属同样流入杆部20的凸/凹容槽21内，使连接部分能够承受较常规拉铆螺母大的动、静载荷，在该性能与杆部变形部分提供的动、静载荷性能共同作用下，该拉铆螺母能承受一定载荷作用下的横向和轴向振动载荷。
[0033]较佳地，请重点参考图1和图2，所述凸/凹筋腱11的纵截面或为直角三角形或为直角梯形或为矩形，其中一条直角边与所述头部10的底面贴合并连为一体，另一条直角边与所述杆部20的外表面贴合并连为一体，这样，即可在头部10与杆部20之间形成环槽，以提高拉铆螺母的抗扭性能，当然，所述凸/凹筋腱11的纵截面也可采用其它几何形状，能够达到上述效果即可。
[0034]较佳地，请继续参考图1至图3，所述杆部20包括相互连接的第一阶杆22和第二阶杆23，所述第一阶杆22与所述头部10固定连接，所述第一阶杆22的直径小于或等于所述第二阶杆23的直径，也就是说，杆部20根据杆径的不同分为两段，用以作为螺纹固定段和拉铆变形段的区分。较佳地，所述第二阶杆23内部为螺纹孔24，所述螺纹孔24的长度为
1.2到2倍的螺纹公称直径，以满足标准规定的性能等级要求，相较于现有的拉铆螺母，本申请的拉铆螺母的螺纹孔24长度更长，则较长的有效螺纹能提供高的螺纹保证载荷性能。
[0035]较佳地，所述第一阶杆22处的壁厚大于所述第二阶杆23处的壁厚，当然，第一阶杆22也可为实心，加强的杆部20壁厚能提供高的拉断力、剪切力，进一步提高拉铆螺母的自扣紧能力。
[0036]较佳地，请重点参考图1，所述头部10与所述杆部20之间分布有四至十六个凸/凹筋腱11，所述四至十六个凸/凹筋腱11均匀分布于所述头部10与所述杆部20之间，进一步提尚拉柳螺母的抗扭性能。
[0037]综上所述，本实用新型提供的用于车身铝合金型材骨架连接的拉铆螺母，包括相互连接的头部10和杆部20，所述拉铆螺母在其头部10与杆部20的结交面处沿径向分布有若干凸/凹筋腱11，所述杆部20靠近所述凸/凹筋腱11的位置处有至少两圈沿周向设置的凸/凹容槽21。在拉铆过程中，铝合金型材30上的安装孔周边的金属在凸/凹筋腱11和杆部20变形部分的共同作用下使部分金属流入凸/凹筋腱11之间形成的环槽内，实现螺母与铝合金型材30的自扣紧连接，同时提高拉铆螺母的抗扭性能；铝合金型材30上的安装孔周边的金属同样流入杆部20的凸/凹容槽21内，使连接部分能够承受较常规拉铆螺母大的动、静载荷，在该性能与杆部变形部分提供的动、静载荷性能共同作用下，该拉铆螺母能承受一定载荷作用下的横向和轴向振动载荷。
[0038]显然，本领域的技术人员可以对实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包括这些改动和变型在内。
【主权项】
1.一种用于车身铝合金型材骨架连接的拉铆螺母，其特征在于，包括头部和杆部，所述拉铆螺母在其头部与杆部的结交面处沿径向分布有若干凸/凹筋腱，所述杆部靠近所述凸/凹筋腱的位置处有至少两圈沿周向设置的凸/凹容槽。2.如权利要求1所述的用于车身铝合金型材骨架连接的拉铆螺母，其特征在于，所述凸/凹筋腱的纵截面或为直角三角形或为直角梯形或为矩形，其中一条直角边与所述头部的底面贴合并连为一体，另一条直角边与所述杆部的外表面贴合并连为一体。3.如权利要求1所述的用于车身铝合金型材骨架连接的拉铆螺母，其特征在于，所述杆部包括相互连接的第一阶杆和第二阶杆，所述第一阶杆与所述头部固定连接，所述第一阶杆的直径小于或等于所述第二阶杆的直径。4.如权利要求3所述的用于车身铝合金型材骨架连接的拉铆螺母，其特征在于，所述第二阶杆内部为螺纹孔。5.如权利要求4所述的用于车身铝合金型材骨架连接的拉铆螺母，其特征在于，所述螺纹孔的长度为1.2到2倍的螺纹公称直径。6.如权利要求3所述的用于车身铝合金型材骨架连接的拉铆螺母，其特征在于，所述第一阶杆处的壁厚大于所述第二阶杆处的壁厚。7.如权利要求1所述的用于车身铝合金型材骨架连接的拉铆螺母，其特征在于，所述头部与所述杆部之间分布有四至十六个凸/凹筋腱。8.如权利要求7所述的用于车身铝合金型材骨架连接的拉铆螺母，其特征在于，所述四至十六个凸/凹筋腱均匀分布于所述头部与所述杆部之间。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于车身铝合金型材骨架连接的拉铆螺母，包括头部和杆部，所述拉铆螺母在其头部与杆部的结交面处沿径向分布有若干凸/凹筋腱，杆部靠近凸/凹筋腱的位置处有至少两圈沿周向设置的凸/凹容槽。在拉铆连接过程中，铝合金型材上安装孔周边的金属在凸/凹筋腱和杆部变形部分的共同作用下使部分金属流入凸/凹筋腱和凸/凹容槽内，实现螺母与铝合金型材的自扣紧永久连接，凸/凹筋腱提供高的抗扭性能；铝合金型材上安装孔周边的金属在拉铆力的作用下使部分金属流入杆部的凸/凹容槽内，使连接部分能够承受较大的动、静载荷，在与杆部变形部分提供的动、静载荷共同作用下，该拉铆螺母能承受一定载荷作用下的横向和轴向振动载荷。
【IPC分类】F16B37/06
【公开号】CN205101359
【申请号】CN201520828240
【发明人】陈小明, 孙强, 王明亮
【申请人】宾科精密部件(中国)有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年10月21日