车用液化天然气气瓶及其前端支撑装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种车用液化天然气气瓶及其前端支撑装置，其能够有效降低漏热。前端支撑装置由于取消了支撑颈管连接盖，两根不锈钢制成的支撑套不直接接触，中间设置了中间支撑管，该中间支撑管材料为环氧玻璃钢，其特性为热阻大，导热率低，且分别用2个螺钉、2个螺母与两根支撑套螺纹连接，防止其轴向窜动和周向转动，焊接连接，防止螺栓与螺母松动，将不锈钢连接用玻璃钢阻隔开，能够有效降低前端支撑的热传递；中间支撑管的外壁上还可开设有抽真空通孔；阀座上开设有进液孔、出液孔、放空孔、主安全阀孔、压力表孔和副安全阀孔，解决安装不便及阀门失效的问题。
【专利说明】车用液化天然气气瓶及其前端支撑装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种气瓶前端支撑装置，特别涉及一种车用液化天然气气瓶前端支撑装置。
【背景技术】
[0002]现有的车用液化天然气气瓶包括内胆和外胆，以及在内外胆两端之间的前端支撑装置和后端支撑装置，起到连接和导热的作用。如图1所示，现有技术中的液化天然气气瓶前端支撑装置由阀座11、支撑小管12、支撑中管13和支撑颈管连接盖14组成，支撑中管和支撑小管的管壁厚度均匀，支撑小管12—端与阀座11连接，支撑小管12套设在支撑中管
13中，支撑中管13的一端与支撑小管12的一端通过焊接方式与支撑颈管连接盖14连接。由于支撑中管的内壁与支撑小管的外壁直接接触，该结构的管壁横截面积大，热气流直接经由支撑中管管壁流经支撑小管管壁后传递到支撑装置内部，该种结构的热阻较小，从而使车用液化天然气气瓶的漏热较大，导致静态蒸发率大，而静态蒸发率是车用液化天然气气瓶的一个重要的使用参数，低温绝热气瓶的技术含量往往体现在该指标上，是设计结构、真空绝热技术的综合反映。
[0003]此外，如图2所示，现有技术中的阀座11上开设有多条通孔，具体有进液孔11a、出液孔lib、放空孔Ilc以及综合孔lld，进液孔、出液孔和放空孔分别与阀座轴线平行并且与支撑管内腔连通，而该综合孔Ild同时集成主安全阀孔、副安全阀孔和压力表孔功能，该综合孔Ild与放空孔连通并且将主、副安全阀孔集成在一起，使用时，各类管体集中从该孔中通过，不但安装不便而且容易造成阀门失效。
[0004]本发明是同一 申请人:的中国专利申请号为:ZL201320875563.6，ZL201220306448.2，ZL201320870022.4，ZL201320870025.8 的后续申请。
实用新型内容
[0005]针对现有技术中的一个或多个不足，本实用新型提供一种能够有效降低漏热的车用液化天然气气瓶及其前端支撑装置。
[0006]为了解决上述问题，采用以下技术方案:
[0007]—种车用液化天然气气瓶前端支撑装置，包括:阀座、第一支撑套和第二支撑套，阀座与第一支撑套的一端部焊接，还包括中间支撑管，该中间支撑管设置在第一支撑套与第二支撑套之间，使得第一支撑套与第二支撑套具有一定间距。
[0008]进一步地，所述中间支撑管由环氧玻璃钢制成，且该中间支撑管的壁厚分别大于第一支撑套和第二支撑套的壁厚。
[0009]进一步地，所述中间支撑管分别与第一支撑套和第二支撑套的端部用螺栓连接，且用螺母紧固。
[0010]进一步地，所述螺栓和螺母的材质为不锈钢，且与分别与第一支撑套和第二支撑套的端部点焊连接。
[0011]进一步地，所述中间支撑管的外壁上开设有抽真空通孔。
[0012]进一步地，前端支撑装置中的阀座上包括多个多功能孔，孔内安装进液管、出液管、放空管、液位计管或安全阀管。
[0013]进一步地，所述阀座上开设有进液孔、出液孔、放空孔、主安全阀孔、压力表孔和副安全阀孔，进液孔、出液孔、放空孔分别与阀座的轴线平行，该主安全阀孔与进液孔连通，副安全阀孔、压力表孔与放空孔连通，安全阀孔、压力表孔和副安全阀孔分别与阀座的轴线垂直。
[0014]进一步地，所述进液管的一端与阀座上的进液孔连接，另一端与接头连接，放空管的一端与阀座上的放空孔连接，另一端与接头连接，出液管的一端与阀座上的出液孔，另一端与接头连接，连接方式均为焊接。
[0015]进一步地，所述第二支撑套上设有定位块，便于装配定位。
[0016]进一步地，中间支撑管的外壁上开设有抽真空通孔，阀座上开设有进液孔、出液孔、放空孔、主安全阀孔、压力表孔和副安全阀孔，进液孔、出液孔、放空孔分别与阀座的轴线平行，该主安全阀孔与进液孔连通，副安全阀孔、压力表孔与放空孔连通，安全阀孔、压力表孔和副安全阀孔分别与阀座的轴线垂直；进液管的一端与阀座上的进液孔连接，另一端与接头连接，放空管的一端与阀座上的放空孔连接，另一端与接头连接，出液管的一端与阀座上的出液孔，另一端与接头连接，连接方式均为焊接。
[0017]一种车用液化天然气气瓶，采用上述车用液化天然气气瓶前端支撑装置。
[0018]本实用新型的有益效果是:由于取消了支撑颈管连接盖，两根不锈钢制成的支撑套不直接接触，中间设置了中间支撑管，该中间支撑管材料为环氧玻璃钢，其特性为热阻大，导热率低，且分别用2个螺钉、2个螺母与两根支撑套螺纹连接，防止其轴向窜动和周向转动，焊接连接，防止螺栓与螺母松动，将不锈钢连接用玻璃钢阻隔开，能够有效降低前端支撑的热传递。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为现有技术中的车用液化天然气气瓶前端支撑装置的剖视结构示意图；
[0020]图2为图1中沿AA线的剖视结构示意图；
[0021]图3为本实用新型的车用液化天然气气瓶前端支撑装置的剖视结构示意图；
[0022]图4为图3中沿BB线的剖视结构示意图；
[0023]图5为本实用新型的车用液化天然气气瓶前端支撑装置的左视结构示意图；
[0024]图6为本实用新型中的阀座的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。
[0026]如图3所示，该种车用液化天然气气瓶前端支撑装置，包括:阀座1、第一支撑套2、中间支撑管3和第二支撑套5，而取消了支撑颈管连接盖8。阀座I与第一支撑套2的一端部焊接，第一支撑套2的另一端部与该中间支撑管3的一端连接，中间支撑管3的另一端与第二支撑套5的一端连接，第二支撑套5的另一端设有定位块5a，与气瓶内胆前封头焊接。中间支撑管设置在第一支撑套2和第二支撑套5之间，使得第一支撑套2不与第二支撑套5直接接触，即第一支撑套2与第二支撑套5具有一定间距。该中间支撑管3分别与第一支撑套2和第二支撑套4的端部用螺栓4和螺母6连接，螺栓数量为2个。此外中间支撑管3由型号为D3848的环氧玻璃钢制成，为导热率低且刚性强的材料。为了进一步降低热传递，该中间支撑管3的壁厚均大于第一支撑套2和第二支撑套5的壁厚。且在中间支撑管3的外壁上开设有抽真空通孔3a。
[0027]结合图4至图6所示，在阀座I上开设有进液孔If、出液孔Id、放空孔lb、主安全阀孔le、压力表孔Ic和副安全阀孔la，进液孔If、出液孔Id、放空孔Ib分别与阀座I的轴线平行，该主安全阀孔Ie与进液孔If连通，副安全阀孔la、压力表孔Ic与放空孔Ib连通，安全阀孔le、压力表孔Ic和副安全阀孔Ia分别与阀座I的轴线垂直。进液管10的一端与阀座I上的进液孔If连接，另一端与接头7连接，放空管8的一端与阀座I上的放空孔Ib连接，另一端与接头7连接，出液管9的一端与阀座I上的出液孔ld，另一端与接头7连接，连接方式均为焊接。
[0028]需要注意的是，【具体实施方式】仅仅是对本实用新型技术方案的解释和说明，不应将其理解为对本实用新型技术方案的限定，任何采用本实用新型的技术方案而仅作局部改变的，仍应落入本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种车用液化天然气气瓶前端支撑装置，包括:阀座(I)、第一支撑套(2)和第二支撑套(5)，阀座(I)与第一支撑套(2)的一端部焊接，其特征在于，还包括中间支撑管(3)，该中间支撑管设置在第一支撑套(2)与第二支撑套(5)之间，使得第一支撑套(2)与第二支撑套(5)具有一定间距。
2.根据权利要求1所述的车用液化天然气气瓶前端支撑装置，其特征在于，所述中间支撑管(3)由环氧玻璃钢制成，且该中间支撑管(3)的壁厚分别大于第一支撑套(2)和第二支撑套(5)的壁厚。
3.根据权利要求2所述的车用液化天然气气瓶前端支撑装置，其特征在于，所述中间支撑管(3)分别与第一支撑套(2)和第二支撑套(5)的端部用螺栓(4)连接，且用螺母(6)紧固。
4.根据权利要求3所述的车用液化天然气气瓶前端支撑装置，其特征在于，所述螺栓和螺母的材质为不锈钢，且与分别与第一支撑套和第二支撑套的端部点焊连接。
5.根据权利要求1至4所述的任一种车用液化天然气气瓶前端支撑装置，其特征在于，所述中间支撑管(3)的外壁上开设有抽真空通孔(3a)。
6.根据权利要求1至4所述的任一种车用液化天然气气瓶前端支撑装置，其特征在于，前端支撑装置中的阀座上包括多个多功能孔，孔内安装进液管、出液管、放空管、液位计管或安全阀管。
7.根据权利要求6所述的车用液化天然气气瓶前端支撑装置，其特征在于，所述阀座(I)上开设有进液孔(If)、出液孔(Id)、放空孔(Ib)、主安全阀孔(Ie)、压力表孔(Ic)和副安全阀孔(Ia)，进液孔(If)、出液孔(Id)、放空孔(Ib)分别与阀座(I)的轴线平行，该主安全阀孔(Ie)与进液孔(If)连通，副安全阀孔(la)、压力表孔(Ic)与放空孔(Ib)连通，安全阀孔(Ie)、压力表孔(Ic)和副安全阀孔(Ia)分别与阀座⑴的轴线垂直。
8.根据权利要求7所述的车用液化天然气气瓶前端支撑装置，其特征在于，所述进液管(10)的一端与阀座(I)上的进液孔(If)连接，另一端与接头(7)连接，放空管(8)的一端与阀座⑴上的放空孔(Ib)连接，另一端与接头(7)连接，出液管(9)的一端与阀座(I)上的出液孔(Id)，另一端与接头(7)连接，连接方式均为焊接。
9.根据权利要求1至4所述的任一种车用液化天然气气瓶前端支撑装置，其特征在于:所述第二支撑套(5)上设有定位块(5a)，便于装配定位。
10.根据权利要求9所述的任一种车用液化天然气气瓶前端支撑装置，其特征在于，中间支撑管的外壁上开设有抽真空通孔，阀座上开设有进液孔、出液孔、放空孔、主安全阀孔、压力表孔和副安全阀孔，进液孔、出液孔、放空孔分别与阀座的轴线平行，该主安全阀孔与进液孔连通，副安全阀孔、压力表孔与放空孔连通，安全阀孔、压力表孔和副安全阀孔分别与阀座的轴线垂直；进液管的一端与阀座上的进液孔连接，另一端与接头连接，放空管的一端与阀座上的放空孔连接，另一端与接头连接，出液管的一端与阀座上的出液孔，另一端与接头连接，连接方式均为焊接。
11.一种车用液化天然气气瓶，其特征在于，采用上述I至4所述的任一种车用液化天然气气瓶前端支撑装置。
12.根据权利要求11所述的车用液化天然气气瓶，其特征在于，中间支撑管的外壁上开设有抽真空通孔；阀座上开设有进液孔、出液孔、放空孔、主安全阀孔、压力表孔和副安全阀孔；第二支撑套上设有定位块。
【文档编号】F17C13/00GK204042428SQ201420475448
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年8月21日 优先权日:2014年8月21日
【发明者】夏园园, 曹君, 王海刚, 惠阿玲, 王建芳, 刘明星 申请人:陕西汽车集团有限责任公司, 西安德森新能源装备有限公司