盾构机推进油缸的导向套处密封结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种盾构机推进油缸的导向套处密封结构，其包括设置在活塞杆与导向套之间的第一密封组件，以及设置在导向套与缸体之间的第二密封组件，第一密封组件包括自油缸内部至外部方向依次设置、且唇部相对反向设置的第一唇形密封件和第二唇形密封件。通过设置第一唇形密封件和第二唇形密封件，防止了油缸内部介质溢出及油缸外部的杂质进入油缸内部，同时第二密封组件能够避免油缸内部介质发生外泄漏的问题。与传统的密封型式相比，本实用新型所述盾构机推进油缸的导向套处密封结构，能够与活塞杆表面紧密贴合，可以刮除重度污染物如泥浆、冰，防尘圈的外唇紧贴沟槽，且结构合理，安全可靠，使用寿命长。
【专利说明】
盾构机推进油缸的导向套处密封结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及隧道掘进专用工程机械技术领域，具体涉及一种盾构机推进油缸的导向套处密封结构。
【背景技术】
[0002]盾构机是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。盾构机工作时所需的前进动力由推进油缸提供，然而推进油缸的工作环境十分恶劣，甚至部分油缸浸泡在泥浆水中，并伴随着石砾、渣土、粉尘侵蚀，在频繁的运转过程中，会导致活塞杆损坏、密封件损坏，从而发生内外泄漏，影响推进油缸的正常工作。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种能够确保推进油缸在工作时能够保持长期有效的密封性能，增长其使用寿命的盾构机推进油缸的导向套处密封结构。
[0004]为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种盾构机推进油缸的导向套处密封结构，其包括设置在所述活塞杆与导向套之间的第一密封组件，以及设置在所述导向套与缸体之间的第二密封组件，其中，所述第一密封组件包括自油缸内部至外部方向依次设置、且唇部相对反向设置的第一唇形密封件和第二唇形密封件，所述第一唇形密封件的唇部朝向油缸内部设置，所述第二唇形密封件的唇部朝向油缸外部设置。
[0005]优选的，所述第一唇形密封件相对油缸外部的一侧设有一挡圈。
[0006]优选的，所述导向套相对油缸外部一侧的外端口与活塞杆之间设有防尘圈，所述防尘圈相对所述外端口的一侧设有压环。
[0007]优选的，所述第二密封组件包括第一O型密封件，以及设置在所述第一O型密封件相对油缸外部一侧的第一O型密封件挡圈。
[0008]优选的，所述油缸的端口与导向套之间设有第二O型密封件。
[0009]本实用新型所述盾构机推进油缸的导向套处密封结构，其通过在活塞杆与导向套之间设置相对反向的第一唇形密封件和第二唇形密封件，防止了油缸内部介质溢出及油缸外部的杂质进入油缸内部，同时，在导向套与缸体之间设置第二密封组件，通过使用第二密封组件，从而避免油缸内部介质发生外泄漏的问题。与传统的密封型式相比，本实用新型所述盾构机推进油缸的导向套处密封结构，能够与活塞杆表面紧密贴合，可以刮除重度污染物如泥浆、冰，防尘圈的外唇紧贴沟槽，且结构合理，安全可靠，使用寿命长。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型所述盾构机推进油缸的导向套处密封结构的剖视图。
【具体实施方式】
[0011]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0012]本实用新型的实施例提供了一种盾构机推进油缸的导向套3处密封结构，其包括设置在所述活塞杆2与导向套3之间的第一密封组件，以及设置在所述导向套3与缸体I之间的第二密封组件。其中，所述第一密封组件包括自油缸内部至外部方向依次设置、且唇部相对反向设置的第一唇形密封件4和第二唇形密封件5，所述第一唇形密封件4的唇部朝向油缸内部设置，所述第二唇形密封件5的唇部朝向油缸外部设置。
[0013]所述唇形密封件具有较宽的工作温度范围，约在-30?110°C之间，且其静态和动态密封性能极好，与相应的压紧型密封圈或者带有副唇的U型圈比较有非常低的反冲力，动态条件下残油回抽能力强，同时，设置唇形密封件正反安装，使第一唇形密封件4起主密封作用，防止油缸内部介质溢出，第一唇形密封件4能够防止油缸外部的杂质进入油缸内部，有效防尘、防水和阻止产生油膜。
[0014]由于所述油缸内部压强较大，在所述第一唇形密封件4相对油缸外部的一侧设有一挡圈41，避免内部气压过大，导致第一唇形密封件4飞出。
[0015]所述导向套3相对油缸外部一侧的外端口与活塞杆2之间设有防尘圈6，进一步防止油缸外部灰尘、杂质进入油缸内，优选的，所述防尘圈选用高度抗磨损的聚酯材质制得，同时，所述防尘圈相对所述外端口的一侧设有压环61，避免防尘圈飞出。
[0016]所述第二密封组件包括第一O型密封件7，以及设置在所述第一O型密封件7相对油缸外部一侧的第一 O型密封件挡圈71。所述第一 O型密封件挡圈71与第一 O型密封件7的配合使用可以避免油缸内部介质发生外泄漏。进一步的，所述油缸的端口与导向套3之间设有第二 O型密封件8，对所述导向套3与缸体I之间进行二次防护，保证杂质无法进入油缸内部。
[0017]本实用新型所述盾构机推进油缸的导向套3处密封结构，其通过在活塞杆2与导向套3之间设置相对反向的第一唇形密封件4和第二唇形密封件5，防止了油缸内部介质溢出及油缸外部的杂质进入油缸内部，同时，在导向套3与缸体I之间设置第一 O型密封件7和第一O型密封件挡圈71，通过所述第一O型密封件挡圈71与第一O型密封件7的配合使用，从而避免油缸内部介质发生外泄漏的问题。与传统的密封型式相比，本实用新型所述盾构机推进油缸的导向套3处密封结构能够使导向套3与活塞杆2表面紧密贴合，刮除重度污染物如泥浆、冰，防尘圈的外唇紧贴沟槽，防止湿气进入沟槽，同时高度抗磨损的聚酯材质使得防尘圈能在极其艰苦的环境下工作，通常用于煤矿业和挖掘机械。本实用新型安全可靠，结构合理，使用寿命长。
[0018]以上所述本实用新型的【具体实施方式】，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种盾构机推进油缸的导向套处密封结构，其特征在于，包括设置在活塞杆与导向套之间的第一密封组件，以及设置在所述导向套与缸体之间的第二密封组件，其中，所述第一密封组件包括自油缸内部至外部方向依次设置、且唇部相对反向设置的第一唇形密封件和第二唇形密封件，所述第一唇形密封件的唇部朝向油缸内部设置，所述第二唇形密封件的唇部朝向油缸外部设置。2.根据权利要求1所述盾构机推进油缸的导向套处密封结构，其特征在于，所述第一唇形密封件相对油缸外部的一侧设有一挡圈。3.根据权利要求1所述盾构机推进油缸的导向套处密封结构，其特征在于，所述导向套相对油缸外部一侧的外端口与活塞杆之间设有防尘圈，所述防尘圈相对所述外端口的一侧设有压环。4.根据权利要求1所述盾构机推进油缸的导向套处密封结构，其特征在于，所述第二密封组件包括第一O型密封件，以及设置在所述第一O型密封件相对油缸外部一侧的第一O型密封件挡圈。5.根据权利要求1所述盾构机推进油缸的导向套处密封结构，其特征在于，所述油缸的端口与导向套之间设有第二 O型密封件。
【文档编号】F16J15/3268GK205605830SQ201620368844
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年4月27日
【发明人】黄毅, 陆建军, 宋春华, 陈刚, 李典计, 刘立, 周明珠, 周宇, 方亮
【申请人】襄阳中铁宏吉工程技术有限公司