乙烯综合输送系统的制作方法

本实用新型涉及一种乙烯的输送系统及输送方法。

背景技术：

乙烯是石油化学工业最基本的原料之一，是生产各种重要的有机化工产品的基础，乙烯产量的高低是衡量一个国家石油化学工业发展水平的主要标志。我国自20世纪60年代以来，一直注重乙烯工业的发展，尤其近几年，乙烯装置规模快速发展，大大促进下游合成材料工业的发展，国内对乙烯的需求量持续增大。因此，乙烯供应途径的多样化，成为影响工厂生产的关键因素之一。

大宗乙烯的贸易输运通常采用常压低温槽船的方式。常压下等重量的-104 ℃液相乙烯的体积约为常压下气态乙烯的1/490，因而储运液相乙烯比储运气相乙烯更加经济。液相乙烯船运抵达码头后，需要输送储存在工厂低温乙烯储罐中，当下游用户需求时，通过设置在储罐内的液相乙烯潜液泵将液相乙烯加压输送至气化器，经气化器的气化后，得到高压气相乙烯输送给下游用户使用。

乙烯装置生产的乙烯一般以气相用管道输直接供下游装置使用。同时考虑到生产过程中上下游装置的操作波动导致的乙烯供需不平衡问题，需考虑设置一定数量的储罐储存液相乙烯作为缓冲。目前，新建大型石化工厂一般同时配建低温储罐和球罐，用以储存自乙烯装置送出的不同规格的液相乙烯。当下游用户需求时，分别通过泵送将储罐内的液相乙烯加压输送至气化器，经气化器的气化后，得到高压气相乙烯输送给下游用户使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种乙烯的综合输送系统和方法，能够减少设备数量，不增加能耗，满足乙烯产品使用、外卖以及装置开车等多种需求。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种乙烯综合输送系统，其特征在于：包括低温罐、球罐、乙烯加热器、乙烯气化器、乙烯泵及潜液泵，其中：

乙烯装置与码头装卸船分别通过液相管线连接至所述低温罐，低温罐中的所述潜液泵将液相乙烯输送至所述乙烯加热器，乙烯加热器又连接至所述球罐，所述球罐再连接至所述乙烯泵，所述乙烯泵连接至所述乙烯气化器，所述乙烯气化器再将气相乙烯输送至下游乙烯使用装置。

所述的乙烯综合输送系统，其中：所述低温罐中的潜液泵还将液相乙烯输送至所述码头装卸船。

所述的乙烯综合输送系统，其中：所述乙烯泵还将液相乙烯送至所述乙烯装置供开车使用。

所述的乙烯综合输送系统，其中：所述乙烯装置还通过另一液相管线连通至所述球罐。

所述的乙烯综合输送系统，其中：所述乙烯加热器和乙烯气化器均采用复叠式换热结构，所述复叠式换热结构包括一个外壳以及外壳中填充的中间传热介质，在外壳内的上部设有能够与中间传热介质进行热交换的吸热盘管，所述吸热盘管内通过乙烯，在外壳内的下部设有能够与中间传热介质进行热交换的放热盘管，所述放热盘管内通有加热介质。

所述的乙烯综合输送系统，其中：所述乙烯装置还通过气相管线连接至下游乙烯使用装置。

本实用新型的优点在于：

1、减少乙烯气化器的数量，减少设备投资和维护费用。

2、降低低温罐中乙烯潜液泵的扬程。

3、整个系统不额外增加能耗。

附图说明

图1是本实用新型提供的乙烯综合输送系统的结构原理图。

图2是复叠式换热结构示意图。

附图标记说明：低温罐1；球罐2；乙烯加热器3；乙烯气化器4；乙烯泵5；乙烯装置6；码头装卸船7；潜液泵8；下游乙烯使用装置9；外壳10；甲醇11；吸热盘管12；放热盘管13；一号管线L1；二号管线L2；三号管线L3；四号管线L4；五号管线L5；六号管线L6；七号管线L7；八号管线L8；九号管线L9；十号管线L10；十一号管线L11。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型提供的一种乙烯综合输送系统，由低温罐1(组)、球罐2(组)、乙烯加热器3、乙烯气化器4、乙烯泵5及潜液泵8构成，其中：

乙烯装置6通过一号管线L1连接至所述低温罐1，码头装卸船7通过二号管线L2连接至所述低温罐1，低温罐1中的潜液泵8将液相乙烯分为两路，其中一路通过十一号管线L11连接至所述码头装卸船7(以供外卖)，另一路通过三号管线L3输送至所述乙烯加热器3，在乙烯加热器3中经过加热的液相乙烯通过四号管线L4连接至所述球罐2，球罐2又通过六号管线L6连接至所述乙烯泵5，所述乙烯泵5分为两个流路，其中一个流路通过七号管线L7连接至所述乙烯气化器4，所述乙烯气化器4通过八号管线L8将气相乙烯输送至下游乙烯使用装置9，另一个流路通过十号管线L10将液相乙烯送至所述乙烯装置6 供开车使用；

此外，所述乙烯装置6通过五号管线L5连通至所述球罐2，所述乙烯装置 6还通过九号管线L9连接至下游乙烯使用装置9。

使用的时候，乙烯装置6和码头槽船来的-104℃～-92℃低温液相乙烯分别经一号管线L1和二号管线L2输送储存在低温罐1中。低温罐1中的液相乙烯经罐内的潜液泵8加压至1.6MPaG～2.2MPaG经三号管线L3输送至乙烯加热器 3，加热至-35℃～-28℃，经四号管线L4送出汇入乙烯装置6经五号管线L5送出的-35℃～-28℃液相乙烯，一同进入球罐2；球罐2的液相乙烯经六号管线L6 送至乙烯泵5加压至3.0MPaG～5.2MPaG后，经七号管线L7进入乙烯气化器4，气化后的乙烯经八号管线L8汇入乙烯装置6送出的九号管线L9，送至下游乙烯使用装置9；低温罐1经罐内潜液泵8送出的-104℃～-92℃低温液相乙烯还可以经十一号管线L11送至码头装船外卖。球罐2经乙烯泵5送出的-35℃～-28 ℃液相乙烯还可以经十号管线L10送至乙烯装置6供开车时使用。

可见，本实用新型采用的乙烯综合输送系统，低温罐1送出的-104℃～-92 ℃低温液相乙烯只是加热至-35℃～-28℃后送至球罐2，未直接配置气化器气化送至下游乙烯使用装置9，而是借用了球罐2下游配置的乙烯气化器4气化后送至下游乙烯使用装置9。因此，本实用新型减少了气化器设备投资及检维修费用，同时降低了低温罐1中的乙烯潜液泵8的扬程，减少了投资，降低了能耗。

而且，如图2所示，乙烯加热器3和乙烯气化器4均采用复叠式换热结构，包括一个外壳10以及外壳10中填充的甲醇11(或其他中间传热介质)，在外壳10内的上部设有能够与甲醇11进行热交换的吸热盘管12，所述吸热盘管12 内通过乙烯，在外壳10内的下部设有能够与甲醇11进行热交换的放热盘管13，所述放热盘管13内通有水蒸气(或其他加热介质)；由于其以甲醇11作为中间加热媒介，利用水蒸气加热甲醇11，甲醇11加热乙烯，可以避免蒸汽直接加热乙烯带来的凝结水冻结风险及可能导致的设备破裂泄漏事故，从而延长设备使用寿命，提高生产操作平稳性。

整个系统在不额外增加能耗的前提下，可以同时满足不同温位的乙烯产品供下游装置的使用、装船外卖和乙烯装置6的开车使用等多种需求。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。