一种一体化机动车碟刹加油机的制作方法

本实用新型涉及加油机技术领域，具体为一种一体化机动车碟刹加油机。

背景技术：

碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。通风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔。通风盘式刹车利用风流作用 其冷热效果要比普通盘式刹车更好。碟式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车，制动效能的恒定性好，便于安装像ABS那样的高级电子设备使用金属块(碟)而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，如今已普遍用于前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。

因此需要一种加油机给碟刹加油，现有的加油机在给碟刹加油时，不能将碟刹内部的空气排除干净，工作时只能逐个给碟刹进行加油，工作效率较低，且容易造成加油机内部零件的损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种一体化机动车碟刹加油机，以解决上述背景技术中提出的不能将碟刹内部的空气排干净，工作效率较低和容易造成内部零件的开关问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种一体化机动车碟刹加油机，包括加油机主体、真空泵和第二水泵，所述加油机主体的内部通过隔板设置有左腔室、中间腔室和右腔室，所述左腔室和右腔室内部的底端均设置有储油箱，且储油箱的顶端均通过支撑杆设置有第二水泵，所述第二水泵的输入端延伸至储油箱内部，所述第二水泵的输出端均设置有第三输油管延伸至加油机主体外部，且第三输油管的输出端设置有压力传感器和密封件，所述中间腔室内部的顶端通过隔板安装有真空泵，且真空泵的输出端设置有第二输油管分别与两侧的第三输油管连接，所述第二输油管的两端分别设置有第二电磁阀和第一电磁阀，所述中间腔室内部的底端通过螺栓安装有第一水泵，且第一水泵的输出端设置有第一输油管延伸至左腔室和右腔室内部与储油箱连接，所述加油机主体的顶端通过焊接安装有挡板，且挡板的一端通过螺栓安装有控制器，所述压力传感器的输出端均与控制器的输入端通过导线电性连接，所述控制器的输出端与第一水泵、真空泵、第二水泵、第一电磁阀和第二电磁阀的输入端通过导线电连接。

优选的，所述加油机主体一端的两侧和储油箱的一端均设置有透明观察窗。

优选的，所述加油机主体的壳体内部设置有隔热层，且隔热层与加油机主体的壳体构成隔热结构。

优选的，所述加油机主体底端的四个拐角处均通过螺栓安装有万向轮，且万向轮的一端均设置有制动装置。

优选的，所述中间腔室的一端均匀设置有通风口，且通风口与加油机主体的侧壁构成散热结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一体化机动车碟刹加油机通过设置真空泵，可以依次将碟刹内部的空气排干净，通过设置压力传感器，可以检测碟刹内部的压力，当到达设定的阈值时，通过控制器控制第一电磁阀和第二电磁阀的开关，令真空泵持续工作，避免真空泵不断的开关，造成真空泵的损坏，通过设置左腔室和右腔室，可以依次给两个碟刹加油，提高工作效率，通过设置第一水泵，可以同时给两侧的储油箱加油，通过在加油机的壳体内部设置隔热层，可以避免储油箱内部的油油受外界环境影响，通过设置通风口，便于真空泵和第一水泵的散热，延长真空泵和第一水泵的使用寿命，本实用新型通过设置万向轮，便于移动加油机。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为图1中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的系统框图；

图中：1、加油机主体；2、左腔室；3、储油箱；4、隔热层；5、第一水泵；6、中间腔室；7、第一输油管；8、右腔室；9、挡板；10、真空泵；11、控制器；12、第二水泵；13、透明观察窗；14、万向轮；15、通风口；16、第一电磁阀；17、第二输油管；18、第三输油管；19、第二电磁阀；20、压力传感器；21、密封件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种一体化机动车碟刹加油机，包括加油机主体1、真空泵10和第二水泵12，加油机主体1的内部通过隔板设置有左腔室2、中间腔室6和右腔室8，左腔室2和右腔室8内部的底端均设置有储油箱3，加油机主体1的壳体内部设置有隔热层4，且隔热层4与加油机主体1的壳体构成隔热结构，因为油热胀冷缩，通过隔热层4可以避免储油箱3内部的油受到外界环境的影响，储油箱3的顶端均通过支撑杆设置有第二水泵12，第二水泵12的型号可为ISG100-200，第二水泵12的输入端延伸至储油箱3内部，第二水泵12的输出端均设置有第三输油管18延伸至加油机主体1外部，且第三输油管18的输出端设置有压力传感器20和密封件21，压力传感器20的型号可为MPX10，中间腔室6内部的顶端通过隔板安装有真空泵10，真空泵的型号可为10RS-1，真空泵10的输出端设置有第二输油管17分别与两侧的第三输油管18连接，第二输油管17的两端分别设置有第二电磁阀19和第一电磁阀16，第二电磁阀19的型号可为2W-160-15，第一电磁阀16的型号可为2W-160-15，中间腔室6内部的底端通过螺栓安装有第一水泵5，第一水泵5的型号可为ISG100-200，第一水泵5的输出端设置有第一输油管7延伸至左腔室2和右腔室8内部与储油箱3连接，加油机主体1一端的两侧和储油箱3的一端均设置有透明观察窗13，可以清楚直观地看到储油箱3内部油的剩余量，便于及时补充油，中间腔室6的一端均匀设置有通风口15，且通风口15与加油机主体1的侧壁构成散热结构，便于第一水泵5和真空泵10的散热，加油机主体1底端的四个拐角处均通过螺栓安装有万向轮14，且万向轮14的一端均设置有制动装置，便于移动加油机，加油机主体1的顶端通过焊接安装有挡板9，且挡板9的一端通过螺栓安装有控制器11，控制器11的型号可为FHR-211，压力传感器20的输出端均与控制器11的输入端通过导线电性连接，控制器11的输出端与第一水泵5、真空泵10、第二水泵12、第一电磁阀16和第二电磁阀19的输入端通过导线电连接。

工作原理：使用时，首先将两个待加油的碟刹通过密封件21与加油机主体1连接，接着通过控制器11打开真空泵10和第二电磁阀19的开关，真空泵10将左侧的碟刹内部的空气排干净，通过压力传感器20可以检测碟刹内部的压力，达到设定的阈值时，通过控制器11关闭第二电磁阀19的开关，并打开第一电磁阀16的开关，将右侧碟刹内部的空气排出，同时压力传感器20打开左腔室2内部的第二水泵12的开关，第二水泵12将储油箱3内部的油抽取至碟刹内部，加满时再在左侧的密封件21上换上新的碟刹，同时当右侧碟刹内部排干净之后，关闭第一电磁阀16的开关，并打开右腔室8内部第二水泵12的开关进行加油，如此往复，依次给左右两侧的碟刹加油，通过第一水泵5，可以给两侧的储油箱3加油。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。