A型节能变档离合电的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及A型节能变档离合电机，包括变速器、常齿合齿轮、高低速离合器滑键轴、高低速离合器、高速齿轮、低速齿轮、一级减速齿轮、一级减速低速齿轮、主动齿轮、第一主动齿轮轴滑键和第二主动齿轮轴滑键，变速器的内部设置有二级减速大齿轮，第一主动齿轮轴滑键的左侧设置有一号电机，第二主动齿轮轴滑键的右侧设置有二号电机，二级减速大齿轮的左侧设置有倒车离合器，二级减速大齿轮的右侧设置有前进自动离合器，高低速离合器滑键轴上设置有高低速离合器，高低速离合器分别与高速齿轮和低速齿轮配合；两台电机的结构相同，最高转速相同，由一组蓄电池供电，可单机运转，也可以联合运转。本实用新型设计巧妙，具有很好的市场推广价值。
【专利说明】A型节能变档离合电机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动三轮车、四轮车配套的变速器及电机，尤其是一种有前进自动离合器，不设空档的变速器，两台各带有离合器，可联合运转的电机。
【背景技术】
[0002]近几年来，国内生产的电动三轮车、四轮车，所配装的变速器都没有自动离合装置，断电后车辆的惯性力很快被变速器的固有设计原理抵消掉。各种电动车的用途之广，但是存在一个共同现象，电动车的空载行程都在一半上下，原有电动三轮车、四轮车效益低下，能源利用率低，不能够充分利用能源。
实用新型内容
[0003]为克服以上现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种变速器，具有前进自动离合装置，高低速可变档，有大小两台带离合器的电机。
[0004]本实用新型的技术方案是:A型节能变档离合电机，包括变速器、常齿合齿轮、高低速离合器滑键轴、高低速离合器、高速齿轮、低速齿轮、一级减速齿轮、一级减速低速齿轮、主动齿轮、第一主动齿轮轴滑键和第二主动齿轮轴滑键，所述变速器的内部设置有二级减速大齿轮，所述第一主动齿轮轴滑键的左侧设置有一号电机，所述第二主动齿轮轴滑键的右侧设置有二号电机，所述二级减速大齿轮的左侧设置有倒车离合器，所述二级减速大齿轮的右侧设置有前进自动离合器，所述二级减速大齿轮的中部设置有行星齿轮及轴，在行星齿轮的左、右两边分别设有两半轴齿轮；所述高低速离合器滑键轴上设置有高低速离合器，所述高低速离合器与高速齿轮配合；所述高低速离合器滑键轴上设置有高低速离合器，所述高低速离合器与低速齿轮配合；所述主动齿轮、第一主动齿轮轴滑键与一号电机滑键驱动轴配合；所述主动齿轮、第二主动齿轮轴滑键与二号电机滑键驱动轴配合。
[0005]进一步，所述的一号电机的上方设置有第一前端盖，所述第一前端盖通过第一前端盖螺栓固定在变速器的前端左侧，所述一号电机转子轴管上设置有第一电机被动离合器凹槽，所述第一电机主动离合器凸块安装在一号电机滑键驱动轴的左端滑键上，所述一号电机滑键驱动轴的左端设置有有第一注油孔和第一出油孔。
[0006]进一步，所述的二号电机的上方设置有第二前端盖，所述第二前端盖通过第二前端盖螺栓固定在变速器的前端右侧，第二电机被动离合器凹槽固定在二号电机转子轴管上，第二电机主动离合器凸块安装在二号电机滑键驱动轴的右端滑键上，所述二号电机滑键驱动轴的右端设置有第二注油孔和第二出油孔。
[0007]更进一步，所述的一号电机和二号电机，其结构相同，最高转速相同，使用电压相同，可同一方向联合运转，前进或倒车。
[0008]本实用新型的有益效果是:
[0009]1、所述高速齿轮与一级减速齿轮齿合，高低速离合器与高速齿轮配合时，电机运转的动力经过常齿合齿轮和二级减速大齿轮，实现高速行驶，配合前进自动离合器，比现有技术节能30-40%。
[0010]2、所述低速齿轮与一级减速齿轮齿合，高低速离合器与低速齿轮配合时，电机运转的动力经过常齿合齿轮和二级减速大齿轮，实现低速行驶，可满足各种路况的需要。
[0011]3、所述一号电机滑键驱动轴的左端设置有注油孔及出油孔，免分解可维护。在载重量适当的情况下高速运转，在前进自动离合器的配合下，比现有技术节能30-40%。在轻载或空载时高速运转时，在前进自动离合器的配合下，比现有技术节能40-50%，
[0012]4、所述两台电机最高转速相同，使用电压相同，可同时、同一方向、高速或低速、前进或倒车，重载或陡坡时畅行无阻，实现了产品的升级换代。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0014]图1是本实用新型变速器、一号电机、二号电机剖视结构示意图；
[0015]图中:变速器1，一号电机2，二号电机3，差速器4，倒车离合器5，前进自动离合器6，二级减速大齿轮7，常齿合齿轮8，高速齿轮9，低速齿轮10，高低速离合器11，高低速离合器推拉杆12，高低速离合器弹簧13，一级减速齿轮14，一级减速低速齿轮15，主动齿轮16，第一主动齿轮轴滑键17，一号电机滑键驱动轴18，一号电机转子轴管19，第一滚针轴承20，第一转子轴承21,第一前端盖22,第二后端盖23,第一电机被动离合器凹槽24,第一电机主动离合器凸块25，第一三角力劈26，第一分离支架27，第一分离弹簧28，第一离合拉线29，第一电源线30,第一定子31,第一转子32,高低速离合器滑键轴33,第一前端盖螺栓34,变速器体螺栓35,第一后端盖螺栓36,第一电机筒37,加强管套38,第二主动齿轮轴滑键39,第二前端盖40，第二转子轴承41，第二滚针轴承42，第二定子43，第二电源线44，第二分离支架45，第二后端盖螺栓46，第二离合拉线47，第二分离弹簧48，第二三角力劈49，第二电机主动离合器凸块50,第二电机被动离合器凹槽51, 二号电机转子轴管52, 二号电机滑键驱动轴53,第二后端盖54,第二电机筒55,第二转子56,第二前端盖螺栓57,第一注油孔58,第一出油孔59,第二注油孔60,第二出油孔61。
【具体实施方式】
[0016]如图1所示，A型节能变档离合电机，包括变速器1、常齿合齿轮8、高低速离合器滑键轴33、高低速离合器11、高速齿轮9、低速齿轮10、一级减速齿轮14、一级减速低速齿轮15、主动齿轮16、第一主动齿轮轴滑键17和第二主动齿轮轴滑键39，所述变速器I的内部设置有二级减速大齿轮7，所述第一主动齿轮轴滑键17的左侧设置有一号电机2，所述第二主动齿轮轴滑键39的右侧设置有二号电机3，所述的二级减速大齿轮7的左侧设置有倒车离合器5，所述二级减速大齿轮7的右侧设置有前进自动离合器6，所述二级减速大齿轮7的中部设置有行星齿轮及轴，在行星齿轮的左、右两边分别设有两半轴齿轮；所述高低速离合器滑键轴33上设置有高低速离合器11，所述高低速离合器11与高速齿轮9配合；所述高低速离合器滑键轴33上设置有高低速离合器11，所述高低速离合器11与低速齿轮10配合；所述主动齿轮16、第一主动齿轮轴滑键17与一号电机滑键驱动轴18配合；所述主动齿轮16、第二主动齿轮轴滑键39与二号电机滑键驱动轴53配合。
[0017]进一步，所述的一号电机2的上方设置有第一前端盖22，所述第一前端盖22通过第一前端盖螺栓34固定在变速器I的前端左侧，所述一号电机转子轴管19上设置有第一电机被动离合器凹槽24,所述第一电机主动离合器凸块25安装在一号电机滑键驱动轴18的左端滑键上，所述一号电机滑键驱动轴18的左端设置有第一注油孔58和第一出油孔59。
[0018]进一步，所述的二号电机3的上方设置有第二前端盖40，所述第二前端盖40通过第二前端盖螺栓57固定在变速器I的前端右侧，第二电机被动离合器凹槽51固定在二号电机转子轴管52上,第二电机主动离合器凸块50安装在二号电机滑键驱动轴53的右端滑键上，所述二号电机滑键驱动轴53的右端设置有第二注油孔60和第二出油孔61。
[0019]更进一步，所述的一号电机2和二号电机3,其结构相同,最高转速相同，使用电压相同，可同一方向联合运转，前进或倒车。
[0020]如图1所示，所述高低速离合器滑键轴33的左侧有与二级减速大齿轮7配合的常齿合齿轮8，高低速离合器滑键轴33的中部有与高低速离合器11配合的高速齿轮9。当一级减速齿轮14转动时，可实现高速行驶。
[0021]所述高低速离合器滑键轴33的右侧有与高低速离合器11配合的低速齿轮10。当一级减速齿轮14与一级减速低速齿轮15转动时，可实现低速行驶。
[0022]所述主动齿轮16左侧的第一主动齿轮轴滑键17与一号电机滑键驱动轴18配合，一号电机滑键驱动轴18与第一滚针轴承20、一号电机转子轴管19配合，第一转子32与第一定子31配合。一号电机滑键驱动轴18的左端的第一电机主动离合器凸块25在受到第一三角力劈26的外力下向右移动，与第一电机被动离合器凹槽24配合。当有电流通过第一定子31时,第一转子32转动做功,二号电机滑键驱动轴53空转。
[0023]所述主动齿轮16右侧的第二主动齿轮轴滑键39与二号电机滑键驱动轴53配合，二号电机滑键驱动轴53与第二滚针轴承42、二号电机转子轴管52配合,第二转子56与第二定子43配合。二号电机滑键驱动轴53的右端的第二电机主动离合器凸块50在受到第二三角力劈49的外力下向左移动，与第二电机被动离合器凹槽51配合。当有电流通过第二定子43时，第一转子56转动做功，一号电机滑键驱动轴18空转。
[0024]所述一号电机2和二号电机3有电流通过时，可同速、同方向、前进或倒车、高速或低速联合行驶，一号电机2和二号电机3由同一组蓄电池供电。
[0025]上面结合附图对本实用新型优选的【具体实施方式】和实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式和实施例，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型构思的前提下作出各种变化。
【权利要求】
1.A型2223节能变档离合电机，在变速器(I)的内部有二级减速大齿轮(7)，常齿合齿轮(8)，高低速离合器滑键轴(33)，高低速离合器(11)，高速齿轮(9)，低速齿轮(10)，一级减速齿轮(14)，一级减速低速齿轮(15)，主动齿轮(16)，主动齿轮轴滑键(17)、(39)，主动齿轮轴滑键(17)的左边是一号电机(2)，主动齿轮轴滑键(39)的右边是二号电机(3)，其特征在于:所述的二级减速大齿轮(7)，在齿轮的左边设有手控倒车离合器(5)，在齿轮的右边设有前进自动离合器￠)，在齿轮的中部设有行星齿轮及轴，在行星齿轮的左、右两边分别设有两半轴齿轮；所述的高低速离合器滑键轴(33)，在轴上的高低速离合器(11)与左边的高速齿轮(9)配合；所述的高低速离合器滑键轴(33)，在轴上的高低速离合器(11)与右边的低速齿轮(10)配合；所述的主动齿轮(16)及轴左端的滑键(17)与一号电机滑键驱动轴(18)配合；所述的主动齿轮(16)及轴右端的滑键(39)与二号电机滑键驱动轴(53)配合。
2.如权利要求1所述的A型2223节能变档离合电机，其特征在于:所述的一号电机(2)的前端盖(22)被前端盖螺栓(34)固定在变速器(I)的前端左边，电机被动离合器凹槽(24)固定在一号电机转子轴管(19)上，电机主动离合器凸块(25)安装在一号电机滑键驱动轴(18)的左端滑键上，可左右滑动，在一号电机滑键驱动轴(18)的左端有注油孔(58)和出油孔(59)。
3.如权利要求1所述的A型2223节能变档离合电机，其特征在于:所述的二号电机(3)的前端盖(40)被前端盖螺栓(57)固定在变速器(I)的前端右边，电机被动离合器凹槽(51)固定在二号电机转子轴管(52)上，电机主动离合器凸块(50)安装在二号电机滑键驱动轴(53)的右端滑键上，可左右滑动，在二号电机滑键驱动轴(53)的右端有注油孔(60)和出油孔(61)。
4.如权利要求1所述的A型2223节能变档离合电机，其特征在于:所述的一号电机(2)、二号电机(3),其结构相同,最高转速相同，电压相同，可同一方向联合运转，前进或倒车。
【文档编号】H02K7/116GK203984155SQ201420401755
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年7月21日 优先权日:2014年7月21日
【发明者】李中立 申请人:李中立