超超临界汽轮机组阀门铸钢件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种超超临界汽轮机组阀门铸钢件，包括左阀体、右阀体、阀体密封圈、阀杆、球体和手柄，所述阀体密封圈包括左橡胶圈、金属圈和右橡胶圈，所述左橡胶圈与金属圈左端面粘接固定，右橡胶圈与金属圈右端面粘接固定，所述左橡胶圈和右橡胶圈的厚度均为0.5?1.5mm，所述金属圈的厚度为1?2mm；所述球体的外表面上焊接有一层第一硬质合金加强层，所第一述硬质合金加强层的厚度为1?5mm，所述球体内横向设置有一个介质通孔，所述介质通孔的内壁面上焊接有一层不锈钢层，所述不锈钢层的厚度为1?3mm。上述技术方案，结构设计合理、结构简单、装拆容易、维修简单、耐高温性好、耐高压性好、工作可靠。
【专利说明】
超超临界汽轮机组阀门铸钢件
技术领域
[0001]本实用新型涉及阀门技术领域，具体涉及一种超超临界汽轮机组阀门铸钢件。
【背景技术】
[0002]众所周知，超超临界汽轮机组管道内压力及温度都是相当高的，普通阀门都是采用普通材料制成，在超超临界汽轮机组管道上一般无法使用，在超超临界汽轮机组管道上使用的阀门不仅仅需要其阀体需要耐高温，其密封圈和球体同样也要经得起高温高压的考验，目前，现有的超临界汽轮机组管道上使用的阀门结构复杂，制造成本高，且结构设置不合理，阀门装拆复杂，维修困难。
【发明内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理、结构简单、装拆容易、维修简单、耐高温性好、耐高压性好、工作可靠的超超临界汽轮机组阀门铸钢件。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种超超临界汽轮机组阀门铸钢件，包括左阀体、右阀体、阀体密封圈、阀杆、球体和手柄，所述阀体密封圈位于左阀体和右阀体之间，且左阀体和右阀体可拆卸连接，所述阀杆下端与球体连接，阀杆上端与手柄连接，所述阀体密封圈包括左橡胶圈、金属圈和右橡胶圈，所述左橡胶圈与金属圈左端面粘接固定，右橡胶圈与金属圈右端面粘接固定，所述左橡胶圈和右橡胶圈的厚度均为0.5-1.5mm，所述金属圈的厚度为所述球体的外表面上焊接有一层第一硬质合金加强层，所第一述硬质合金加强层的厚度为l_5mm，所述球体内横向设置有一个介质通孔，所述介质通孔的内壁面上焊接有一层不锈钢层，所述不锈钢层的厚度为l_3mm。
[0005]通过采用上述技术方案，阀体密封圈结构设置合理，金属圈可以起到定位作用，左橡胶圈和右橡胶圈密封性好;在球体外表面焊接第一硬质合金加强层，使得球体耐高温、耐高压性能好、工作可靠;在球体的介质通孔内壁面焊接不锈钢层，使得介质通孔内壁面不易腐蚀，延长球体使用寿命;且左阀体和右阀体可拆卸连接，结构设计合理、结构简单、装拆容易、维修简单、实用性好。
[0006]本实用新型进一步设置为:所述左阀体和右阀体的阀腔内壁面与所述球体配合处均焊接有一层第二硬质合金加强层，所述第二硬质合金加强层的厚度均为2mm。通过本设置，结构设置更加合理，阀体耐高压、耐高温性能更好。
[0007]本实用新型还进一步设置为:所述左阀体右端和右阀体左端均设置有密封圈凹槽，且所述左阀体和右阀体固定后两个密封圈凹槽形成一个完整的阀体密封圈安装槽，所述阀体密封圈嵌入式设置在阀体密封圈安装槽内。通过本设置，左阀体和右阀体结构设置更加合理，阀体密封圈安装方便，定位可靠。
[0008]本实用新型还进一步设置为:所述阀杆下端与球体上端焊接固定，所述阀杆上端与手柄焊接固定。通过本设置，阀杆、球体和手柄三者连接可靠，使用寿命长。
[0009]本实用新型还进一步设置为:所述左阀体和右阀体之间穿设有若干个螺栓，左阀体和右阀体通过螺栓连接固定。通过本设置，左阀体和右阀体连接方便，固定可靠。
[0010]本实用新型的优点是:与现有技术相比，本实用新型结构设置更加合理，阀体密封圈结构设置合理，金属圈可以起到定位作用，左橡胶圈和右橡胶圈密封性好;在球体外表面焊接第一硬质合金加强层，使得球体耐高温、耐高压性能好、工作可靠;在球体的介质通孔内壁面焊接不锈钢层，使得介质通孔内壁面不易腐蚀，延长球体使用寿命;且左阀体和右阀体可拆卸连接，结构设计合理、结构简单、装拆容易、维修简单、实用性好。
[0011]下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型实施例的结构示意图；
[0013]图2为图1中I部的放大示意图。
【具体实施方式】
[0014]参见图1和图2，本实用新型公开的一种超超临界汽轮机组阀门铸钢件，包括左阀体1、右阀体2、阀体密封圈3、阀杆4、球体5和手柄16，所述阀体密封圈3位于左阀体I和右阀体2之间，且左阀体I和右阀体2可拆卸连接，所述阀杆4下端与球体5连接，阀杆4上端与手柄16连接，所述阀体密封圈3包括左橡胶圈31、金属圈32和右橡胶圈33，所述左橡胶圈31与金属圈32左端面粘接固定，右橡胶圈33与金属圈32右端面粘接固定，所述左橡胶圈31和右橡胶圈33的厚度均为0.5-1.5mm，所述金属圈32的厚度为所述球体5的外表面上焊接有一层第一硬质合金加强层6，所第一述硬质合金加强层6的厚度为l-5mm，所述球体5内横向设置有一个介质通孔51，所述介质通孔51的内壁面上焊接有一层不锈钢层7，所述不锈钢层7的厚度为1-3mm。
[0015]作为优选的，本实施例所述左阀体I和右阀体2的阀腔内壁面与所述球体5配合处均焊接有一层第二硬质合金加强层8，所述第二硬质合金加强层8的厚度均为2mm。所述的第一硬质合金加强层6、第二硬质合金加强层8和金属圈32均采用司太立合金材料制成，硬度高，耐磨、耐高温、耐腐蚀、抗擦伤性能好;所述左橡胶圈31和右橡胶圈33均由全氟橡胶材料制成，可以耐320摄氏度高温。
[0016]为使本实用新型结构更加合理，作为优选的，本实施例所述左阀体I右端和右阀体2左端均设置有密封圈凹槽，且所述左阀体I和右阀体2固定后两个密封圈凹槽形成一个完整的阀体密封圈安装槽9，所述阀体密封圈3嵌入式设置在阀体密封圈安装槽9内。
[0017]所述左阀体I和右阀体2之间穿设有若干个螺栓10，左阀体I和右阀体2通过螺栓10连接固定。作为优选的，所述左阀体I和右阀体2之间穿设有四个螺栓10，当左阀体I和右阀体2通过螺栓10锁紧时压紧所述的阀体密封圈3，使得左阀体I和右阀体2之间构成密封。
[0018]所述阀杆4下端与球体5上端焊接固定，所述阀杆4上端与手柄16焊接固定。
[0019]实际应用时，阀体密封圈的金属圈可以起到定位作用，左橡胶圈和右橡胶圈密封性好;在球体外表面焊接第一硬质合金加强层，使得球体耐高温、耐高压性能好、工作可靠；第二硬质合金加强层使得阀体耐高压、耐高温性能更好;在球体的介质通孔内壁面焊接不锈钢层，使得介质通孔内壁面不易腐蚀，延长球体使用寿命;且左阀体和右阀体可拆卸连接，结构设计合理、结构简单、装拆容易、维修简单、实用性好。
[0020]上述实施例对本实用新型的具体描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述实用新型的内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整均落入本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种超超临界汽轮机组阀门铸钢件，包括左阀体(I)、右阀体(2)、阀体密封圈(3)、阀杆(4)、球体(5)和手柄(16)，所述阀体密封圈(3)位于左阀体(I)和右阀体(2)之间，且左阀体(I)和右阀体(2)可拆卸连接，所述阀杆(4)下端与球体(5)连接，阀杆(4)上端与手柄(16)连接，其特征在于:所述阀体密封圈(3)包括左橡胶圈(31)、金属圈(32)和右橡胶圈(33)，所述左橡胶圈(31)与金属圈(32)左端面粘接固定，右橡胶圈(33)与金属圈(32)右端面粘接固定，所述左橡胶圈(31)和右橡胶圈(33)的厚度均为0.5-1.5mm，所述金属圈(32)的厚度为1-2mm;所述球体(5)的外表面上焊接有一层第一硬质合金加强层(6)，所第一述硬质合金加强层(6)的厚度为l_5mm，所述球体(5)内横向设置有一个介质通孔(51)，所述介质通孔(51)的内壁面上焊接有一层不锈钢层(7)，所述不锈钢层(7)的厚度为l-3mm。2.根据权利要求1所述的一种超超临界汽轮机组阀门铸钢件，其特征在于:所述左阀体(I)和右阀体(2)的阀腔内壁面与所述球体(5)配合处均焊接有一层第二硬质合金加强层(8)，所述第二硬质合金加强层(8)的厚度均为2mm。3.根据权利要求2所述的一种超超临界汽轮机组阀门铸钢件，其特征在于:所述左阀体(I)右端和右阀体(2)左端均设置有密封圈凹槽，且所述左阀体(I)和右阀体(2)固定后两个密封圈凹槽形成一个完整的阀体密封圈安装槽(9)，所述阀体密封圈(3)嵌入式设置在阀体密封圈安装槽(9)内。4.根据权利要求3所述的一种超超临界汽轮机组阀门铸钢件，其特征在于:所述阀杆(4)下端与球体(5)上端焊接固定，所述阀杆(4)上端与手柄(16)焊接固定。5.根据权利要求4所述的一种超超临界汽轮机组阀门铸钢件，其特征在于:所述左阀体(I)和右阀体(2)之间穿设有若干个螺栓(10)，左阀体(I)和右阀体(2)通过螺栓(10)连接固定。
【文档编号】F16K27/06GK205592418SQ201620300990
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年4月12日
【发明人】许秋林, 黄晓贵, 汤舒畅, 潘建华, 李伟, 伊利敏
【申请人】温州市开诚机械有限公司