专利名称：一种船舶安全阀试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种安全阀的试验装置，特别是一种船用安全阀的试验装置。
背景技术：
安全阀是船上各设备和系统压力主要保护器件之一，当设备及系统在运行时如果发生固 障或误操作，使设备及管路中压力超出系统极限，如果压力不及时释放，会造成管路、设备 损坏乃至发生爆炸，从而使事故扩大。因此安全阀的起跳值是否准确无误，是设备及系统能 否正常安全运行的重要条件之一。目前，船厂在测试、报验船上各安全阀时，都是采用在船 上利用设备本身进行试验。由于受现场条件限制，无法控制压力，并且不能获得到被测安全 阀压力变化情况，因此无法准确试验安全阔。另外，安全阀试验是对设备超负荷运转的试验， 直接利用船舶进行试验，会对船上设备造成一定损伤，影响其寿命。
实用新型内容
本实用新型提供了一种可以调节试验水压，并且可以实时监测被测安全阀压力变化情况 的独立的船舶安全阔试验装置。
本实用新型一种船舶安全阀试验装置包括控制模块、压縮空气供给模块、汽液增压模块、 测试模块和压力显示模块；测试模块与被测安全阀连接，进行起跳值测试；汽液增压模块与 测试模块连接，为测试模块的测试提供水压；压縮空气供给模块与汽液增压模块连接，为汽 液增压模块提供压縮空气；控制模块控制压縮空气供给模块和汽液增压模块为测试模块提供 压縮空气和压力连续可调、升压速度可调的水压，当被测试安全阀达到起跳值时，控制模块 根据测试模块的信号停止汽液增压模块和压縮空气供给模块的工作；压力显示模块与测试模 块连接，显示并保存测试模块的压力变化情况。
本实用新型船舶安全阀试验装置由于独立与船舶之外，可以独立进行安全阀的测试，从 而减少了对船舶设备的损害。同时，由于控制模块可以调节压縮空气供给模块、汽液增压模 块，从而提供压力连续可调、升压速度可调的水压；而且压力显示模块可以全程跟踪被测安 全阀的压力变化情况，从而达到准确测量安全阀起跳值的效果。以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进行描述。 图l船舶安全阀试验装置结构图。
具体实施方式
如
图1所示，船舶安全阀试验装置，包括控制模块、压縮空气供给模块、汽液增压模块、测试模块和压力显示模块；测试模块与被测安全阀连接，进行起跳值测试；汽液增压模块与 测试模块连接，为测试模块的测试提供压力连续可调、升压速度可调的水压；压縮空气供给 模块与汽液增压模块连接，为汽液增压模块提供压縮空气；控制模块控制压缩空气供给模块 和汽液增压模块为测试模块提供压縮空气和压力连续可调、升压速度可调的水压，当被测试 安全阀达到起跳值时，控制模块根据测试模块的信号停止汽液增压模块和压缩空气供给模块 的工作；压力显示模块与测试模块连接，显示并保存测试模块的压力变化情况。
测试模块包括可以与不同规格的被测安全阀连接的多个不同规格的测试阀法兰17、 18、 19和排气阀20，排气阀20与测试阀法兰17、 18、 19连接在一起；排气阔20与汽液增压模 块和控制模块连接。
汽液增压模块包括蓄水箱9和气动往复液压泵22;蓄水箱9通过汽液增压模块截止阀10 和汽液增压模块滤器11与气动往复液压泵22的介质入口连接；气动往复液压泵22的介质出 口通过压力传感器14与控制模块连接；气动往复液压泵22的介质出口通过汽液增压模块电 磁阀15与测试阀法兰17， 18， 19、排气阀20和控制模块连接；在汽液增压模块电磁阀15 和测试阀法兰17、 18、 19之间安装有泄放阀21。在气动往复液压泵22的介质出口处安装有 后置压力表12和后置安全阀13。
压縮空气供给模块包括空压机8:空压机8通过前置截止阀1、压縮空气供给模块滤器2、 后置截止阀5、调速阀6和压縮空气供给模块电磁阀7与气动往复液压泵22的空气进口连接； 调速阀6和压缩空气供给模块电磁阀7与控制模块连接；空压机8与控制模块连接。在压縮 空气供给模块滤器2和后置截止阀5之间安装有前置安全阀4和前置压力表3。
控制模块可以由主机和操作台组成。显示模块可以由具有信号处理功能的主机和显示器 或打印机组成，显示模块可以与传感器14连接，对其信号进行处理。
船舶安全阀试验装置的工作过程如下将被测试安全阀联接到测试阀法兰17、 18或19 上，控制模块发出信号打开汽液增压模块电磁阀15、排气阀20和压縮空气供给模块电磁阀7， 根据试验需要调节调速阀6，压縮空气从空压机8，经前置截止阔l、压縮空气供给模块滤器 2、后置截止阀5、调速阀6和压縮空气供给模块电磁阀7到达气动往复液压泵22，推动气动 往复液压泵22工作；此时，从前置压力表3可看到压缩空气的压力，如果压縮空气压力由于 某种原因造成气压过高，超出极限时，前置安全阀4会起跳泄压，保护系统的安全。
气动往复液压泵22工作时，将试验介质水从水箱9，经汽液增压模块截止阀10和汽液 增压模块滤器11抽入到气动往复液压泵22内，并经过气动往复液压泵22的介质出口 ，通过 汽液增压模块电磁阀15和排气阀20排除，从而将整个液体系统中的空气排出，控制模块发 出信号关闭排气阀20。控制模块控制空压机8工作，开始升压，同时传感器14开始进行实时压力跟踪，并将信 号传送给压力显示模块，记录压力曲线图；此时也可通过机械式压力表12观察到系统的压力 变化。当压力升到一定值时，被测安全阀起跳，控制模块关闭压縮空气供给模块截止阀7和 汽液增压模块电磁阀15，打开排气阀20。如果液体压力由于某种原因造成气压过高，超出极 限时，后置安全阀13会起跳泄压，保护系统的安全。在被测安全阀起跳时，系统压力迅速下 降，在压力曲线图上出现一个拐点，此拐点的值是安全阀起跳的值，将此值与安全阀设计起 跳值相比，判定安全阀是否符合要求，如果安全阀不合格，则根据试验数据，调整被测安全 阀，对调整后的安全阀重新测试，直到安全阀起跳值符合设计要求。
完成本次试验后，手动打开泄放阀21，将系统中的水泄放完。
权利要求1、一种船舶安全阀试验装置，包括控制模块、压缩空气供给模块、汽液增压模块、测试模块和压力显示模块；测试模块与被测安全阀连接，进行起跳值测试；汽液增压模块与测试模块连接，为测试模块的测试提供水压；压缩空气供给模块与汽液增压模块连接，为汽液增压模块提供压缩空气；控制模块控制压缩空气供给模块和汽液增压模块为测试模块提供压缩空气和压力连续可调、升压速度可调的水压，当被测试安全阀达到起跳值时，控制模块根据测试模块的信号停止汽液增压模块和压缩空气供给模块的工作；压力显示模块与测试模块连接，显示并保存测试模块的压力变化情况。
2、 根据权利要求1所述的一种船舶安全阀试验装置，其特征在于测试模块包括至少一 个与被测安全阀连接的测试阔法兰(17， 18， 19)和排气阀(20)，排气阀(20)与汽液增压模块和控制模块连接。
3、 根据权利要求1或2所述的一种船舶安全阀试验装置，其特征在于汽液增压模块包 括蓄水箱(9)和气动往复液压泵(22);蓄水箱(9)通过汽液增压模块截止阀(10)和汽液 增压模块滤器(11)与气动往复液压泵(22)的介质入口连接；气动往复液压泵(22)的介 质出口通过压力传感器(14)与控制模块连接；气动往复液压泵(22)的介质出口通过汽液 增压模块电磁阀(15)与测试阀法兰(17、 18、 19)、排气阀(20)和控制模块连接；在汽液 增压模块电磁阀(15)和测试阀法兰(17、 18、 19)之间安装有泄放阀(21)。
4、 根据权利要求3所述的一种船舶安全阀试验装置，其特征在于:在气动往复液压泵(22) 的介质出口处安装有后置压力表(12)和后置安全阀(13)。
5、 根据权利要求1或2所述的一种船舶安全阀试验装置，其特征在于压縮空气供给模 块包括空压机(8);空压机(8)通过前置截止阀(1)、压缩空气供给模块滤器(2)、后置截 止阀(5)、调速阀(6)和压縮空气供给模块电磁阀(7)与气动往复液压泵(22)的空气进 口联接；调速阀(6)和压縮空气供给模块电磁阀(7)与控制模块连接；空压机(8)与控制 模块连接。
6、 根据权利要求6所述的一种船舶安全阀试验装置，其特征在于在压縮空气供给模块 滤器(2)和后置截止阀(5)之间安装有前置安全阀(4)和前置压力表(3)。
专利摘要本实用新型一种船舶安全阀试验装置，包括控制模块、压缩空气供给模块、汽液增压模块、测试模块和压力显示模块。由于该试验装置独立与船舶之外，并且可以实现压力的实时监控和记录，能够提供连续可调、升压速度可调的水压。因此，不仅减少了对船舶设备的损害，同时达到准确测量安全阀起跳值的效果。
文档编号G01M99/00GK201397254SQ20092015389
公开日2010年2月3日 申请日期2009年5月8日 优先权日2009年5月8日
发明者文权清, 林九悦, 楚 莫, 高光卓 申请人:广州中船龙穴造船有限公司