从动机构、主动机构、压紧机构和分尚机构各部件和发动机曲轴10均与输出轴60同轴布置；所述的压盘44在膜片弹簧42的压紧下把摩擦盘38压在飞轮21上，从而实现动力传递，动力传递方向是:发动机曲轴10、离合器壳体20、飞轮21、摩擦盘38、从动部件30、减振弹簧33、从动盘34、输出轴60。
[0067]下面结合附图对本实用新型的工作过程做进一步说明。
[0068]所述的低刚度离合器为常结合离合器，即在没有外力施加时，离合器处于结合状态；结合状态的实现靠装配时已经变形的膜片弹簧42实现，变形后的膜片弹簧42大端通过压盘44把摩擦盘38紧紧压在飞轮21上；这时，动力通过离合器壳体20、飞轮21、从动机构传递到输出轴60 ;在传递动力的过程中，从动机构中的从动盘34与从动部件30有相对转动；在转动的过程中从动盘34的摆臂341压缩减振弹簧33，由于翻边挡块30c与盖盘挡块31c的设置，从动盘34的摆臂341压缩减振弹簧33，从而实现从动机构的动力传递；
[0069]当需要离合器分离时，逐渐增加分离力，在分离力的作用下分离轴承50、分离套筒51依次向右移动，分离套筒51的左端外凸缘紧贴膜片弹簧42内口分离指左端，在分离套筒51的作用下膜片弹簧42内口向右移动，在支撑环43的支撑下膜片弹簧42的外口向左移动；压在压盘44上的压紧力不断变小直至为零，此时回位弹簧45复位推动着导向齿441向左移动，压盘44同时左移，从而实现离合器的分离；
[0070]在离合器分离时，离合器各部件运动特征:离合器主动机构和压紧机构各部件随着发动机曲轴转动，离合器的从动机构停止传动，分离机构中的分离套筒51和分离轴承50的内圈随着膜片弹簧42转动，分离轴承50外圈不动；
[0071]所述低刚度离合器的阻尼来自于弹簧室37内的润滑脂，在减振弹簧33不断的压缩过程中润滑脂对减振弹簧33阻尼运动；在离合器高速旋转过程中，由止挡环32和密封环35对润滑脂起到密封作用；
[0072]与传统离合器相比，本实用新型中的低刚度离合器用飞轮总成代替了传统离合器减振器的盖总成，所述飞轮总成主要包括飞轮21、支撑套筒40、从动机构和压紧机构；集成的飞轮总成和分离装置一起装配在输出轴上即变速器的输入轴上；离合器壳体20通过螺栓固定连接在发动机曲轴上，离合器壳体20与飞轮总成通过螺钉固定连接在一起组成完整的低刚度离合器。
【主权项】
1.一种用于低刚度离合器的从动机构，其特征在于:本机构包括圆环状的从动部件(30)，所述从动部件(30)的一侧设置有朝径向内侧延伸的固定边(30a)和/或摩擦盘(38)，另一侧设置有翻边(30b)，所述固定边(30a)呈中部设有圆孔的圆环状；本机构还在从动部件(30)的设置有翻边(30b)的一侧设有同轴且呈圆环状的盖盘(31)，所述盖盘(31)的径向长度与翻边(30b)的径向长度相适配；所述盖盘(31)与翻边(30b)之间夹设有扭转减振装置。2.根据权利要求1所述的用于低刚度离合器的从动机构，其特征在于:所述扭转减振装置包括从动盘(34)，所述从动盘(34)夹设在所述盖盘(31)、翻边(30b) 二者之间围成的夹持空腔(36)中，所述从动盘(34)的中部设置有轴孔，从动盘(34)的外缘处至少设置有两个向外伸出的摆臂(341)，相邻的摆臂(341)之间设置有固设在夹持空腔(36)中的减振弹貪(33) ο3.根据权利要求2所述的用于低刚度离合器的从动机构，其特征在于:所述翻边(30b)的朝向盖盘(31)的一侧设置有圆弧状的翻边夹持凹槽(30d)，相邻翻边夹持凹槽(30d)之间设置为翻边挡块(30c);所述盖盘(31)的朝向翻边(30b)的一侧设置有圆弧状的盖盘夹持凹槽(31d)，相邻盖盘夹持凹槽(31d)之间设置为盖盘挡块(31c);所述翻边夹持凹槽(30d)与盖盘夹持凹槽(31d)之间彼此对合，且翻边挡块(30c)与盖盘挡块(31c)对应设置，共同在所述夹持空腔(36)中形成便于容纳所述减振弹簧(33)的弹簧室(37)。4.根据权利要求3所述的用于低刚度离合器的从动机构，其特征在于:所述翻边(30b)在翻边夹持凹槽(30d)的径向内侧设置有翻边密封凹槽(30e)，所述盖盘(31)在盖盘夹持凹槽(31d)的径向内侧设置有盖盘密封凹槽(31e);所述翻边(30b)和从动盘(34)之间设有嵌设在翻边密封凹槽(30e)处的密封环(35)，所述盖盘(31)和从动盘(34)之间也设有嵌设在盖盘密封凹槽(31e)处的密封环(35)。5.根据权利要求4所述的用于低刚度离合器的从动机构，其特征在于:所述扭转减振装置还包括夹设在盖盘(31)与翻边(30b)之间的止挡环(32)，盖盘(31)、翻边(30b)以及止挡环(32)三者相连并共同围成所述夹持空腔(36);所述摆臂(341)与翻边挡块(30c)、盖盘挡块(31c)的周向长度均相同；所述翻边(30b)、盖盘(31)、止挡环(32)、两个密封环(35)以及从动盘(34)共同配合，将弹簧室(37)围成一个封闭空间，封闭后的所述弹簧室(37)内装有润滑脂。6.一种含有权利要求1?5任一所述从动机构的低刚度离合器，本离合器还包括主动机构，其特征在于:所述主动机构包括同轴设置的离合器壳体(20)和飞轮(21)，所述飞轮(21)的中部设置有开孔；所述离合器壳体(20)和飞轮(21)围成的空腔中设置有所述从动机构和压紧机构；所述从动机构中的固定边(30a)和摩擦盘(38)设置为靠近所述飞轮(21)，所述摩擦盘(38)固定设置在固定边(30a)的两侧，所述从动机构中的翻边(30b)设置为靠近离合器壳体(20);所述压紧机构的压盘(44)设置在所述摩擦盘(38)和翻边(30b)之间；所述压紧机构还与分离机构相连。7.根据权利要求6所述的低刚度离合器，其特征在于:所述压紧机构包括与所述飞轮(21)固定相连的固定部件，还包括与固定部件固定相连的膜片弹簧(42)，所述膜片弹簧(42)的外端压靠在压盘(44)的远离飞轮(21) —侧，所述膜片弹簧(42)的内端与分离机构相连；所述压盘(44)与所述固定部件构成滑动配合。8.根据权利要求7所述的低刚度离合器，其特征在于:所述固定部件为支撑套筒(40)，所述支撑套筒(40)的一端与飞轮(21)中部开孔的内缘固定联接，另一端向膜片弹簧(42)一侧延伸形成联接凸缘，连接部件依次穿过膜片弹簧(42)的分离指根部处的开孔和所述联接凸缘而将膜片弹簧(42)和支撑套筒(40)固定联接在一起；所述连接部件与膜片弹簧(42)之间以及膜片弹簧(42)和支撑套筒(40)的联接凸缘之间均设置有支撑环(43)。9.根据权利要求8所述的低刚度离合器，其特征在于:所述支撑套筒(40)的外侧面上设置有沿轴向排布的导向槽(401)，所述压盘(44)的内缘处设置有与所述导向槽(401)相配合的导向齿(441)，所述导向齿(441)与所述导向槽(401)之间设置有回位弹簧(45)。10.根据权利要求7所述的低刚度离合器，其特征在于:所述压盘(44)的靠近摩擦盘(38)的一侧设置为圆板状，压盘(44)的远离摩擦盘(38)的一侧设置为凸环状，所述膜片弹簧(42)的外端压靠在此凸环上；所述分离机构包括分离套筒(51)和分离轴承(50)，所述分离轴承(50)套设在分离套筒(51)的一端，且所述分离轴承(50)设置在远离所述膜片弹簧(42) —侧，所述膜片弹簧(42)的内端与所述分离套筒(51)的另一端相连。
【专利摘要】本实用新型涉及一种低刚度离合器及用于其中的从动机构。低刚度离合器包括如下组成部分：发动机曲轴、主动机构、从动机构、压紧机构、分离机构和输出轴，其中从动机构包括圆环状的从动部件，从动部件的一侧设置有朝径向内侧延伸的固定边和/或摩擦盘，另一侧设置有翻边，固定边呈中部设有圆孔的圆环状；从动机构中还设有与翻边配合的盖盘，盖盘的径向长度与翻边的径向长度相适配；盖盘与翻边之间夹设有扭转减振装置。本实用新型在汽车传动系中引入一个较低的刚度，能更好地控制传动系的扭转振动情况，降低传动系的振动与噪声，提高车辆的舒适性，提高了传动系各模块如变速器、差速器等的使用寿命。
【IPC分类】F16F15/134, F16D13/58, F16D13/71, F16D13/76
【公开号】CN205173273
【申请号】CN201520865582
【发明人】周坤鹏
【申请人】周坤鹏
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年10月29日