一种可补偿刹车蹄端面磨损量的鼓式刹车盘总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及制动装置技术领域，特别是一种可补偿刹车蹄端面磨损量的鼓式刹车盘总成。
【背景技术】
[0002]鼓式刹车盘总成是采用鼓式制动装置的摩托车或电瓶车或汽车的制动件的核心件，其性能对安全驾驶至关重要。
[0003]现有技术的鼓式刹车盘总成，其通常结构如图1并参照图2所示，包括设于鼓体9内的圆弧块形的上刹车蹄I和下刹车蹄4、设于刹车蹄外弧面上的摩擦片3;两刹车蹄的对应于刹车动作时控制上刹车蹄I和下刹车蹄4之间开合度的对应端间设有长方块体形的甲盘形凸轮6;两刹车蹄的蹄体间通过复位拉簧5拉连;两刹车蹄另一对应端间通过铰链2连接；甲盘形凸轮6的回转轴设在甲盘形凸轮6侧面的中部。
[0004]采用这样技术的鼓式刹车盘总成当然可以使用，但刹车时传动装置频繁带动甲盘形凸轮6的回转轴旋转，将上刹车蹄I和下刹车蹄4顶开使摩擦片3压紧制动鼓的鼓体9内圆面时，使用一段时间后，甲盘形凸轮6与上刹车蹄I及下刹车蹄4相互顶压磨损量逐渐加大；刹把再动作时，甲盘形凸轮6的偏转角行程就需加大，完全刹车时，甲盘形凸轮6的长向中心线与上刹车蹄I的端平面间夹角的角度值会变大，一段时期使用后，上刹车蹄I的端平面易被甲盘形凸轮6的压接端面磨出凹槽，甲盘形凸轮6的长向中心线与上刹车蹄I的端平面间夹角的角度值会进一步加大趋近直角，放开刹把时两刹车蹄不易被复位拉簧5拉回复位，容易被卡死，使用寿命相对较短，造成制动装置的安全隐患，刹车系统制动效率会降低，维护也不够方便，使用效果还不够理想。
【实用新型内容】
[0005]为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种结构更合理、不易被卡死、可靠性安全性更高、使用寿命更长、维护方便、使用成本更低、刹车系统制动效率更高，使用效果更理想的可补偿刹车蹄端面磨损量的鼓式刹车盘总成。
[0006]本实用新型为达到上述技术目的所采用的技术方案是:一种可补偿刹车蹄端面磨损量的鼓式刹车盘总成，包括设于鼓体内的圆弧块形的上刹车蹄和下刹车蹄、设于刹车蹄外弧面上的摩擦片;两刹车蹄的对应于刹车动作时控制上刹车蹄和下刹车蹄之间开合度的对应端间设有甲盘形凸轮;两刹车蹄的蹄体间通过复位拉簧拉连;两刹车蹄另一对应端间夹设有长方块体形的乙盘形凸轮，乙盘形凸轮的侧面的中部设有可调整锁紧轴；乙盘形凸轮通过可调整锁紧轴紧固设置在鼓体上。
[0007]所述的长方块体形的乙盘形凸轮的外端面与顶面间的夹角线上设有弧形过渡;所述的长方块体形的乙盘形凸轮的内端面与底面间的夹角线上设有弧形过渡；乙盘形凸轮偏转后通过可调整锁紧轴紧固设置在鼓体上时，对应端两刹车蹄的端面分别压设在对应的弧形过渡面上。
[0008]本实用新型的有益效果是:由于两刹车蹄另一对应端间夹设有长方块体形的乙盘形凸轮，乙盘形凸轮的侧面的中部设有可调整锁紧轴；乙盘形凸轮通过可调整锁紧轴紧固设置在鼓体上。
[0009]因此，当使用一段时间后，当控制上刹车蹄和下刹车蹄之间开合度的对应蹄端面与甲盘形凸轮间产生磨损时；只要用工具松开可调整锁紧轴并使乙盘形凸轮偏转适当角度后再重新用工具紧固，将与乙盘形凸轮对应端的上刹车蹄I与下刹车蹄之间的间隙加大，也就是增大了刹把未动作时两刹车蹄的向外的预扩张度;这样较小的甲盘形凸轮的角行程就能产生较大的与甲盘形凸轮对应端两刹车蹄间的端面相互张开的扩张度，此改进补偿了甲盘形凸轮与对应刹车蹄接触面间的磨损，刹车系统的机械传动更为高效，可使刹车时刹车蹄片张开效果随时可调整为最优化的状态，刹车更灵敏可靠，提高制动效率和刹车装置的使用寿命，使用成本更低，放开刹把时也不易被卡死、可靠性及安全性更高，使用效果更理雄
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【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。其中:
[0011 ]图1是现有技术的鼓式刹车盘总成的示意图；
[0012]图2是本实用新型的示意图；
[0013]图3是本实用新型中乙盘形凸轮的安装示意图；
[0014]图4是本实用新型中另一视向的乙盘形凸轮的安装示意图。
[0015]附图中的标记编号说明如下:上刹车蹄1、铰链2、摩擦片3、下刹车蹄4、复位拉簧5、甲盘形凸轮6、乙盘形凸轮7、可调整锁紧轴8、鼓体9、外六角螺母10、内六角沉孔11、内六角扳手12、外六角扳手13、制动转柄14
【具体实施方式】
[0016]本实用新型的实施例，如图2至图4所示，一种可补偿刹车蹄端面磨损量的鼓式刹车盘总成，包括设于鼓体9内的圆弧块形的上刹车蹄I和下刹车蹄4、设于刹车蹄外弧面上的摩擦片3;两刹车蹄的对应于刹车动作时控制上刹车蹄I和下刹车蹄4之间开合度的对应端间设有甲盘形凸轮6;两刹车蹄的蹄体间通过复位拉簧5拉连;两刹车蹄另一对应端间夹设有长方块体形的乙盘形凸轮7，乙盘形凸轮7的侧面的中部设有可调整锁紧轴8;乙盘形凸轮7通过可调整锁紧轴8紧固设置在鼓体9上。
[0017]所述的长方块体形的乙盘形凸轮7的外端面与顶面间的夹角线上设有弧形过渡；所述的长方块体形的乙盘形凸轮7的内端面与底面间的夹角线上设有弧形过渡；乙盘形凸轮7偏转后通过可调整锁紧轴8紧固设置在鼓体9上时，对应端两刹车蹄的端面分别压设在对应的弧形过渡面上。
[0018]这样，当使用一段时间后，由于控制上刹车蹄I和下刹车蹄4之间开合度的对应端与甲盘形凸轮6间产生磨损；只要用工具松开可调整锁紧轴8并使乙盘形凸轮7偏转适当角度后再重新用工具紧固，这样就将与乙盘形凸轮7对应端的上刹车蹄I与下刹车蹄4之间的间隙加大，也就是增大了刹把未动作时两刹车蹄的向外的扩张度;这样较小的甲盘形凸轮6角行程就能产生较大的与甲盘形凸轮6对应端两刹车蹄间的端面相互张开的位移度，此改进补偿了甲盘形凸轮6与刹车蹄接触面间的磨损，刹车系统的机械传动更为高效，可使刹车蹄的蹄片张开效果更好，刹车更灵敏可靠，提高制动效率和刹车装置的使用寿命，放开刹把时也不易被卡死、可靠性及安全性更高。
[0019]本实用新型的调整安装:可调整锁紧轴8—端与甲盘形凸轮6固定连接，可调整锁紧轴8轴部套插在鼓体9上开设的对应的孔上，可调整锁紧轴8伸出的另一端的外周面设有外螺纹，外螺纹上连接设置有外六角螺母10，该轴端面开设有内六角沉孔11，要调整时，只要先用内六角扳手12或普通活络扳手先松开外六角螺母10，再用内六角扳手12插入内六角沉孔11将可调整锁紧轴8旋转到适当角度后再用内六角扳手12或普通活络扳手将外六角螺母10锁紧就可以了。甲盘形凸轮6则通过制动转柄14等与刹车把连接。上刹车蹄I和下刹车蹄4的各端面均应水平装配设置。当刹车蹄片开始部份磨损，两刹车蹄片间的间隙(指在不施加复位拉簧5时)就大于原有的正常间隙，当两刹车蹄片被甲盘形凸轮6旋转后顶张开时，要达到正常的刹车位置，就须使甲盘形凸轮6偏转角加大，而甲盘形凸轮6偏转角加大后，偏转力矩就会变小，刹车系统的制动效率就会降低，甲盘形凸轮6在频繁转向的过程中，会使与刹车蹄片的压接点磨损形成凹槽，从而会使刹车蹄片的复位困难，引发刹车蹄片抱死现象，如今在刹车蹄片另一端增加了调整装置就克服解决了上述缺陷，可随时调整刹车蹄片与鼓体9之间的缝隙，让刹车系统效率处于最佳状态，同时也延长了使用寿命。调整好后，刹车系统可获得最佳的制动效果，确保车辆的安全行驶。
[0020]本实用新型的技术可用于采用鼓式刹车装置的各类摩托车、电瓶车、汽车。
【主权项】
1.一种可补偿刹车蹄端面磨损量的鼓式刹车盘总成，包括设于鼓体内的圆弧块形的上刹车蹄和下刹车蹄、设于刹车蹄外弧面上的摩擦片;两刹车蹄的对应于刹车动作时控制上刹车蹄和下刹车蹄之间开合度的对应端间设有甲盘形凸轮;两刹车蹄的蹄体间通过复位拉簧拉连;其特征在于:两刹车蹄另一对应端间夹设有长方块体形的乙盘形凸轮，乙盘形凸轮的侧面的中部设有可调整锁紧轴；乙盘形凸轮通过可调整锁紧轴紧固设置在鼓体上。2.根据权利要求1所述的一种可补偿刹车蹄端面磨损量的鼓式刹车盘总成，其特征在于:所述的长方块体形的乙盘形凸轮的外端面与顶面间的夹角线上设有弧形过渡;所述的长方块体形的乙盘形凸轮的内端面与底面间的夹角线上设有弧形过渡；乙盘形凸轮偏转后通过可调整锁紧轴紧固设置在鼓体上时，对应端两刹车蹄的端面分别压设在对应的弧形过渡面上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种可补偿刹车蹄端面磨损量的鼓式刹车盘总成，包括设于鼓体内的圆弧块形的上刹车蹄和下刹车蹄、设于刹车蹄外弧面上的摩擦片；两刹车蹄的对应于刹车动作时控制上刹车蹄和下刹车蹄之间开合度的对应端间设有甲盘形凸轮；两刹车蹄的蹄体间通过复位拉簧拉连；两刹车蹄另一对应端间夹设有长方块体形的乙盘形凸轮，乙盘形凸轮的侧面的中部设有可调整锁紧轴；乙盘形凸轮通过可调整锁紧轴紧固设置在鼓体上。结构更合理、制动效率更高、可靠性及安全性更高、使用寿命更长、安装维护更方便、使用成本更低，使用效果更理想。
【IPC分类】F16D65/48, F16D51/20
【公开号】CN205350138
【申请号】CN201620093495
【发明人】邱文东
【申请人】邱文东
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年1月29日