Lng程式气动加液枪的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种LNG加液枪，具体涉及一种自动破冰的LNG程式气动加液枪。
【背景技术】
[0002]现有技术中，LNG加液枪为手动操作的，为LNG车辆加液时，操作人员把加液枪与装在LNG车上的加气口对接，然后向前旋转手柄，即沿着加气口的方向，把加液枪紧锁在加气口上，这个过程进行的同时，加液枪通道与加气口连通，通过加液枪通道开始向LNG汽车加注LNG液体；加注完毕后，操作人员把手柄向后旋转到初始状态，向后压手柄，使卡爪张开以松开加气口，拉出加液枪，使加液枪与加气口脱尚，加液操作过程完毕。
[0003]然而，现有LNG加液枪主要存在以下几个方面的缺陷:
[0004](I)加注时，在加液枪锁紧加气口的同时，加液枪的加注动作也同时进行，因而极易导致在卡爪未完全锁紧加气口时，加液枪的加注动作造成加液枪弹出，威胁加注操作人员的人身安全。
[0005](2)退枪时，由于加液枪推出和卡爪松开加气口动作同时进行，因而在加液枪未完全和加气口脱离时，卡爪已经张开而导致加液枪弹出，威胁加注操作人员的人身安全。
[0006](3)手柄旋转半径较大，需要的操作空间较大；并且整体重量偏重，操作极不方便。
[0007](4)在现有LNG加液枪的加注和退枪过程中，所有的操作都需要人力操作，操作人员的劳动强度大。
[0008](5)现有LNG加液枪结构比较复杂，生产制造、维修保养麻烦，客户的使用及维护保养成本高。
【实用新型内容】
[0009]本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种结构简单紧凑、实现方便、可实现程序化联动且能够自动破冰的LNG程式气动加液枪。
[0010]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:
[0011 ] LNG程式气动加液枪，包括壳体，下端与壳体上端相连且具有内孔的缸盖，以及设置于壳体内且上端穿过缸盖的阀门组件，设置于壳体侧壁上的控制器；所述壳体下端还设有能够自动强制破冰且自身可旋转和复位的卡爪；所述阀门组件中段设置有驱动阀门组件相对壳体做活塞运动的活塞盘；
[0012]具体地，所述控制器包括与外壳连通的控制体，设置于控制体内的控制塞，设置于控制体内侧壁并用于控制控制塞在控制体内相对位置的定位弹簧、定位钢珠、定位螺钉，设置于控制体上方的封盖，以及设置于控制塞上端并位于控制体外部的按钮。
[0013]具体地，所述壳体、缸盖、活塞盘和阀门组件共同形成上下两个相对独立且不直接连通的腔体:上腔体和下腔体；所述上腔体位于所述活塞盘上方，所述下腔体位于所述活塞盘下方；
[0014]具体地，所述壳体侧壁上设有通气孔一，所述缸盖侧壁设有通气孔二 ；所述控制塞上设有中空的轴向气流通道和径向通气孔一、径向通气孔二；所述控制体的侧壁上设有通气孔三、通气孔四；所述通气孔一与所述通气孔三相连，所述通气孔二与所述通气孔四相连通；所述控制体上还设有上排气孔、下排气孔和进气孔。
[0015]具体地，所述卡爪通过卡爪轴、卡爪轴套及开口挡圈固定与壳体上；所述卡爪与壳体之间还设有位于卡爪轴下方的卡爪弹簧；所述卡爪轴上端设有锁紧轴承，下端设有破冰轴承；所述锁紧轴承与破冰轴承通过轴承芯轴和轴承挡圈固定在卡爪上，所述卡爪上端穿过壳体。
[0016]具体地，所述控制塞侧壁上设有台阶，所述定位钢柱在定位弹簧的作用下与台阶配合，用以控制控制塞在控制体内的相对位置。
[0017]具体地，所述阀门组件包括上端设置有活塞盘的阀体，以及设置于阀体内的压套、阀门弹簧套、阀门弹簧和阀瓣组件。
[0018]具体地，所述阀体下端部设有外圆面和内凹面；所述外圆面与内凹面之间设有上过渡锥面和下过渡锥面；所述锁紧轴承与阀体的外圆面、内凹面及上过渡锥面滚动接触；所述破冰轴承与阀体的外圆面、内凹面及下过渡锥面滚动接触；所述阀体上部设有真空夹套保温层，该真空夹套保温层内填充有保温材料，所述活塞盘固定于真空夹套保温层外。
[0019]具体地，所述阀体的外圆面上套接有传动弹簧，所述传动弹簧上端面与所述活塞盘下端接触，传动弹簧下端面与设置于壳体中部内壁上的凸台面接触。
[0020]具体地，所述壳体中部设有两个O型密封圈三，所述活塞盘上设有O型密封圈四，所述缸盖内孔内设有两个O型密封圈五；
[0021]具体地，所述控制塞上还设有O型密封圈一和O型密封圈二 ；所述控制器与壳体之间设有绝热密封垫。
[0022]具体地，所述外壳内还设有位于阀门组件下端部的泛密封件；所述泛密封件通过挡圈及轴用挡圈固定于阀门组件下端。
[0023]具体地，所述控制塞上还设有O型密封圈一和O型密封圈二 ；所述控制器与壳体之间设有绝热密封垫；
[0024]当所述控制塞处于控制体内的最上端时，所述通气孔四处于控制塞上的O型密封圈二以下，所述通气孔三处于控制塞的O型密封圈一以下；
[0025]当所述控制塞处于控制体内的最下端时，所述通气孔四处于控制塞上的O型密封圈二之上，所述通气孔三处于控制塞的O型密封圈一之上。
[0026]值得说明的是，本实用新型中所说的空载状态和加注状态具体解释如下:
[0027]空载状态，该状态为加液枪未工作时所处的自由状态，如图7所示；
[0028]加注状态，该状态为加液枪对接加气口成功后，开始实施加液以后的状态，如图8所示。
[0029]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果:
[0030](I)本实用新型中卡爪紧锁与液体加注两个动作完全分离，动作采用机械结构程序控制，加注时，卡爪紧锁动作未完成，液体加注动作不会开始；退枪时，本实用新型的阀门组件未完全和LNG加注口脱离，卡爪一直处于紧锁状态，极大地提高了 LNG液体加注过程的安全性能。
[0031](2)本实用新型设计了气动控制方式代替现有纯手工操作的设计，并结合控制器，实现了加液枪加注与退枪采用插拔式按键控制，方便快捷，操作简化，而且整个操作过程只需要拔出和按下控制器的按钮即可完成操作，极大地降低了操作人员的劳动强度。
[0032](3)本实用新型采用了强制破冰结构设计，能够实现LNG加注过程的长时间连续作业，减少了 LNG加注时的氮气吹扫过程。
[0033](4)本实用新型体积小，重量轻，采用按键式操作，不受操作空间的限制。
[0034](5)本实用新型结构简单，生产制造便捷、使用以及维护方便，使用及维护保养成本较低。
[0035](6)本实用新型采用LNG加液机现有的仪表风作为控制动力气源，不需要另外增加动力气源设备。
【附图说明】
[0036]图1为本实用新型的结构示意图。
[0037]图2为本实用新型的半剖示意图。
[0038]图3为本实用新型的俯视图。
[0039]图4为本实用新型中控制器的结构剖视图。
[0040]图5为本实用新型中控制器的放大图。
[0041]图6为本实用新型的阀体结构示意图。
[0042]图7为本实用新型的空载状态示意图。
[0043]图8为本实用新型的加注状态示意图。
[0044]其中，附图中标记对应的零部件名称为:1-壳体，2-阀体，3-传动弹簧，4、5-0型密封圈三，6-0型密封圈四，7-0型密封圈六，8-缸盖，9-接头密封圈，10-螺纹接头，11-孔用挡圈，12-压套，13-阀门弹簧套，14-阀门弹簧，15-轴承芯轴，16-轴承挡圈，17-锁紧轴承，18-卡爪轴，19-卡爪轴套，20-开口挡圈，21-破冰轴承，22-卡爪，23-卡爪弹簧，24-泛密封件，25-挡圈，26-轴用挡圈，27-定位钢珠，28-定位螺钉，29-定位弹簧，30-阀瓣压板，31-阀瓣密封圈，32-内六角螺钉一，33-阀瓣体，34-阀瓣导向环，35-进气孔，36-绝热密封垫，37-控制体，38-0型密封圈一，39-0型密封圈七，40-0型密封圈八，41-控制塞，42-封盖，43-按钮，44-左支板，45-手柄，46-右支板，47、48-内六角螺钉二，49-十字头螺钉，50-活塞盘，51、52-0型密封圈五，53-上腔体，54-下腔体，55-0型密封圈二，56-通气孔一，57-通气孔二，58-轴向气流通道，59-径向通气孔一，60-径向通