专利名称：Lng运输船的舶运液货罐的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及载有液货罐的远洋运输船，特别是涉及LNG运输船的舶运液货罐。
背景技术：
近年来，随着工业发展的进程和城镇的建设，天然气消费强劲增长，资料显示，到2020年我国天然气需进口 900亿立方米。大量的天然气进口，需要大型液化天然气(LNG)远洋运输船运输至专用LNG接收码头。众所周知，液化天然气可以用配备了低温货舱的船舶运输，其货舱形式为球形独立式液舱或薄膜型液舱。球形独立式液舱的舱容利用率低，稳性差；薄膜型液舱在风浪中航行时，船壳变形对舱内绝缘有一定的影响，易受机械作用损坏，船的动载荷冲击容易引起舱的损坏。
发明内容本实用新型要解决的技术问题，是提供一种货舱利用率高，在航行动载荷的作用下不易损坏的LNG运输船的舶运液货罐。[0004] 采用的技术方案是 LNG运输船的舶运液货罐，包括液货罐体、保冷填料、气室和深井泵座。所述的液货罐体是中间部分为圆柱形、两端为半球形的罐体，液货罐体由内罐和外罐组成，在内罐和外罐之间填充保冷填料，并进行抽真空处理。气室和深井泵座分别设在液货罐体的上部。[0006] 上述的液货罐体的上端设有安全阀连接座。[0007] 上述的保冷填料为膨胀珍珠岩或弹性玻璃纤维毡。 上述的液货罐体下端设有固定鞍座和滑动鞍座，其固定鞍座与液货罐体的下端固定。 本实用新型改变了传统的球形独立式液舱的舱容利用率低、稳性差的不足，在航行动载荷的作用下不易损坏，LNG不渗漏，安全可靠。
图1是本实用新型的结构示意图。[0011] 图2是图1的俯视图。
具体实施方式LNG运输船的舶运液货罐，包括液货罐体1、保冷填料4、气室6和深井泵座7。所述的液货罐体1是中间部分为圆柱形、两端为半球形的罐体，液货罐体1由内罐3和外罐2组成，在内罐3和外罐2之间充填膨胀珍珠岩的保冷填料4，并进行抽真空处理。所述的液货罐体1采用耐低温钢材，可选用镍钢、奥氏体不锈钢、铝合金，优选为不锈钢。气室6和深井泵座7分别设在液货罐体1的上部，液货罐体1上端设安全阀连接座5，液货罐体1下端设有固定鞍座8和滑动鞍座9，其固定鞍座8与液货罐体1的下端固定，构成LNG运输船的舶 运液货罐。液货罐体1的一端通过固定鞍座8固定地支撑在船的底部，另一端通过滑动鞍座 9支撑，能够使罐体在工作压强和工作温度的许用范围内，沿船底平面径向地自由膨胀或收 縮。液货罐体的自由端也被支撑或悬挂，使得船舶移动时罐体不会发生水平位移。液货罐 体设计压强为6 8巴，工作温度为-165°C。
权利要求LNG运输船的舶运液货罐，包括液货罐体(1)、保冷填料(4)、气室(6)和深井泵座(7)，其特征在于所述的液货罐体(1)是中间部分为圆柱形、两端为半球形的罐体，液货罐体(1)由内罐(3)和外罐(2)组成，在内罐(3)和外罐(2)之间填充保冷填料(4)，并进行抽真空处理，气室(6)和深井泵座(7)分别设在液货罐体(1)的上部。
2. 根据权利要求1所述的LNG运输船的舶运液货罐，其特征在于所述的液货罐体(1)的上端设有安全阀连接座(5)。
3. 根据权利要求1所述的LNG运输船的舶运液货罐，其特征在于所述的保冷填料(4)为膨胀珍珠岩或弹性玻璃纤维毡。
4. 根据权利要求1所述的LNG运输船的舶运液货罐，其特征在于所述的液货罐体(1)下端设有固定鞍座(8)和滑动鞍座(9)，其固定鞍座(8)与液货罐体(1)的下端固定。
专利摘要LNG运输船的舶运液货罐，包括液货罐体、保冷填料、气室和深井泵座。所述的液货罐体是中间部分为圆柱形、两端为半球形的罐体，液货罐体由内罐和外罐组成，在内罐和外罐之间填充保冷填料，并进行抽真空处理。气室和深井泵座分别设在液货罐体的上部。本实用新型改变了传统的球形独立式液舱的舱容利用率低、稳性差的不足，在航行动载荷的作用下不易损坏，LNG不渗漏，安全可靠。
文档编号F17C1/12GK201539687SQ20092024720
公开日2010年8月4日 申请日期2009年10月20日 优先权日2009年10月20日
发明者李光民, 王庆升, 陈明智 申请人:渤海船舶重工有限责任公司