手动泵换向阀硬密封结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种手动栗换向阀，特别涉及一种应用于载重汽车驾驶室的手动栗换向阀的硬密封结构，增强手动栗换向阀的密封性能。
【背景技术】
[0002]载重汽车在物流业和运输业等相关行业被广泛应用。载重汽车具有载重量大、运输距离灵活可调等特点，为保证载重汽车性能良好，必须定期检查和保养，当有任何异常情况出现时，必须立即维修，避免安全隐患。一般的，发动机作为载重汽车的核心部件，通常置于载重汽车驾驶室内部。根据当前载重汽车的主流设计，其设计趋向于平头化，相应地将发动机置于载重汽车驾驶室的下方。为便于载重汽车动力系统维护，特别是检查、保养和维修发动机，载重汽车驾驶室必须适于翻转。一般的，载重汽车驾驶室翻转举升系统的翻转方式包括手动扭杆式翻转、手动液压式翻转或者电动翻转，上述二种翻转方式通常均配备手动栗，以用于或者辅助用于汽车驾驶室的翻转。
[0003]值得注意的是，手动栗换向阀作为载重汽车驾驶室翻转举升系统的重要部件，液压油等流体必须被封存于密闭的封闭空间从而被活塞等驱动机构驱动，进而产生驱动作用力而控制载重汽车驾驶室的翻转。换而言之，载重汽车驾驶室翻转举升系统的手动栗换向阀必须具有良好的密封性能，在各种复杂环境下确保不渗漏、不泄露，以维持封闭空间内的高压环境。参考附图的图1，图1示出了现有的载重汽车驾驶室翻转举升系统的手动栗换向阀的局部结构，该手动栗换向阀设有栗体1P，并包括弹簧2P、换向阀体3P、圆柱销4P、堵塞5P和O型密封圈6P。其中，该换向阀体3P内嵌安装于该栗体1P，该弹簧2P被设置于该换向阀体3P内以驱动阀芯推动流体运动。该圆柱销4P、该堵塞5P和该O型密封圈6P组合形成手动栗换向阀的密封结构，将流体密封在封闭空间内。然而，在实际应用中发现，现有的载重汽车驾驶室翻转举升系统，一般为油栗，存在缺陷，主要表现在该系统的手动栗，其换向阀的密封结构难以在高压环境中长期、稳定地保持密封状态，造成潜在的安全隐患，大大影响手动栗换向阀的使用寿命。
[0004]因此，有必要提出一种适于载重汽车驾驶室翻转举升系统的手动栗换向阀硬密封结构，增强手动栗换向阀在高压环境下的密封性能。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的之一在于提供一种手动栗换向阀硬密封结构，所述手动栗换向阀硬密封结构用于增强载重汽车驾驶室翻转举升系统的手动栗换向阀的密封性能。
[0006]本实用新型的目的之一在于提供一种手动栗换向阀硬密封结构，所述手动栗换向阀硬密封结构适于在高压环境下避免渗漏和泄漏。
[0007]本实用新型的目的之一在于提供一种手动栗换向阀硬密封结构，所述手动栗换向阀硬密封结构一体地集成于载重汽车驾驶室翻转举升系统的手动栗换向阀。
[0008]本实用新型的目的之一在于提供一种手动栗换向阀硬密封结构，所述手动栗换向阀硬密封结构的内六角螺钉和钢球相互配合以产生硬密封作用。
[0009]本实用新型的目的之一在于提供一种手动栗换向阀硬密封结构，所述手动栗换向阀硬密封结构的钢球与内六角螺钉相互接触并形成密封面，以产生足够的压紧力使得内六角螺钉锁紧钢球进而形成硬密封结构。
[0010]本实用新型的目的之一在于提供一种手动栗换向阀硬密封结构，所述手动栗换向阀硬密封结构的内六角螺钉内嵌安装于换向阀体，直至符合预设的力矩，以形成足够的压紧力。
[0011]本实用新型的目的之一在于提供一种手动栗换向阀硬密封结构，所述手动栗换向阀硬密封结构的内六角螺钉与换向阀体之间设有被密封胶涂覆的密封层，进一步增强所述手动栗换向阀硬密封结构的密封性能。
[0012]为实现本实用新型的上述目的，本实用新型公开了一种手动栗换向阀硬密封结构，其具有换向阀体，并包括:
[0013]第一密封件，所述第一密封件内嵌于所述换向阀体;和
[0014]第二密封件，所述第二密封件与所述第一密封件相互接触并且相互压紧，所述第一密封件设有限位槽，所述第二密封件恰好内嵌于所述第一密封件的所述限位槽，使得所述第一密封件锁紧所述第二密封件以密封所述换向阀体。
[0015]根据本实用新型的一个实施例，其中所述手动栗换向阀硬密封结构还具有密封层，所述密封层设置于所述第一密封件与所述换向阀体之间，所述密封层用于密封所述第一密封件与所述换向阀体之间的间隙。
[0016]根据本实用新型的一个实施例，其中所述第一密封件与所述换向阀体螺纹连接，所述密封层设置于所述第一密封件的外表面。
[0017]根据本实用新型的一个实施例，其中在所述第一密封件的外表面涂覆密封胶形成所述密封层。
[0018]根据本实用新型的一个实施例，其中所述第一密封件具有预设的力矩，当所述第一密封件嵌入所述换向阀体时，直至所述第一密封件满足所述力矩为止。
[0019]根据本实用新型的一个实施例，其中所述第一密封件为内六角螺钉，所述第二密封件为钢球。
[0020]根据本实用新型的一个实施例，其中所述换向阀体包围形成活动腔室，所述第一密封件与所述第一密封件密封所述活动腔室以形成封闭空间，流体流通于所述封闭空间。
[0021]根据本实用新型的一个实施例，其中所述换向阀体进一步包括弹性元件、钢珠、阀芯和活塞杆，所述活塞杆固定连接所述阀芯，所述弹性元件分别与所述第二密封元件和所述钢珠相互接触并且相互作用，所述弹性元件被拉伸或者被压缩以带动所述钢珠进一步驱动所述活塞杆和所述阀芯在所述活动腔室内往复运动。
[0022]根据本实用新型的一个实施例，其中所述弹性元件为弹簧组，其包括第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧与所述钢珠相互接触接触并且相互作用，所述第二弹簧与所述第二密封件相互接触并且相互作用，所述第一弹簧与所述第二弹簧之间具有预设的距离。
[0023]根据本实用新型的一个实施例，其中所述弹性元件为弹簧，所述弹簧的两端分别与所述第二密封件和所述钢珠相互接触并且相互作用。
【附图说明】
[0024]图1是根据现有的手动栗换向阀的结构示意图。
[0025]图2是根据本实用新型的一个优选实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0026]以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。
[0027]本实用新型公开了一种手动栗换向阀硬密封结构。根据本实用新型的一个优选实施例，参考附图的图2，图2示出了载重汽车驾驶室翻转举升系统的手动栗换向阀的整体结构。根据本实用新型的上述优选实施例，所述手动栗换向阀硬密封结构一体地设置于所述载重汽车驾驶室翻转举升系统的上述手动栗换向阀。其中，所述手动栗换向阀具有一栗体11，并包括一换向阀20，所述换向阀20设置于所述栗体11内。所述换向阀20具有一换向阀体21，还包括一阀芯22、一活塞杆23、一钢珠24和一弹性元件25，所述换向阀20的所述换向阀体22形成一活动腔室200供所述阀芯22和所述活塞杆23运动，使得所述阀芯22和所述活塞杆23在所述活动腔室200内改变空间位置。
[0028]优选地，根据本实用新型的上述优选实施例，所述阀芯22与所述活塞杆23固定连接，所述阀芯22的两端分别与所述换向阀体21的内壁相互接触，使得所述阀芯22的两端可以在所述活塞杆23的带动下沿着所述换向阀体21的内壁滑动。所述活塞杆23的一端部固定安装于所述阀芯22，所述活塞杆23的另一端部的端面与所述钢珠24相互接触，其端面呈弧形，以便紧密贴合所述钢珠24的弧形外表面。所述钢珠24与所述活塞杆23刚性连接或者所述钢珠24的一侧与所述活塞杆23相互接触，所述钢珠24的另一侧与所述弹性元件25相互接触，使得所述弹性元件25可作用于所述钢珠24以进一步驱动所述活塞杆22运动，从而进一步带动所述阀芯21在所述活动腔室200内往复运动。换而言之，所述阀芯21在所述活塞杆22的带动下被所述弹性元件25驱动，只要所述弹性元件25被外力压缩或者拉伸，所述弹性元件25的弹性