2-5与第二分离套筒2-1右端轴肩之间形成的径向空隙中，第二碟形弹簧2-2外径处的外折突起紧贴于第二轴承2-5的内侧平面上;所述第二分离套筒2-1右端轴肩上设有第二卡槽2-la，第二卡簧2-3设置于所述第二卡槽2-la中，第二卡簧2-3与第二碟形弹簧2-2之间设置第二防尘密封圈2-4，第二卡簧2-3将第二防尘密封圈2-4和第二碟形弹簧
2-2紧固于第二分离套筒2-1上，并轴向压缩第二碟形弹簧2-2，使第二轴承2-5与第二分离套筒2-1右端轴肩平面之间轴向压紧，获得设定的调心力。
[0015]所述第一轴承1-5的内径与第二轴承2-5的外径之间留有径向空隙，该径向空隙深度T l_5a大于分离行程。
[0016]所述第一分离套筒1-1左端拨叉嵌配面上开设拨叉连接槽Ι-lb，第一分离套筒1-1左端拨叉嵌配面的顶角处设有凹槽。
[0017]所述第二分离套筒2-1左端拨叉嵌配面上开设拨叉连接槽2-lb，第二分离套筒2-1左端拨叉嵌配面的顶角处设有凹槽。
[0018]本实用新型的工作过程如下:本实用新型产品在安装使用过程中，第一轴承1-5右端面配合设置第一膜片弹簧1-6，第二轴承2-5右端面配合设置第二膜片弹簧2-6;工作时，一组分离拨叉推动第一分离轴承组I在第二分离轴承组2的第二分离套筒2-1上向右滑动挤压第一膜片弹簧1-6，滑动至一个分离行程时，一组离合器结合，因第一分离轴承组I上的第一轴承1-5的内径与第二分离轴承组2的第二轴承2-5外径之间留有径向空隙，该径向空隙深度T l_5a大于分离行程，故第一分离轴承组I上的第一轴承1-5就滑套重叠在第二分离轴承组2的第二轴承2-5上(图3下半视图所示)，重叠宽度为一个分离行程。变速换档时一组分离拨叉拨动分第一分离轴承组I向左复位，一组离合器分离，同时二组分离拨叉推动第二分离轴承组2在变速箱输入轴管套上向右滑动挤压第二膜片弹簧2-6，滑动至一个分离行程时，二组离合器结合(图3上半视图所示)。
[0019]本实用新型产品在设计时，轴向尺寸可缩短一个重叠宽度，从而缩小干式双离合器的外形尺寸，满足设计适用于传输扭矩大于250Nm的“中重型”发动机的干式双离合器变速箱缩小外形尺寸的要求。同时第一分离轴承组I和第二分离轴承组2均具有自调心功能，可防止分离轴承偏载发热，从而延长干式双离合器组合分离轴承的使用寿命。
【主权项】
1.一种干式双离合器组合分离轴承，其特征在于:包括第一分离轴承组(I)、第二分离轴承组(2);所述第一分离轴承组(I)包括第一分离套筒(1-1)、第一蝶形弹簧(1-2)、第一卡簧(1-3)、第一防尘密封圈(1-4)、第一轴承(1-5);所述第二分离轴承组(2)包括第二分离套筒(2-1)、第二碟形弹簧(2-2)、第二卡簧(2-3)、第二防尘密封圈(2-4)、第二轴承(2-5);所述第一分离套筒(1-1)滑动套装于第二分离套筒(2-1)上，第一轴承(1-5)空套于第一分离套筒(1-1)右端的轴肩上，第一碟形弹簧(1-2)内径处的内翻轴筒安装在第一轴承(1-5)与第一分离套筒(1-1)右端轴肩之间形成的径向空隙中，第一碟形弹簧(1-2)外径处的外折突起紧贴于第一轴承(1-5)的内侧平面上;所述第一分离套筒(1-1)右端轴肩上设有第一卡槽(1-1a)，第一卡簧(1-3)设置于所述第一卡槽(1-1a)中，第一卡簧(1-3)与第一碟形弹簧(1-2)之间设置第一防尘密封圈(1-4)，第一卡簧(1-3)将第一防尘密封圈(1-4)和第一碟形弹簧(1-2)紧固于第一分离套筒(1-1)，并轴向压缩第一碟形弹簧(1-2)，使第一轴承(1-5)与第一分离套筒(1-1)右端轴肩平面之间轴向压紧;第二轴承(2-5)空套于第二分离套筒(2-1)右端的轴肩上，第二碟形弹簧(2-2)内径处的内翻轴筒安装在第二轴承(2-5)与第二分离套筒(2-1)右端轴肩之间形成的径向空隙中，第二碟形弹簧(2-2)外径处的外折突起紧贴于第二轴承(2-5)的内侧平面上;所述第二分离套筒(2-1)右端轴肩上设有第二卡槽(2-la)，第二卡簧(2-3)设置于所述第二卡槽(2-la)中，第二卡簧(2-3)与第二碟形弹簧(2-2)之间设置第二防尘密封圈(2-4)，第二卡簧(2-3)将第二防尘密封圈(2-4)和第二碟形弹簧(2-2)紧固于第二分离套筒(2-1)上，并轴向压缩第二碟形弹簧(2-2)，使第二轴承(2-5)与第二分离套筒(2-1)右端轴肩平面之间轴向压紧。2.如权利要求1所述的干式双离合器组合分离轴承，其特征在于:所述第一轴承(1-5)的内径与第二轴承(2-5)的外径之间留有径向空隙，该径向空隙深度T(l-5a)大于分离行程。3.如权利要求1所述的干式双离合器组合分离轴承，其特征在于:所述第一分离套筒(1-1)左端拨叉嵌配面上开设第一拨叉连接槽α-lb)，第一分离套筒(1-1)左端拨叉嵌配面的顶角处设有凹槽。4.如权利要求1所述的干式双离合器组合分离轴承，其特征在于:所述第二分离套筒(2-1)左端拨叉嵌配面上开设第二拨叉连接槽(2-lb)，第二分离套筒(2-1)左端拨叉嵌配面的顶角处设有凹槽。
【专利摘要】本实用新型涉及中重型汽车使用的轴承领域，具体地说是一种干式双离合器组合分离轴承，包括第一分离轴承组、第二分离轴承组；所述第一分离轴承组包括第一分离套筒、第一蝶形弹簧、第一卡簧、第一防尘密封圈、第一轴承；所述第二分离轴承组包括第二分离套筒、第二碟形弹簧、第二卡簧、第二防尘密封圈、第二轴承；所述第一分离套筒滑动套装于第二分离套筒上，第一轴承空套于第一分离套筒右端的轴肩上。该分离轴承相互位置紧凑，轴向尺寸小，并具有自调心功能，可防止分离轴承偏载发热，为开发设计适用于传输扭矩大于250Nm的“中重型”发动机的干式双离合器变速箱创造条件，从而满足中重型汽车的使用要求。
【IPC分类】F16D23/12, F16D21/00
【公开号】CN205244176
【申请号】CN201521013697
【发明人】邵济民, 范锐, 邵悦
【申请人】无锡民联轴承制造有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月9日