br>[0089]在活塞300具备同时连通第一腔室205和第二腔室206的横截面为圆形的容纳腔。该容纳腔由相互连通的第一容纳腔302和第二容纳腔303构成。第一容纳腔302直径较小，与第一腔室205连通。第二容纳腔303直径较大，与第二腔室206连通。第一容纳腔302和第二容纳腔303之间形成台阶面304。
[0090]在活塞300内设置柱状的气阀。该气阀能够被容纳腔的部分内周面引导使其沿容纳腔的轴线运动，气阀的外周面与容纳腔的内周面之间的间隙构成连通第一腔室205和第二腔室206的空气通道；当活塞300在远离底板201的方向上运动时，气阀与台阶面304接触并关闭空气通道；当活塞300在靠近底板201的方向上运动时，气阀与台阶面304分离并敞开空气通道。
[0091]需要说明的是，关闭空气通道并非指使空气通道处于完全无法供空气通过的状态。在实际生产中，气阀与台阶面304的接触是难以做到完全密封的，依然有少量空气从气阀与台阶面304之间通过。因此，气阀与台阶面304的有效密封以及关闭空气通道指的是气阀与台阶面304接触，少量空气从气阀与台阶面304之间通过的状态。
[0092]如图14和图15所示，气阀具体被配置成如下形式:圆柱状的气阀A400。气阀A400活动设置于第二容纳腔303内。气阀A400的外周面与第二容纳腔303的内周面之间的间隙形成空气通道，该空气通道为空气通道A401。气阀A400被第二容纳腔303的内周面引导，以使气阀A400沿容纳腔的轴线运动。如图14所示，当推拉装置使活塞300在远离底板201的方向上运动时，气阀A400的端部与台阶面304接触。由此空气通道A401被关闭，气阀A400的端部与台阶面304之间只能允许少量空气通过，利用空气流动的阻力发挥制动力。因此，汽车手套箱100在自重的作用下缓慢敞开。如图15所示，当使用者将敞开的汽车手套箱100关闭之际，推拉装置使活塞300在靠近底板201的方向上运动，由此气阀A400的端部与台阶面304脱离，空气通道A401被敞开并允许大量空气通过，空气流动的阻力减小，制动力丧失，汽车手套箱100能够被使用者轻松的关闭。这样，气阀A400的运动由第二容纳腔303的内周面引导，气阀A400在运动过程中不会产生导致无法有效密封的歪斜，活塞300在远离底板201的方向上运动时气阀A400能够与台阶面304良好接触，实现有效密封，提供足够的空气流动阻力，从而避免活塞300在远离底板201的方向上运动时制动力的波动。
[0093 ] 如图4?图9、图1O?图13所示，气阀还可以被配置成如下形式:直径变化的圆柱状的气阀B，气阀B包括相互连接的阀体402和导向轴403，阀体402和导向轴403同轴，阀体402和导向轴403共同构成圆柱状的气阀B。导向轴403插入第一容纳腔302内，导向轴能403够被第一容纳腔302的内周面引导使气阀B沿容纳腔的轴线运动。气阀B的外周面与容纳腔的内周面直径的间隙构成空气通道，该空气通道为空气通道B。导向轴403的外周面与第一容纳腔302的内周面之间的间隙构成第一空气通道404，阀体402的外周面与第二容纳腔303的内周面之间的间隙构成第二空气通道405，第一空气通道404和第二空气通道405共同构成空气通道B。如图6和图8所示，当推拉装置使活塞300在远离底板201的方向上运动时，阀体402的端部与台阶面304接触。由此空气通道B被关闭，阀体402的端部与台阶面304之间只能允许少量空气通过，利用空气流动的阻力发挥制动力。因此，汽车手套箱100在自重的作用下缓慢敞开。如图7和图9所示，当使用者将敞开的汽车手套箱100关闭之际，推拉装置使活塞300在靠近底板201的方向上运动，由此阀体402的端部与台阶面304脱离，空气通道B被敞开并允许大量空气通过，空气流动的阻力减小，制动力丧失，汽车手套箱100能够被使用者轻松的关闭。这样，气阀B在运动过程中由第一容纳腔302的内周面对导向轴403进行引导，气阀B在运动过程中不会产生导致无法有效密封的歪斜，活塞300在远离底板201的方向上运动时阀体402能够与台阶面304良好接触，实现有效密封，提供足够的空气流动阻力，从而避免活塞300在远离底板201的方向上运动时制动力的波动。
[0094]当然，气阀的形式不止以上两种，本领域技术人员明显还可以据此得到其他的柱状的气阀。
[0095]除了提供稳定的制动力外，采用柱状的气阀替代簧片和垫圈，还降低了空气阻尼器的结构复杂程度，使空气阻尼器的故障率更低，且便于生产装配。
[0096]实施例2:
[0097]本实施例在实施例1的基础上进行进一步说明。
[0098]在本实施例中，气阀通过容纳腔靠近第二腔室206的开口处插入容纳腔中，活塞300—体成型。
[0099]如图5所示，气阀B通过第二容纳腔303的开口处插入容纳腔中。如图14所示，气阀A400通过第二容纳腔303的开口处插入容纳腔中，活塞300采用一体成型。这样，简化了装配过程、降低了制造成本，而且规避分体式活塞中薄弱的连接处，提高了结构可靠性。
[0100]实施例3:
[0101 ]本实施例在实施例2的基础上进行进一步说明。
[0102]在本实施例中，如图8、图9、图14和图15所示，为避免气阀在运动过程中从容纳腔中掉出，在气阀的外周面上设置限位凸起406，在活塞300上开设容纳限位凸起406的限位孔305。
[0103]如图8、图9、图12、图13所示，两个限位凸起406对称的设置在阀体40 2的外周面上，第二容纳腔303的腔壁上对称的开设有两个限位孔305。限位凸起406位于限位孔305中。限位凸起406能够随气阀B的运动在限位孔305中运动。当然，需要对限位孔305的长度进行配置，使限位凸起406的运动范围满足阀体402与台阶面304的接触和分离。
[0104]如图14、图15所示，两个限位凸起406对称的设置在气阀A400的外周面上，第二容纳腔303的腔壁上对称的开设有两个限位孔305。限位凸起406位于限位孔305中。限位凸起406能够随阀体A400的运动在限位孔305中运动。当然，需要对限位孔305的长度进行配置，使限位凸起406的运动范围满足气阀A400与台阶面304的接触和分离。
[0105]如此，在气阀运动的过程中，可以避免气阀从容纳腔中掉出。限位孔305和限位凸起406的形状和数量可以任意设置，至要能够满足防止气阀从容纳腔中掉出的功用即可。
[0106]实施例4:
[0107]本实施例在实施例3的基础上进行进一步说明。
[0108]由于设置了限位凸起406，在装配时限位凸起406会阻挡气阀插入容纳腔中。为此，如图10、图11、图14、图15所示，在气阀上设置空腔407，空腔407的壁至少部分构成能够被向空腔407内按压的活动部，限位凸起406设置于活动部上。
[0109]活动部可以由多种形式实现。例如空腔407的壁部分由柔性橡胶构成，柔性橡胶为活动部，限位凸起406设置在柔性橡胶上，在装配时按压限位凸起406，限位凸起406随柔性橡胶的变形向内运动，从而气阀能够顺利的插入容纳腔中。在气阀插入容纳腔中后，柔性橡胶复位，限位凸起406进入限位孔305中。
[0110]为了降低成本，不增加额外零部件，还可以通过在空腔407的壁上的开口以形成活动部。
[0111]例如，如图10和图11所示，气阀B中，阀体402中设置空腔407，空腔407具有一个开放端，这个开放端位于阀体402远离底板201的端部上。在空腔407的腔壁上设置开口，所述开口为两个U型开口 408，这两个U形开口 408从阀体402远离底板201的端部向底板201延伸，从而将空腔407的腔壁整体分隔为两个活动部，两个限位凸起406分别位于两个活动部上。由此，按压空腔407的腔壁，即可使腔壁向内运动，限位凸起406随腔壁向内运动，从而使阀体402顺利的插入第二容纳腔303中。在阀体402插入第二容纳腔303中后，腔壁复位，限位凸起406进入限位孔305中。
[0112]再例如，如图14、图15、图16所示，在气阀A400中设置空腔407。在空腔407的腔壁上设置开口，所述开口包括条形开口 A409，与条形开口A409垂直的条形开口B410和条形开口C411，条形开口 B410和条形开口 C411的一端分别与条形开口 A409的两端连接，条形开口A409、条形开口 B410和条形开口 C411共同构成一个U形的连续开口段，U形的连续开口段包围的腔壁为活动部，即图16中的活动条412，限位凸起406设置在活动条412上。由此，按压活动条412S卩可使活动条412向内