专利名称：单向离合电机的制作方法
技术领域：
本发明属于电动车动力传动技术领域。
背景技术：
电动车在关闭电源后电机还会跟着车辆的惯性带动下在转动，这样转子会被动而转动，这样车辆就会因受到转子和定子的磁场阻力的影响而速度变慢，因此大大缩短车辆的续行里程从而提高耗能；另外转子转动时发出来的电会击穿控制器的原件，使控制系统容易烧毁。
发明内容
为解决上述不足本发明的目的在于提供一种结构简单、容易装配，增加车辆滑行 的里程达到节能环保的效果，另外保护了控制系统的安全。为实现本发明的目的，本发明的技术方案为一种单向离合电机，包括电机端盖，电机端盖连接在电机壳体上，所述的电机壳体内固定有线圈定子，线圈定子中设有转子体，其特征是所述的转子体与电机轴之间设有单向轴承，转子体、单向轴承和电机轴形成一个单向驱动传动机构。
图I为本发明单向离合电机实施方式的装配后剖视结构图。
具体实施例方式下面结合附图，对本发明单向离合电机的具体实施例作进一步详述。如图中所示，本发明单向离合电机，包括箱体I、平叉1A、线圈定子2、电机轴3、电机轴齿轮4、过桥齿5、过桥齿轴6、主轴输入齿7、主轴8、主动齿轮9、输出齿轮10、从动套11、凸爪12、孔13、拨叉14、调节杆15、单向轴承16、电机端盖17、电机壳体18、转子体19、永久磁块20、电磁铁21、电机22、制动摇臂23、制动蹄24、输出轮轴25、油封26、轴承27、电源线28。实施例I如图I所示的为本发明单向离合电机的实施方式，所述的单向离合电机包括箱体1，箱体I连接有平叉1A，平叉IA用于将整个机器连接在车架上，车轮毂安装在输出轮轴25上，电机通电后转子体19经过单向轴承16驱动电机轴3转动，电机轴3的动力经过变速后驱动输出轮轴25和车轮转动。所述的转子体19和电机轴3之间设有单向轴承16，单向轴承16只能单向相对转动，相当一个棘轮卡合结构。当电机轴3的转速大于转子体19的转速时，转子体19可以不随着电机轴3的转动而转动，电机的转子体19就不会被动转动，这样车辆不会因受到转子和定子的磁场阻力的影响而速度变慢，车辆滑行时不会受到电机的阻力，可以让车辆滑行的更远从而达到节能的效果。本发明所述的单向轴承也可为棘轮卡合机构或超越式离合器，也可达到单向驱动
传动的技术效果。
权利要求
1 .一种单向离合电机,包括电机端盖(17),电机端盖(17)连接在电机壳体(18)上,所述的电机壳体(18)内固定有线圈定子(2)，线圈定子(2)中设有转子体(19)，其特征是所述的转子体(19)与电机轴(3)之间设有单向轴承(16)，转子体(19)、单向轴承(16)和电机轴(3)形成一个单向驱动传动机构。
全文摘要
本发明属于电动车动力传动技术领域，解决电动车滑行问题。是一种单向离合电机，包括电机端盖，电机端盖连接在电机壳体上，所述的电机壳体内固定有线圈定子，线圈定子中设有转子体，其特征是所述的转子体与电机轴之间设有单向轴承，转子体、单向轴承和电机轴形成一个单向驱动传动机构。
文档编号H02K7/08GK102882305SQ20111020469
公开日2013年1月16日 申请日期2011年7月11日 优先权日2011年7月11日
发明者蔡贵席 申请人:蔡旭阳