专利名称：检查鼓式刹车片的尺寸精度的方法和装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种检査鼓式刹车片的方法和装置，所述检査与刹车片 的内、外半径的基准值和预定厚度尺寸相关，并且与在所述刹车片中位 置精确地排列孔图相关。
背景技术：
通常，借助样板(Schablone)和/或游标卡尺来检查货车的鼓式刹车 片的特征，尤其是尺寸精度。 一般利用游标卡尺在总是与左右圆弧端点 保持规定距离的多个预定测量点上进行厚度测量。
通过利用所谓的透光检查法借助样板来检査内、外半径。在透光检 查法中，在检查形状时将一个带有理想反形形状的量规保持在工件上， 并对着光源看两者。如果在量规和工件之间没有透光缝隙，则工件被认 为是好的。如果工件不对应于期望的理想形状，则在多个接触点发现那 里还需要除去材料。这种"透光检查法"一方面费事，尤其是如果量规和 工件之间的偏差本身在某个规定的容差范围内是可接受的，该方法就不 是那么有意义了。如果采用透光检査法，则也无法定量说明半径和尺寸 精度。此时只能说明"行"或"不行"。
鼓式刹车片中的孔图(Bohrbild) —般通过在刹车片样品或样盘上标 定刹车片铆钉孔来检验。此时，只能校验铆钉孔的孔图本身，但无法校 验孔图关于内半径中心轴线的位置。在其内、外直径的中心轴线不重合(所 谓的厚度关系)且因而刹车片厚度本身从一个圆弧端点至另一圆弧端点变 化的刹车片中，借助当前的测量方法不能符合规定地进行检查。因为没 有给出半径的测量值，所以也无法评估中心线或其相对位置。因此，不 能对所谓的厚度关系进行检查。为此，也几乎无法实现加工过程的数据 说明或者说生产过程中的系统化控制。也无法用目前能使用的手段来校验外半径中心线相对内半径中心线的平行度，或者只能在付出非常高昂 代价的情况下做到。
厚度测量结果是独立地获得的，因此难以向各个测量点分配这些厚 度测量结果。此外，由于测量点的位置，无法确保正确遵守了距边缘的 距离，因此有可能记录下错误的尺寸。
在US 4,107,849 A中讨论了根据权利要求1前序部分的方法和根据 权利要求2前序部分的装置。为了检查刹车片的上、下表面之间的厚度 关系，设有可绕轴(22)摆动的测量探头(38-34或者40-46)，它们沿着支撑 在支撑圆柱体(70，74)上的刹车片(46)的内表面移动。还设有探测器 (38,40)，它们可以沿着刹车片内表面(68)根据刹车片的厚度误差相对测量 探头或测量指针(34，36)移动。
本发明的任务是提供一种尤其相对US 4，107，849 A有所改善的方法
以及一种相应改进的装置，借助所述装置可以尽量同时地检査或检验鼓 式刹车片的与功能和安装相关的许多特征，在这里，应该也可以检查或
检验刹车片的位置精确的孔图排列。
为了完成该任务，按照本发明，提出一种根据本发明的第一方面的 方法，由此也可以附加检查刹车片中的位置精确的孔图排列。
关于装置，参见本发明的第二方面以及本发明的第三至第八方面所 包含的附加特征，它们包含了本发明的其它有利设计。
以下，结合附图来详细说明本发明
图1以等轴示意图表示刹车片安装之前的本发明检查装置； 图2表示该装置和已装好的刹车片； 图3是针对术语"厚度关系"的视图。
具体实施例方式
本发明的检査装置包括安放在地面上的支架2、两个支柱IO和固定 在支柱IO上的安装板1。安装板1上固定有两个水平等高且彼此平行的支座3，支座具有呈弧形的上表面，支座最好是等直径的支撑圆柱体。如 此选择支撑圆柱体3之间的距离，即，待安放的刹车片B(参见图2)在测 厚用的测量点区域内精确呈直线状地安放在支撑圆柱体上。支撑圆柱体3 的前端通过横梁4相连，在横梁4中固定有两个带孔衬套4.1 (Bohrbuchse)。如此选择这两个带孔衬套4.1的相互距离和角位，以及 它们相对支撑圆柱体3的距离和角位，g卩，使得安放在支撑圆柱体3上 的一个鼓式刹车片B的外铆钉孔B'和B" (Nietbohrung)的中心线与带孔 衬套4.1的中心轴线重合。
可以通过将插销5.1插入铆钉孔B'和位于其下的带孔衬套4.1，将安 放在支撑圆柱体3和横梁4上的刹车片B定位和固定在刹车片B的在该 装置上的位置上。插销5.1的直径以小配合间隙与铆钉孔B'和带孔衬套 4.1的直径匹配，这样可以手动地用较小的力插入插销。
为了确定相关的刹车片尺寸，最好设置八个指示式量具7.1、 7.2、 7.3、 7.4，它们分别成对地在安装圆柱体3之上和之下设置在四个承座6， 上。这些指示式量具最好具有至少50毫米的测量行程(Tasthub)，其中 通过真空来抬起指示式量具的测量头有利于同时地且一致地抬起多个指 示式量具的测量头，这些指示式量具在测量方向上(即，朝向所安放的 刹车片B的方向上)最好是弹簧加载的。
在每个支撑圆柱体3的上方如此相继地定位这些指示式量具7.1或 7.2中的每一个，即，它们的测量轴线均垂直于支撑圆柱体的轴线并且垂 直于刹车片安放在支撑圆柱体3上的安放线的切线。该测量系统通过两 个在支撑圆柱体的下面且居中位于这些支撑圆柱体之间的指示式量具7.3 以及两个在支撑圆柱体3的上面且居中位于这些支撑圆柱体之间的指示 式量具7.4补充完整。
此外，可安放在支撑圆柱体3上的校准板8用于校准居中的指示式 量具7.3和7.4，也参见图2，校准板8的上表面和下表面以面平行方式 布置。按照以下方式进行检查或测量以及检査的准备-
I.准备
一借助真空使指示式量具的测量头朝上移动；一将校准板8安置在支撑圆柱体3上；
一使指示式量具的测量头贴靠校准板8或者在径向上贴靠支撑圆
柱体3;
一将指示式量具调零；
一测量头在真空作用下离开校准板或支撑圆柱体； 一该装置己准备就绪；
II.检查过程
将待检的刹车片B如此安放在支撑圆柱体3上，g卩，左前的铆钉孔 B，同轴线地位于图1所示的左侧带孔衬套4.1之上。通过插入左插销5.1， 刹车片被定位在该装置上。随后使所有指示式量具的测量头碰到刹车片 B。如果要认可该刹车片，所示出的值必须处于预定容差内。此时，上方 外侧的指示式量具7.1或7.2示出在相应的测量点上的刹车片厚度，居中 位于支撑圆柱体3之间的指示式量具7.3或7.4示出内半径(下)的拱高 (Bogenh6he)和外半径(上)的拱高。此外要注意，所示或所测的值不对 应于加工图纸的尺寸，因而通过计算或绘图求出并确定各个指示式量具 行列的容差范围。如果所有显示值在容差以内，则该摩擦片的几何形状 是以适于工作和安装的方式形成的。
为了检查铆钉孔列相对半径轴线的位置，在指示式量具的测量头仍 贴靠刹车片B的情况下，通过将第二插销5.2插入铆钉孔B"及其下方的 带孔衬套4.1标定右侧的铆钉孔B"。对于孔列垂直于半径轴线布置的情 况而言，指示式量具上没有出现变化。假如指示式量具在插入第二插销 5.2后示出了改变的值，则这意味着该刹车片以左侧插销5.1为中心转动 了，由此表明的是该孔列没有最佳地垂直于半径轴线布置。
图3表示安放在两个支撑圆柱体3上的刹车片B以及为了校准而安 放在支撑圆柱体上的校准板8 (用虚线表示)。刹车片B的上表面和下表 面之间的厚度关系(Dickenverhaltnis)通过内半径ri的中心线mi和和外 半径ra的中心线ma之间的距离a来确定，由此得到刹车片B的不同厚 度dl和d2。厚度d3和d4表示内半径ri的拱高和外半径ra的拱高。箭 头fl、 G、 f3和f4表示各指示式量具的测量头的运动方向。如图所示，利用配有探测器的指示式量具实现距离测量。 或者，距离测量也可以例如借助激光测量法或气压测量喷嘴来完成。 本发明的装置也可以被用于可选的可能应用场合，艮P: 一刹车片的轴向固定也可以通过其它措施来实现，例如通过紧贴在 安装板1上；
一最好对没有铆钉孔的摩擦片来说，径向固定也可以通过一个附加 的侧向支柱或支撑边缘来完成，在这里，也可以省掉横梁4，但缺点是无 法检査孔—通过使指示式量具与电子数据处理系统相连接，也可以根据所测 的距离值计算出实际的内、外半径；
一在刹车片相当短或相当长时，每个测量行列可以采用不同数量的 指示式量具，但至少两个指示式量具；
一如果在某些情况下无法确定一些个别的值或者无法将一些个别的 值考虑在内，则可以卸下几个指示式量具或取消某些测量行列，而不会 影响其它的测量结果。
权利要求
1、一种检查鼓式刹车片的尺寸精度的方法，所述检查与内、外半径的基准值和预定厚度尺寸相关，所述方法包括以下各步骤a)相对检查装置的多个基准点校准多个距离测量探头；b)将刹车片安放在所述检查装置的支撑机构上；并且c)测量所述刹车片上的预定测量点相对所述检查装置的基准测量点的距离；其特征在于，还包括以下这些附加的步骤，以便检查刹车片中的位置精确的孔图排列，b1)在步骤b)后，通过相对所述检查装置的对应于正常孔图的基准点对准所述刹车片(B)孔图的第一铆钉孔(B’)，从而位置精确地定位所述刹车片(B)；以及在步骤c)后，d)相对对应于正常的孔图的第二基准点固定所述刹车片(B)的至少一个第二铆钉孔(B”)；e)按照步骤c)重新测量距离，以验证通过重新测量距离是否得到不同于第一次距离测量时的值。
2、 一种检査鼓式刹车片的装置，所述装置包括相互平行设置的、 且用于支撑鼓式刹车片(B)的两个支撑圆柱体；以及多个指示式量具，它们用于测量所述刹车片上的预定测量点相对所述检查装置上的基准测量点的距离，其特征在于，这些支撑圆柱体(3)为了呈直线状支撑所述刹车 片的内表面而水平取向地位于同一高度上；设有用于根据所述刹车片的 孔图排列来定位所述刹车片(B)的机构(4;4.1;5.1);并且，该机构(4;4.1;5.1) 包括带有两个带孔衬套(4.1)的横梁(4),如此选择这些带孔衬套相互之间 的距离和彼此之间的孔轴线角位以及相对那些支撑圆柱体(3)的角位，艮卩， 安置在这些支撑圆柱体上的正常的刹车片(B)的外铆钉孔(B'或B")的轴线 与带孔衬套的中心轴线重合，从而通过使第一插销穿过铆钉孔(B')及其下 方的带孔衬套(4.1)，所放置的刹车片(B)被定位，并且通过使第二插销(5.2) 插入其它的铆钉孔(B")及其下方的带孔衬套(4.1)能够检验或者说验证该刹车片的正常的孔图。
3、 根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述两个支撑圆柱体 (3)具有直径相同的支撑圆柱体形状，并且至少一个支撑圆柱体(3)配有至 少两个前后排列的指示式量具(7.1或7.2)，这两个指示式量具的测量轴线 垂直于支撑圆柱体轴线并且垂直于所述刹车片安放在这些支撑圆柱体P) 上的安放线的切线。
4、 根据权利要求3所述的装置，其特征在于，设有至少两个在这些 支撑圆柱体(3)上方且居中位于这些支撑圆柱体(3)之间的指示式量具 (7.4)，这两个指示式量具的测量轴线垂直于由这些支撑圆柱体(3)的轴线所限定的水平面。
5、 根据权利要求3或4所述的装置，其特征在于，设有两个在这些 支撑圆柱体(3)下方且居中位于这些支撑圆柱体(3)之间的指示式量具 (7.3)，这两个指示式量具的测量轴线垂直于由这些支撑圆柱体(3)的轴线 所限定的水平面。
6、 根据权利要求3至5之一所述的装置，其特征在于，在所述两个 支撑圆柱体(3)的上方和下方分别设有两个指示式量具(7.3;7.4)，并且这些 指示式量具(7.3;7.4)居中位于这两个支撑圆柱体(3)之间，这些指示式 量具(7.3;7.4)的测量轴线垂直于由这两个支撑圆柱体(3)的轴线所限定的 水平面。
7、 根据权利要求2至6之一所述的装置，其特征在于，所述装置具 有可放置到这些支撑圆柱体(3)上的校准板(8)，所述校准板具有面平行的 上表面和下表面，所述校准板用于校准这些指示式量具。
8、 根据权利要求2至7之一所述的装置，其特征在于，所述装置包 括至少一个圆柱体状的插销(5.1)，所述插销(5.1)的直径对应于带孔衬套 (4.1)的内直径和在检查过程中位于所述带孔衬套上方的刹车片(B)铆钉孔 (B';B")的内直径。
全文摘要
本发明涉及检查鼓式刹车片的装置，包括两个相互平行的用于支撑鼓式刹车片的支撑圆柱体；以及多个指示式量具，用于测量刹车片上的预定测量点相对检查装置上的基准测量点的距离，其特征在于，支撑圆柱体为了呈直线状支撑刹车片的内表面而水平取向地位于同一高度上；设有包括带有两个带孔衬套的横梁的机构；如此选择带孔衬套相互之间的距离和彼此之间的孔轴线角位以及相对支撑圆柱体的角位，即，安置在支撑圆柱体上的正常刹车片的外铆钉孔轴线与带孔衬套中心轴线重合，从而通过使第一插销穿过铆钉孔及其带孔衬套，所放置的刹车片被定位，并且通过使第二插销插入其它铆钉孔及其带孔衬套能够检验或者说验证刹车片的正常的孔图。
文档编号G01B5/08GK101566454SQ200910139210
公开日2009年10月28日 申请日期2009年4月23日 优先权日2008年4月25日
发明者埃德温·鲍尔, 尼科·西登伯格 申请人:勃兰姆斯克摩擦材料埃默林股份两合公司