专利名称：一种汽车悬架跳动转向测量装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车领域，特别是涉及一种测量汽车悬架跳动转向(Bump Steer)的装置。
背景技术：
汽车悬架跳动转向(Bump Steer)特性曲线是汽车悬架的一个重要特性，对于汽车的操控性、转向感觉、行驶稳定性等都具有十分重要的影响。不论在汽车悬架设计中还是在整车操稳性能调校中，跳动转向特性曲线都是工程师们重点关注对象。目前跳动转向特性曲线的测量一般在K&C试验台架上进行，但K&C台架结构复杂，零件加工精确度要求很高，目前世界上只有国外的几家公司可以生产，因而价格不菲。
实用新型内容在没有能力购买K&C台架的情况下，利用本实用新型装置可以快速方便的测量悬架跳动转向特性曲线，并且测量结果的精确性完全可以满足要求。 本实用新型公开了一种汽车悬架跳动转向测量装置，包括一块平板、两个百分表以及支架，平板上有若干水平刻度线，两个百分表安装在支架上，使用时用平板代替车轮安装在轮毂上，通过两个百分表测量平板前后端到支架之间的距离差来计算平板转过的角度；同时通过计算两个百分表的测头在刻度线上的读数的平均值，得到车轮轮心上下跳动的行程，通过测量不同跳动行程时平板的转动角度即可做出悬架跳动转向特性曲线图。[0005] 本测量装置原理及结构简单，易于加工制作，成本低；测量方法方便，操作过程简单；特殊设计的铝合金测量平板可以适用于绝大部分型号的轿车的测量，并且具有重量轻、强度高的特点，可以保证测量结果的精确性。
图1 :本实用新型测量装置安装前视图；[0007] 图2 :本实用新型测量装置安装俯视图；[0008] 图3 :铝合金平板示意图。[0009] 附图标记说明 1-铝合金平板；2-百分表；3-支架；4-轮毂总成； 5-悬架杆系；6-车身。
具体实施方式如图1、2所示，本实用新型的汽车悬架跳动转向测量装置包括一块铝合金平板1、两个百分表2以及支架3，铝合金平板1上有若干水平刻度线，两个百分表2安装在支架3上。用铝合金平板1来代替车轮，通过两个百分表2测量平板1前后端到支架3之间的距离差来计算平板转过的角度；同时通过计算两个百分表2的测头在刻度线上的读数的平均值，即可得到车轮轮心上下跳动的行程。测量不同跳动行程时平板的转动角度即可做出悬
架跳动转向特性曲线图。 下面具体描述测量过程。 1、将车辆停于两柱举升机上并举起，把需要测量的一端的轮胎和弹簧拆除，并将 铝合金平板安装在轮毂总成上； 2、用千斤顶调整车轮行程直至达到所需测量的载荷状态下的轮心位置； 3、将本测量装置放在合适的位置，使前后两个百分表2的测头与平板接触并指在
平板的零刻度线上，将百分表2指针清零； 4、用千斤顶调整车轮行程，记录下两个百分表2的读数以及测头在平板刻度上的 读数； 5、通过计算两个百分表2测头在平板刻度读数的平均值得到车轮轮心的行程； 6、通过计算两个百分表2读数差并转化成角度得到车轮转向角度； 7、将车轮转向角度及对应的车轮轮心的行程在坐标图上取点并连起来即得到悬
架跳动转向特性曲线。
权利要求一种汽车悬架跳动转向测量装置，包括一块平板(1)、两个百分表(2)以及支架(3)，平板(1)上有若干水平刻度线，两个百分表(2)安装在支架(3)上，平板(1)代替车轮安装在轮毂上，两个百分表(2)测量平板(1)前后端到支架(3)之间的距离差来计算平板转过的角度；两个百分表(2)的测头在刻度线上的读数的平均值表示车轮轮心上下跳动的行程。
2. 根据权利要求1所述的汽车悬架跳动转向测量装置，其特征在于所述平板(1)为 铝合金平板。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车悬架跳动转向测量装置，包括一块平板、两个百分表以及支架，平板上有若干水平刻度线，两个百分表安装在支架上，使用时用平板代替车轮安装在轮毂上，通过两个百分表测量平板前后端到支架之间的距离差来计算平板转过的角度；同时通过计算两个百分表的测头在刻度线上的读数的平均值，得到车轮轮心上下跳动的行程，通过测量不同跳动行程时平板的转动角度即可做出悬架跳动转向特性曲线图。本测量装置原理及结构简单，易于加工制作，成本低；测量方法方便，操作过程简单；特殊设计的铝合金测量平板可以适用于绝大部分型号的轿车的测量，并且具有重量轻、强度高的特点，可以保证测量结果的精确性。
文档编号G01B5/24GK201540205SQ20092021697
公开日2010年8月4日 申请日期2009年9月28日 优先权日2009年9月28日
发明者张珣 申请人:奇瑞汽车股份有限公司