专利名称：用于固定货物的隔热面板的设备和货物的隔热面板的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种货物隔热面板的固定设备和使用所述固定设备的隔热面板，它 可以当使用诸如双头螺栓之类的联接装置时，不用包含通孔或者通腔，而是通过使 所述隔热面板固定到船体上直到环氧树脂胶泥固化，来改善所述隔热面板的隔热属性； 辅助阻挡板由插入在顶部隔热面板和底部隔热面板之间作为刚性辅助阻挡板的一个刚性 夹层板和在所述隔热面板之间作为弹性辅助阻挡板的填充夹层板组成，通过消除形成于 所述刚性夹层板的通孔或者通腔所造成的间断，加强所述辅助阻挡板的构造效率和气密 性；并能保留现有技术的通孔或者通腔便于在高度上调节所述相邻隔热面板之间的间隙 的功能。
背景技术：
LNG (液化天然气)通常指的是将天然气(主要成份为甲烷)冷却到大约-163°C 并浓缩到其气体体积的1/600的无色、透明的低温液体。随着LNG作为一种能源的出现，人们已经在寻找高效的运输装置将LNG大规模 地从一个供应场所运输到一个需要的场所，以便将LNG作为能量来使用。这样的努力一 部分结果是要使用能够大量海运LNG的LNG运输船。LNG运输船需要装备有能够保有和储存低温液化的LNG的货物(cargo)，但是 这样的运输船需要复杂和费力的条件。也就是说，由于LNG具有比大气压力高的气压和大约_163°C的沸点，储存LNG 的货物需要由能够承受超低温的材料来构造，例如，用铝钢、不锈钢和33%的镍钢来构 造，并需要被设计为一种独特的隔热结构，可以承受热应力(thermal stress)和热收缩，并 可以防止热量泄漏，以便安全地保有和储存LNG。以下参考附图描述的是现有技术的LNG运输船货物的隔热结构。图1是图示现有技术的LNG运输船的货物的隔热结构的剖视图。如图所示，底 部隔热面板10经由固定板IOa通过用环氧树脂胶泥13和双头螺栓14粘在和固定在LNG 运输船的船体1的内表面。此处，在底部隔热面板10和顶部隔热面板20之间插入和粘接的是刚性夹层板 (triplex) 22。当底部隔热面板10粘在货物的壁部时，底部隔热面板10形成有一个缝隙 40，使得由玻璃丝(glass wool)材料制成的平灰缝(flat joint) 18可以塞入在底部隔热面板 10之间的缝隙40中。然后，通过将填充夹层板26粘在已经用环氧树脂胶24附接好的刚性夹层板22 上，然后将顶部桥面板28用环氧树脂胶24粘在填充夹层板26上，这样将顶部桥面板28 粘在顶部隔热面板20之间。顶部隔热面板20和顶部桥面板28的上方部分具有一个共面的表面，在该共面的 表面上通过锚条(anchor strip) 32的方式附有一个波状的膜(corragatedmembrane) 30，完整
地形成所述货物壁部。
在进一步的详细描述中，看LNG运输船的船体1的内表面和LNG运输船的底部 隔热面板10是如何组装的，双头螺栓14通过电阻焊接(resistancewelding)的方式粘附在 船体1的内壁上，在底部隔热面板10中有可以让双头螺栓14插入的预成型的垂直通孔。相应地，通过将螺母14a与双头螺栓14拧在一起，以及将一个柱状的泡沫材料 的塞子15插入形成于底部隔热面板10中的孔中，完成组装。如上所述，在现有的货物隔热结构中，如图1所示的通孔或者执行与所述通孔 同样功能的通腔，垂直地形成于所述隔热面板的边界处，目的是用所述双头螺栓将所述 隔热面板固定到所述船体上。在这种情况下，在所述隔热面板中形成间断，不可避免地 使所述密封膜的气密性降低，并且由于所述上方表面的粘着区域减小，减弱了粘接所述 填充夹层板的粘着力。另外，在将所述隔热面板组装到所述船体中时，当在用于安装所述填充夹层板 的所述环氧树脂胶中有裂缝的情况下，所述裂缝会从各个方向延伸到用于紧固所述双头 螺栓的所述通孔或者通腔，出现漏气的通路，漏气会对所述船体有不利影响。
发明内容
[技术问题]要解决以上的问题，本发明允许将环氧树脂胶泥固定在船体上直到它凝固，而 不需要用于安装诸如双头螺栓之类的紧固装置的通孔或者通腔将所述隔热面板固定在所 述船体中，通过消除所述通孔或者通腔所造成的胶粘缝隙来改善所述隔热面板的连续性 以改善气密性，并且当所述隔热面板组装在表面通常是非均勻的所述船体的内壁上时， 可以允许垂直调节或者横向调节相邻的隔热面板。[技术解决方案]根据本发明的货物隔热面板的固定设备包括粘在所述隔热面板的一个面上的 固定板；突出到所述固定板的外侧的多个固定支架，所述固定支架的突出部分由设置在 所述船体上的双头螺栓固定；以及被配置为将所述固定支架联接到所述固定板上的联接
直ο在所述固定板的一个面上形成有一个导槽，其中所述导槽可以引导所述固定支 架的插入以及从内侧到外侧的往复运动。在所述固定支架的端部形成有一个限位部，使 得当所述固定支架朝所述固定板的内侧运动时，挡住所述固定支架。所述多个固定支架 可以沿着所述固定板两侧的边缘形成，并且定位在所述固定板的两侧以互相对应的所述 固定支架相互错开排列。一个被配置为使所述固定支架紧密地粘在所述固定板上的支承 片，通过横跨在所述固定支架上，而被安装在所述固定板上。所述联接装置可以包括一个或多个通过穿透所述固定支架而紧固在所述固定板 上的紧固构件。在所述固定支架中可以以这样一种方式形成一个紧固构件穿透的导孔， 使得所述导孔在一个方向上延伸，使得所述固定支架可以在所述固定板的内侧和外侧往 复运动，在所述导孔的内周上形成有一个限位槽，通过该限位槽可以挡住所述紧固构件 的头部。所述联接装置也可以包括一个限位件，通过紧固在所述固定板上以支承所述固 定支架，使得所述固定支架保持从所述固定板突出。所述固定支架可以插在一个形成于所述固定板边缘的导槽中，并且可以由所述联接装置支承，使得所述固定支架可以沿着所述导槽从所述固定板的内侧到所述固定板 的外侧的一个预定位置往复运动。从所述固定板突出的所述固定支架的一部分以这样的 方式形成紧固槽，使得所述紧固槽的一侧开放，用于将所述双头螺栓紧固在所述固定支 架上。所述联接装置可以包括支承板，支承所述固定支架的一个表面；和紧固构件， 通过穿透所述支承板和沿着运动方向形成于所述固定支架中的一个导孔，被紧固在所述 固定板上。在所述支承板上与所述固定支架接触的一侧，可以形成有一个边沿，用于挡 住所述固定支架从所述固定板突出的端部。在所述固定支架的两侧中的每一侧设置有 一对联接装置，每个支承片可以插入在形成于所述固定支架的两侧中每一侧的每个插槽 中。所述固定设备还可以包括一个弹性片，其以这样方式联接到所述固定板的一个 表面上，使得所述弹性片的两端从所述固定支架的两侧突出。在所述固定板的边缘形成 一个导槽，在该导槽中插入所述固定支架，所述导槽支承所述固定支架从所述固定板的 内侧到外侧进行往复运动。在所述导槽的两侧中的每一侧可以形成一个容放槽，容放所 述弹性片的两个端部和所述联接装置。一旦将所述固定支架从所述固定板的内侧移动到 所述固定板的外侧的一个预定位置，所述弹性片的两个端部可以插入在所述容放槽中， 使得所述固定支架既不移动到所述固定板的内侧也不移动到所述固定板的外侧。所述导 槽的长度比所述固定支架在其往复运动方向上的长度长。在从所述固定板突出的所述固 定支架的一部分固定支架中形成用于将所述双头螺栓紧固在所述固定支架上的紧固槽。 所述联接装置可以包括支承所述固定支架的一个表面且被容放在所述容放槽中的支承 板；以及通过穿透所述支承板而紧固在所述容放槽中的紧固构件。在所述支承板、所述 固定板和所述隔热面板的一部分分别形成有对应于所述紧固槽形状的开口。韩国工业标准STS304L或者SM45C可以用作固定支架的材料。根据本发明安装在船体上用于储存低温流体的货物的隔热面板可以包括粘在 所述隔热面板一个面上的固定板；突出到所述固定板的外侧的多个固定支架，所述固定 支架的突出部分由设置在所述船身上的双头螺栓固定；以及被配置为将所述固定支架联 接在所述固定板上的联接装置。韩国工业标准STS304L或者SM45C可以用作固定支架的材料。[优点效果]当所述隔热面板固定在所述船体中时，通过将所述环氧树脂胶泥固定在所述船 体上，直到其固化，而不用通孔或者通腔来安装双头螺栓，本发明改善了所述隔热面板 的连续性，并通过消除所述通孔或者通腔造成的粘缝，增强了气密性和到一个诸如填充 夹层板之类的构件的粘着力。另外，当所述隔热面板被组装在表面通常是非均勻的所 述船体的内壁上时，通过使固定支架从一个固定板突出，本发明允许可以横向或者垂直 调节相邻的隔热板，通过在所述隔热面板的运输期间允许所述固定支架插入所述隔热面 板，解决了干扰造成的损毁或者运输不便的问题。
图1是根据现有技术的LNG运输船的货物的隔热结构剖视图。图2是根据本发明第一实施例的货物隔热面板的透视图。
图3是从根据本发明第一实施例的货物隔热面板的下方看时的透视图。图4是根据本发明第一实施例的货物隔热面板安装后的俯视图。图5是根据本发明第一实施例的货物隔热面板安装后的剖视图。图6是根据本发明第一实施例的货物隔热面板的固定设备的一个支承片的仰视 图。图7是根据本发明第二实施例的货物隔热面板的透视图。图8是根据本发明第二实施例的货物隔热面板的固定设备的分解透视图。图9是图示根据本发明第二实施例插入在所述货物隔热面板中的固定支架的剖 视图。图10是根据本发明的第二实施例的所述货物隔热面板安装后的剖视图。图11是根据本发明第三实施例的货物隔热面板从底面看时的透视图。图12是根据本发明第三实施例的所述货物隔热面板的固定设备的分解透视图。图13和14是图示根据本发明的第三实施例的所述货物隔热面板的固定设备如何 工作的透视图。图15是根据本发明的第三实施例的所述货物隔热面板安装后的剖视图。图16和17是用于图示根据本发明第三实施例的所述货物隔热面板的固定设备的 修改例如何用在一个隔热转角面板中的剖视图。图18是根据本发明第三实施例的所述货物隔热面板的固定设备的修改例的分解 透视图。
具体实施例方式下文将参考附图描述本发明的一些实施例。在描述本发明中，当确定如果详细 描述某些已知的相关零件或者功能会使本发明的核心内容变模糊时，这样的描述将会忽 略掉。图2是根据本发明第一实施例的货物隔热面板的透视图，图3是从根据本发明第 一实施例的货物隔热面板的下方看时的透视图。如图所示，为了要储存低温流体，根据 本发明第一实施例的货物隔热面板200安装在船体中，并在一侧的表面上具有货物隔热 面板固定设备100。隔热面板200可以是单层面板或者气密性更好的多层结构。在当前实施例中， 隔热面板200由底部隔热面板210和顶部隔热面板220组成，二者通过一个刚性夹层板互 相粘附在一起。货物隔热面板固定设备100设置在底部隔热面板210—侧的一个表面中。根据当前实施例的货物隔热面板固定设备100包括固定板110，粘附在隔热面板 200上，更具体地说是在底部隔热面板210的下表面上；多个固定支架120，突出到固定 板110的外侧，以便由双头螺栓14固定(如图5所示)；和联接装置130，将固定支架 120联接到固定板110上。通过用诸如环氧树脂胶之类的粘接剂将固定板110粘在底部隔热面板210的下表 面，加强底部隔热面板210，并作为中间部分使底部隔热面板210固定到船体1的内表面 (见图5)。固定板110例如可以用层压板(plywood)。固定支架120设置在固定板110的边缘。优选的是，沿着固定板110的两侧边缘设置多个固定支架120。如图4所示，互相对应地定位于固定板两侧的固定支架120， 彼此错开地排列，使相邻的固定板110之间的间隔变窄。在固定板110的一个表面上形成有导槽111，以引导固定支架120插入以及往复 地进出运动。将多个固定支架120设置为朝固定板110的外侧突出，固定支架突出的部分形成 有一个紧固孔121，以便将固定支架由双头螺栓14固定住(见图5)，该双头螺栓通过电 焊的方式固定在船体1上。固定支架120插入固定板110的导槽111中，并沿着导槽111 运动，使得固定支架120能够插入固定板110中，或者从固定板110中突出。固定支架120具有一个限位部122，例如通过弯曲固定支架的端部形成，当固定 支架120朝固定板110的内侧运动时，使得通过使固定支架120停住，固定支架120可以 容易地退回到所述固定板的外侧。联接装置130是一个或多个诸如螺栓、铆钉等等之类的紧固零件131，通过穿透 形成于固定支架120中的导孔123中来紧固在固定板110上。导孔123沿着固定支架120的运动方向延伸，使得固定支架120可以在固定板 110中朝里和朝外往复运动。限位槽124沿着导孔123的内周形成，所插入的紧固零件 131的头部131a被限位槽124挡住。固定支架120和固定板110之间的紧密程度可以根 据紧固构件131的紧固强度来决定。因此，通过紧固构件131，使固定支架120保持其 联接到固定板110上的状态。由于固定支架120可以通过导孔123在图3中的“A”方 向上往复运动，固定支架120可以通过这样的一种方式插入固定板110的内侧，使得在 运输期间的干扰最小化，并且固定支架120可以通过这样的一种方式突出到固定板110的 外侧，使得固定支架120可以由双头螺栓14(如图5所示)固定住。另外，通过用限位 槽124使紧固构件131的头部131a不突出，可以防止与环氧树脂胶泥13干扰(如图5所 示)°导孔123的数目可以根据紧固构件131的数目来确定，在当前实施例中，有两个 导孔123。联接装置130可以另外具有一个限位件132，该限位件紧固到固定板110上以支 承固定支架120，使得固定支架120可以保持从固定板110中突出。用作限位件132的例如可以是螺入形成于固定板110的导槽111的内侧的紧固槽 112中的螺栓。通过支承从固定板110突出的固定支架120的端部，限位件132可以制止 固定支架120进一步朝固定板110的内侧插入。与当前实施例不同的是，如图6所示，固定板110可以装备有支承片113，它不 仅使固定支架120紧贴在固定板110上，使得固定支架120不仅不会在垂直方向被弄坏， 而且将施加在固定支架120上的载荷分散。支承片113的两端由诸如螺栓或者铆钉之类的固定构件114固定在固定板110的 下表面，通过这样的一种方式使支承片113横跨在固定支架120上。具有根据本发明第一实施例的上述结构的货物隔热面板固定设备和使用所述固 定设备的隔热面板的作用如下。隔热面板200在运输时，固定支架120插入在导槽111中，目的是为了防止在运 输期间由于固定支架120的突出所造成的干扰。
如图5所示，当将隔热面板200固定到船体1上时，固定板110被放置在环氧树 脂胶泥13上，而固定支架120从固定板110突出，双头螺栓14插入在固定支架120的紧 固孔121中，由螺母14a紧固。然后，紧固构件131限制固定支架120与固定板110分 开，限位件132限制固定支架120插入到固定板110中。结果是，固定板110被适当地 粘在环氧树脂胶泥13上固定住，并可以安装在一个安装在船体1的内表面上的水平衬片 50上。另外，如图4所示，通过将定位于相邻的固定板110之间的固定支架120互相错 开以便互相不干扰地排列，所述相邻隔热面板200之间的间隔会变窄。如图6所示，由于安装横跨在固定片110上的固定支架120上的支承片113，通 过分散施加在固定支架120上的负荷，不仅可以防止固定支架120变形，而且可以防止紧 固构件131破裂或者防止固定支架120分开。图7是图示根据本发明第二实施例的货物隔热面板的透视图，图8是图示根据本 发明第二实施例的货物隔热面板的固定设备的分解透视图。如图所示，根据本发明第二 实施例的货物隔热面板400像根据本发明第一实施例的货物隔热板200—样，由底部隔热 面板410和顶部隔热板420组成，所述货物隔热面板的固定设备300设置在底部隔热面板 410的一个表面上。根据当前实施例的货物隔热面板固定设备300包括，粘在底部隔热面板410下 表面的固定板310，突出到固定板310的外侧以便于由双头螺栓14固定的多个固定支架 320 (见图10所示)，以及将固定支架320联接到固定板310的联接装置330。用于固定板310可以是，例如，层压板。通过使用诸如环氧树脂胶之类的粘接 剂将固定板310粘在底部隔热面板410的下表面，加强底部隔热面板410，并使底部隔热 面板410作为中间部分固定在船体1的内表面上(如图5所示)。沿着固定板310的两侧 边缘设置有多个固定支架320。定位在固定板310两侧以互相对应的固定支架320，彼此 错开排列，以便使相邻固定板310之间的间隔变窄。在固定板310的下表面的边缘处形 成有导槽311，以便引导固定支架320插入以及朝里和朝外往复地运动。多个固定支架320插在导槽331中，且由联接装置330支承着，以便于在所述 固定板310内侧的一个预定位置和固定板310外侧的一个预定位置之间往复运动。固定 支架320具有一个限位部322，例如，通过在其端部弯折形成，当固定支架320朝固定板 310的内侧运动时，通过使固定支架320停住，使得固定支架320可以很容易地退到固定 板310的外侧。从固定板310突出的部分形成有紧固槽321，以便于由双头螺栓14固定 (如图10所示)。紧固槽321形成为在一侧开放，使得当固定支架320滑动时，可以容易地用双头 螺栓14穿过所述开放的部分将紧固槽321紧固。紧固槽321围绕着所述开放部分形成有 一个容放槽321a，使得可以容放螺设在双头螺栓14上的螺母14a(如图10所示)。联接装置330不仅支承着固定支架320在导槽311中往复运动，也限制固定支架 320不会从一个由双头螺栓14(图10所示)紧固住的位置脱开。在当前实施例中，联接 装置330包括支承固定支架320的一个表面的支承板331，以及将支承板331固定在固定 板310上的紧固构件332，固定支架320在二者之间。支承板331可以由铁、高聚合复合物、合成材料等等制成，它被放置在插入在导槽311中的固定支架320的一个暴露出来的面上。支承板331在与固定支架320接触 的一侧还形成有一个边沿331a，目的是阻挡住固定支架320的端部，使得从固定板310突 出的固定支架320不会再插到固定板310中去。紧固构件332，通过穿透支承片331并穿过沿着固定支架320运动方向形成于固 定支架320中的导孔323，被紧固在固定板310上。紧固构件323可以由一个或者多个螺 栓、铆钉和片组成。正如在当前实施例中，联接装置330优选的是成对形成，使得它们可以被设置 在固定支架320的两侧。通过这种方式，每一片支承板331插入一个插槽325中，插槽 325形成于固定支架320的下表面的两侧上。插槽325的深度足够防止支承板331突出到 导槽311的外侧，且长度要足够防止在固定支架320往复运动时支承板331引起干扰。根据本发明第二实施例的具有上述结构的货物隔热面板固定设备300和使用所 述固定设备的隔热面板400的功能如下。如图9所示，隔热面板400插到导槽311的内侧，目的是为了防止固定支架320 在运输期间或者储存期间造成干扰。如图10所示，当将隔热面板400固定到船体1时，将环氧树脂胶泥13涂覆在固 定板310上，固定支架320从固定板310中突出，双头螺栓14插在固定支架320的紧固 孔321中，由螺母14a紧固。然后，支承板331和紧固构件332限制固定支架320脱离 固定板310，边沿331a限制固定支架320插入到固定板310的内部。结果是，将固定板 310固定成恰当地粘附在环氧树脂胶泥13上，并能够安装在安装于船体1内表面的一个水 平垫片50上。另外，与根据本发明第一实施例的货物隔热面板固定设备100—样，通过将定 位于相邻的固定板310之间的固定支架320互相错开地排放，使得它们互不干扰，可以使 相邻隔热面板400之间的间隔变窄。图11是从根据本发明第三实施例的货物隔热面板的底侧看时的透视图，图12是 根据本发明第三实施例的货物隔热面板的固定设备的分解透视图。如图所示，根据本发 明第三实施例的货物隔热面板600与根据本发明第一实施例的货物隔热面板200—样，由 底部隔热面板610和顶部隔热面板620组成，所述货物隔热面板的多个固定设备500沿着 底部隔热面板610的横向侧设置。根据当前实施例的货物隔热面板固定设备500包括粘在底部隔热面板610下表面 的固定板510，突出到固定板510的外侧以便由双头螺栓14固定的多个固定支架520 (如 图15所示)，以及将固定支架520联接到固定板510的联接装置530。已经参考第一和 第二实施例对固定板510进行描述了的冗余的描述会省略掉。导槽511在固定板510的一个表面的边缘形成。插入在导槽511中的是固定支 架520，固定支架520被支承着从固定板510的内侧运动到外侧。也就是说，固定支架 520可以突出到固定板510的边缘之外。通过例如焊接的方式联接在固定支架520的一个面上的是弹性片526，它由弹性 金属材料制成。弹性片526以这样的一种方式联接，使得弹性片526的两端都突出到固 定支架520的两侧。当将力垂直地施加在固定支架520的另一侧时，突出到固定支架520 的两侧的弹性片526的部分会根据所述力的方向弹性变形。此处，如图所示，弹性片526的两端可以被形成为朝向导槽511的另一侧弯曲。这将在后文进一步描述。容放槽516形成于导槽511的两侧，导槽511形成于固定板510中。容放槽516 的深度比所述导槽浅，且其长度是支承板531的宽度和弹性片526的宽度之和。这将在 后文进一步描述。联接装置530包括支承板和联接构件532。扁平的平面构件可以用作支承构件 531，一个或多个螺母、铆钉、片等等可以用作联接构件532。支承板531的两端被容放 在固定板510的边缘的附近部分516a，通过使联接构件532穿透支承板531及紧固在容 放槽516上，将支承板531联接到固定板510上。通过这种方式，以这样的一种方式支 承着固定支架520，使得固定支架520可以通过支承板531沿着固定板510的导槽511移 动，但不会与支承板531分开。当固定支架520从弹性片510的内侧移动到外侧时，从所述固定板的边缘突出的 固定支架520的一端的一部分形成有用双头螺栓14紧固的紧固孔521。图13和14是图示根据本发明第三实施例的货物隔热面板的固定设备如何工作的 透视图。参考图13所示，固定支架520的一端插在导槽511中，而不会从固定板510的 端部突出。此处，如图13所示，由于导槽511的两端，弹性片526在朝向固定支架520 的一个面的方向上弹性变形。这样，通过在储存或者运输隔热面板600时，固定支架520的一端不会从固定 板510的边缘突出，固定支架520不会引起干扰，从而防止隔热面板600的损坏，便于运输。但是，与第一和第二实施例不同的是，根据当前实施例的货物隔热面板固定设 备500储存和运输隔热面板600时，固定支架520的一端不会在固定板510边缘的方向突
出ο因而，当需要使固定支架520在朝向固定板510的边缘的方向突出时，操作者可 以插入手指或者适当的夹具(jig)到导槽511位于固定板510内侧的一部分中，将固定支 架520的另一端朝固定板510的边缘推，以使固定支架520运动。因此，在固定支架520运动的方向来看，导槽511的长度被形成为比固定支架 520的长度长，使得当固定支架520不运动时，有一个间隙供操作者能够插入手指或者夹 具。参考图14所示，固定支架520向导槽511的内侧运动，固定支架520的一端从 固定板510的边缘突出。相应地，形成于固定支架520的一端的紧固孔521通过固定板 510的边缘暴露出来。将固定支架520移动后，也使联接在固定支架520的一个面上的弹性片526朝固 定板510的边缘运动。一旦使固定支架520移动以将紧固孔521放置在与双头螺栓14联 接的适当的位置时，需要将固定支架520固定住，使其不再相对于固定板510移动。因为这样，一旦使固定支架520从固定板510的内侧运动到固定板510的外侧的 一个预定位置时，将突出到固定支架520的两侧的弹性片526的两端插入容放槽516的附 近部分516b，该附近部分516b比容放支承片531的部分516a的位置更靠近固定板510的 内侧。换句话说，当使弹性片526沿着固定支架520朝固定支架的边缘的方向运动，并且已经因导槽511的两侧而产生弹性变形的弹性片526的两端到达容放槽516上比较靠近 固定板510内侧的附近部分516b时，由于容放槽516的长度形成为与支承片531的宽度 和弹性片526的宽度之和相等，弹性片526恢复到其未变形的的状态，使弹性片526的两 端插入容放槽526b中。一旦弹性片526的两端插入在容放槽516b中时，弹性片526的一侧与支承板531 的一侧接触，弹性片526的另一侧与边沿516c接触，边沿516c形成于容放槽516靠近固 定板510的内侧的一部分边缘上。相应地，在弹性片526插入容放槽516b之后，固定支 架520既不朝固定板510的内侧运动，也不朝其外侧运动。因此，需要通过顾及到能使固定支架520不运动的位置，将弹性片526联接到固 定支架520的一个表面上。当在需要再次运输隔热面板600的情况下，应当可再次将固定支架520移动到固 定板510的内侧，以避免由于固定支架520从固定板510突出造成的干扰损坏隔热面板 600。如前所述，由于固定支架520插入在所述容放槽516靠近固定板510的内侧的部 分516b中，即使是将力施加在固定支架520上，固定支架520也不会朝固定板510的内 侧移动。因此，如果用户用手指或者夹具将形成于弹性片526的两端的弯曲形状的部分 526a与容放槽516b分开，并在固定支架520上施加朝向固定板510内侧的力，可以使固 定支架520沿着导槽511移动到固定板510的内侧。图15是根据本发明第三实施例的货物隔热面板安装后的剖视图。如图15所示，当将隔热面板600固定到船体1上时，环氧树脂胶泥13涂覆在固 定板510上，而固定支架520从固定板510中突出，双头螺栓14插在固定支架520的紧 固槽521中，由螺母14a紧固住。此处，当支承板531和紧固构件532限制固定支架520与固定板510分开时，弹 性片526的两端由支承板531的一侧和边沿526c卡住，从而限制固定支架520相对于固 定板510的运动。从而将固定板510固定住，以恰当地粘接在环氧树脂胶泥13上，并可 以将它安装到水平衬片50上，该水平衬片50安装在船体1的内表面上。另外，像根据本发明第一实施例的货物隔热面板固定设备100—样，通过将位 于相邻的固定板510之间的固定支架520彼此错开以便互相不干扰地排放，相邻隔热面板 600之间的间隔可以变窄。容放槽516形成有一个比支承板531的厚度大的深度，使得支承板531不会突出 到容放槽516的外面，也就是说，不会突出到固定板510的一个表面上，以便使支承板 531不会与环氧树脂胶泥13干扰。图16和17是图示如何将根据本发明第三实施例的货物隔热面板的固定设备的修 改例子应用在隔热转角面板中的剖视图。图16和图17中所示的是用于货物的转角部分的隔热面板800。货物隔热面板 800根据船体1的转角部分的形状制造。为了将货物隔热面板800固定到如虚线所示的船体1的转角部，需要将固定支架 720联接到双头螺栓14上。但是，如图16的实线所示，当隔热面板800靠近船体1的转角部分时，由于隔热面板800的形状，双头螺栓14与隔热面板800干扰，使得不可能将 固定支架720联接到双头螺栓14上。因此，如图17所示，首先将在隔热面板800 —侧的固定支架720联接到双头螺 栓14上，如图中虚线所示，然后将在隔热面板800另一侧的固定支架720联接到双头螺 栓14上，如图中实线所示。相应地，需要能够以倾斜一个预定范围的角度将用于货物转角部分的隔热面板 800的固定支架720固定到双头螺栓14上。这将进一步参考图18描述。图18是根据本发明第三实施例的货物隔热面板固定设备的修改例子的分解透视 图。参考图18，货物隔热面板的固定设备700形成有一个紧固槽721，它在固定支架 720 一端的一侧开放。从而，有可能将双头螺栓14联接到倾斜一个角度的固定支架720 上，在将隔热面板800如图17所示的虚线联接之后，通过使用螺母14a将固定支架720 联接到双头螺栓14上，如图15所示。此处，如图17所示，当使用于货物的转角部分的隔热面板800朝向一侧倾斜， 以将固定支架720与双头螺栓14联接在一起时，双头螺栓14的端部可能会与固定板710 和底部隔热面板810干扰。为了防止这样，分别在固定板710中、支承片731中和底部隔热面板810中形成 形状对应于固定支架720的紧固槽721的形状的开槽704、734、814。一旦隔热面板800 固定在船体1上时，用与底部隔热面板810相同的隔热材料填入开槽704、734、814中的 每个开槽中，防止隔热面板800的隔热效果降低。当在储存或者运输隔热面板800时，可以将固定支架制成为不从固定板710中突 出，以便于防止固定支架720的干扰。然后，当隔热面板800要固定到船体1上时，固 定支架720的一端可以突出。此处，用于使固定支架720突出到固定板710的边缘的隔热面板固定设备700的 结构和操作，与参考图12描述的根据本发明第三实施例的货物隔热面板固定设备500是 一致的。换句话说，固定板710、导槽711、容放槽716、固定支架720、弹性片726和联 接装置730分别与参考图12描述的固定板510、导槽611、容放槽516、固定支架520、弹 性片526和联接装置530 —致或者非常类似，便不再在此处对这些部分进行多余的描述。供参考，用于根据本发明的实施例的隔热面板固定设备100、300、500、700中 的固定支架120、320、520、720需要具有优良的刚性、可处理性和抗腐蚀性。从而，固 定支架120、320、520、720可以使用基于韩国工业标准STS304L或者SM45C的材料。 在使用SM45C材料的情况下，可以在一个表面涂覆抗腐蚀的材料防止腐蚀。根据到此描述的本发明的某些实施例，所述隔热面板可以被固定在所述船体 上，直到所述环氧树脂胶泥固化，而不会有用于安装所述双头螺栓的通孔或者通腔，从 而改善了所述隔热面板的连续性，另外用一个诸如填充夹层板的构件可以增强粘着力， 由于没有通孔或者通腔造成的粘着缝隙，可以改善气密性。另外，所述固定支架从所述固定板突出来，当将所述隔热面板组装在表面通常 是不均勻的所述船体的内壁上时，可以垂直或者横向调节相邻的隔热面板，通过在运输 所述隔热面板期间允许所述固定支架插入可以解决干扰造成的损害和不方便运输的问题。 虽然以上已经描述了一些实施例，应当理解的是，本发明可以由与本发明相关 的普通技术人员容易地修改或者组合，这样的修改或者组合的实施例应当包含在权利要 求中。
权利要求
1.一种用于固定货物隔热面板的设备，该固定设备被配置以将所述隔热面板固定到 船体上，所述固定设备包括粘在所述隔热面板的一个面上的固定板；突出到所述固定板外侧的多个固定支架，所述固定支架的突出部分由设置在所述船 体上的双头螺栓固定住；以及被配置为将所述固定支架联接到所述固定板的联接装置。
2.根据权利要求1所述的设备，其中在所述固定板的一个面上形成有导槽，该导槽被 配置为引导所述固定支架的插入以及从内到外的往复运动。
3.根据权利要求1所述的设备，其中在所述固定支架的端部形成有限位部，使得当所 述固定支架朝所述固定板的内侧运动时，挡住所述固定支架。
4.根据权利要求1所述的设备，其中所述多个固定支架沿着所述固定板的两侧边缘形 成，并且定位在所述固定板的两侧互相对应的所述固定支架互相错开地排放。
5.根据权利要求1所述的设备，其中在所述固定板上安装有支承片，该支承片被配置 为，通过横跨所述固定支架而使所述固定支架紧密地粘在所述固定板上。
6.根据权利要求1所述的设备，其中所述的联接装置包括一个或多个紧固构件，它们 通过穿透所述固定支架来紧固在所述固定板上。
7.根据权利要求6所述的设备，其中在所述固定支架中以这样的方式形成所述紧固构 件穿透的导孔，使得该导孔在一个方向延伸，使得所述固定支架从所述固定板的内侧到 外侧往复运动，在所述导孔的内周形成限位槽，通过用该限位槽，挡住所述紧固构件的 头部。
8.根据权利要求6所述的设备，其中所述的联接装置进一步包括限位件，通过将该限 位件紧固在所述固定板上来支承所述固定支架，使得所述固定支架保持从所述固定板突出ο
9.根据权利要求1所述的设备，其中所述的固定支架插在形成于所述固定板边缘的导 槽中，并且由所述联接装置支承着，使得所述固定支架可以沿着所述导槽从所述固定板 的内侧到所述固定板的外侧的预定位置处进行往复运动。
10.根据权利要求9所述的设备，其中在从所述固定板突出的所述固定支架的一部分 上以这样的方式形成有紧固槽，使得所述紧固槽的一侧开放，用于将所述双头螺拴紧固 在所述固定支架上。
11.根据权利要求9所述的设备，其中所述联接装置包括支承所述固定支架的一个表面的支承板；以及通过穿透所述支承板和沿着运动方向形成于所述固定支架中的导孔，被紧固在所述 固定板上的紧固构件。
12.根据权利要求11所述的设备，其中在所述支承板与所述固定支架接触的一侧形成 有边沿，用于挡住从所述固定板中突出的所述固定支架的端部。
13.根据权利要求11所述的设备，其中在所述固定支架的两侧中的每一侧设置有一对 联接装置，并且在形成于所述固定支架的两侧中的每一侧的每个插入槽中插入一个支承 板。
14.根据权利要求1所述的设备，其进一步包括弹性片，其以这样的方式联接在所述固定支架的一个表面上，使得所述弹性片的两个端部都从所述固定支架的两侧突出，其中，在所述固定板的边缘形成有导槽，在该导槽中插有所述固定支架，且所述导 槽支承所述固定支架从所述固定板的内侧到外侧进行往复运动，其中，在所述导槽的每一侧形成有容放槽，在该容放槽中容放所述弹性片的两个端 部和所述联接装置。
15.根据权利要求14所述的设备，其中一旦所述固定支架从所述固定板的内侧运动到 所述固定板的外侧的预定位置，将所述弹性片的两个端部插入所述容放槽中，使得所述 固定支架既不运动到所述固定板的内侧，也不运动到其外侧。
16.根据权利要求14所述的设备，其中所述导槽的长度比所述固定支架在其往复运动 的方向上的长度长。
17.根据权利要求15所述的设备，其中在从所述固定板突出的所述固定支架的一部分 固定支架中形成有紧固槽，用于将所述双头螺栓紧固到所述固定支架上。
18.根据权利要求17所述的设备，其中所述的联接装置包括支承所述固定支架的一个表面并且容放在所述容放槽中的支承板；以及通过穿透所述支承板来被紧固到所述容放槽的紧固构件。
19.根据权利要求18所述的设备，其中在所述支承板、所述固定板和所述隔热面板的 一部分处分别形成有对应于所述紧固槽的形状的开口。
20.根据权利要求1至19任意一项所述的设备，其中用STS304L或者SM45C作为所 述固定支架的材料。
21.一种安装在船体中用于储存低温流体的货物隔热面板，其中根据权利要求1至19 任意一项所述的固定设备设置在所述隔热面板的一个表面上。
22.根据权利要求21所述的隔热面板，其中用STS304L或者SM45C作为所述固定支 架的材料。
全文摘要
本发明涉及一种用于货物隔热面板的固定设备以及使用该固定设备的隔热面板。通过提供一种货物隔热面板的固定设备和使用该固定设备的隔热面板，该固定设备包括粘在所述隔热面板的一个表面上的固定板；突出到所述固定板外侧的多个固定支架，所述固定支架的突出部分由设置在船体上的双头螺栓固定；以及配置为将所述固定支架联接到所述固定板上的联接装置，本发明能够改善所述隔热面板的连续性，用诸如填充夹层板之类的构件增强了粘着力和气密性，能够容易地垂直或者横向调节相邻的隔热面板，并且通过在运输所述隔热面板期间允许所述固定支架插入所述隔热面板，解决了由于干扰所造成的损毁或者不方便运输的问题。
文档编号F17C1/12GK102015434SQ200980116565
公开日2011年4月13日 申请日期2009年4月30日 优先权日2008年5月2日
发明者全相彦, 尹淳镐, 庾海南, 方昌先, 朴相昱, 李大吉, 李宽镐, 林珉宇, 赵基宪, 金富基, 金成洙, 金振圭, 金浦哲, 金炳澈, 金秉重, 黄恩昱 申请人:三星重工业株式会社