加气站撬体介质油冷却装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了加气站撬体介质油冷却装置，包括通过管道与撬体油箱连成回路的滤油机，以及正对着滤油机的冷却扇，所述冷却扇上方架设有水管，所述水管上开设有出水孔，所述出水孔设在水管的底部。本实用新型结构简单，使用时将水管与自来水龙头连接，出水孔的水在冷却扇的吹动下形成雾状，向滤油机喷淋，本实用新型安装简单，较以往单独的风冷降温效果好，有效控制了撬体介质油温较高的问题，确保高温天气撬体的连续正常运行，从而保证了加气站的运营。
【专利说明】 加气站撬体介质油冷却装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车用天然气领域，具体涉及一种加气站撬体介质油冷却装置。
【背景技术】
[0002]CNG子站拖车到达CNG加气子站后，通过快装接头将高压进液软管、高压回液软管、控制气管束、CNG高压出气软管与液压子站撬体连接。系统连接完毕后启动液压子站撬体，高压液压泵开始工作，PLC自动控制系统会打开一个钢瓶的进液阀门和出气阀门，将高压液体介质注入一个钢瓶，保证CNG子站拖车钢瓶内气体压力保持在20-22Mpa，CNG通过钢瓶出气口经CNG高压出气软管进入子站撬体缓冲罐后，经高压管输送至CNG加气机给CNG燃料汽车加气。
[0003]夏季天气炎热，撬体自带的冷却风机长时间开启不仅能耗高而且效果差，撬体介质油油温长时间维持在60摄氏度，这远远超过设备正常运行所需的油温，会导致设备停机，而再次启动撬体需要一小时左右，给加气站的正常运营带来麻烦，也给客户带来不便。
【发明内容】
[0004]本实用新型要解决的问题是提供一种加气站撬体介质油冷却装置，采用雾冷的方式对滤油机整体进行雾冷，保证撬体用油油温正常，确保撬体在高温环境下的正常运行。
[0005]本实用新型通过以下技术方案实现:
[0006]加气站撬体介质油冷却装置，包括通过管道与撬体油箱连成回路的滤油机，以及正对着滤油机的冷却扇，所述冷却扇上方架设有水管，所述水管上开设有出水孔，所述出水孔设在水管的底部。
[0007]本实用新型进一步的改进方案是，所述冷却扇与所述滤油机的启动电路并联于同
一开关装置。
[0008]本实用新型更进一步的改进方案是，所述水管横向设置在所述水冷却扇的上前方。
[0009]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
[0010]本实用新型结构简单，使用时将水管与自来水龙头连接，出水孔的水在冷却扇的吹动下形成雾状，向滤油机喷淋，本实用新型安装简单，较以往单独的风冷降温效果好，有效控制了撬体介质油温较高的问题，确保高温天气撬体的连续正常运行，从而保证了加气
站的运营。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]如图1所示的加气站撬体介质油冷却装置，包括通过管道与撬体油箱I连成回路的滤油机2，以及正对着滤油机2的冷却扇3，所述冷却扇3上前方横向架设有水管4，水管4上开设有出水孔5，所述出水孔5设在水管4的底部。水管4的水向下滴落的同时在冷却扇3作用下变成雾状，向滤油机2喷淋,能够有效降温。
[0013]本实施例中，冷却扇3与滤油机2的启动电路并联于同一开关装置，便于同时启动，以防止因只开一个开关而做无用功。
【权利要求】
1.加气站撬体介质油冷却装置，包括通过管道与撬体油箱(I)连成回路的滤油机(2)，以及正对着滤油机的冷却扇(3)，其特征在于:所述冷却扇(3)上方架设有水管(4)，所述水管(4)上开设有出水孔(5)，所述出水孔(5)设在水管(4)的底部。
2.如权利要求1所述的加气站撬体介质油冷却装置，其特征在于:所述冷却扇(3)与所述滤油机(2)的启动电路并联于同一开关装置。
3.如权利要求1所述的加气站撬体介质油冷却装置，其特征在于:所述水管(4)横向设置在所述冷却扇(3)的上前方。
【文档编号】F17C13/00GK203395572SQ201320522233
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年8月26日 优先权日:2013年8月26日
【发明者】刘立亚 申请人:淮安新奥燃气发展有限公司