专利名称：悬架式浮动桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种可浮动的悬架式浮动桥，尤其是汽车空载时可以随时悬浮起 来的一种车桥。
背景技术：
随着我国公路等级的不断提升，载重汽车也向高速、重载方向发展。与之配套的 重型车桥近几年来也有了长足的进步，一汽457桥，东风轮边桥、460桥、重汽的斯太尔桥以 及北方奔驰轮边桥的产量逐年递增，受到用户的青睐。重型车的整车布置也从最初的两轴 (前、后桥)发展到今天的三轴(前、中、后桥)、四轴(双前桥、中、后桥)。多轴桥可以增 大承载力，但在空车返回时却会增加不必要的轮胎、机械磨损和耗油，无形中加大了营运成 本，消耗了能源和资源。为了克服上述不足和缺陷，市场急需一种能够在空载时将车桥悬挂起来，重载时 车桥落地承载的浮动车桥。因此，悬架式浮动车桥应用而生。浮动桥在汽车上虽有应用， 但结构是采用支撑桥形式，其主要缺点是当车辆重载转弯时，浮动桥不能随车转向，产生行 车阻力，轮胎形成拖带偏差，常常加快轮胎磨损甚至桥总成扭曲变形报废，因此应用并不广 泛。
发明内容为了解决现有的悬架式浮动桥不能随动转向的缺点，本实用新型提出一种悬架式 浮动桥。技术构思本悬架式浮动桥借鉴转向前桥的转向功能，利用前轴和转向节结构，在 横拉杆上增加转向弹簧机构，从而实现浮动桥在转弯时，两轮胎自动转向，使轮胎保持良好 的流动，以减少轮胎的非正常磨损。技术方案悬架式浮动桥，包括由工字梁、制动器总成、转向横拉杆、转向节总成、 轮毂总成组成的前桥总成，其特征在于横拉杆的内侧安装有压缩弹簧；工字梁与悬架总 成铰接；一个支架总成的一端与工字梁连接，支架总成的垂直臂上端是与油缸的连接端。有益效果本实用新型在横拉杆的内侧安装有一组弹簧，通过弹簧的弹性作用，实 现并解决浮动桥不能随动转向的弊端，减少了轮胎的摩损，降低了运营成本，提高了经济效 益；同时通过在支架总成上连接油缸，实现悬架式浮动桥绕悬架总成的升降。
图1是本实用新型的主视图。图2是本实用新型的俯视图。图3是本实用新型的侧视图。
具体实施方式
如图1、2、3所示，进一步描述本实用新型如下悬架式浮动桥，包括由工字梁1、制 动器总成3、转向横拉杆8、转向节总成6、轮毂总成2组成的前桥总成，横拉杆8的内侧安装 有压缩弹簧7 ；工字梁1通过连接支架10和轴9与悬架总成4铰接；一个支架总成5的一 端与工字梁1连接，支架总成的垂直臂11上端是与油缸的连接端。
权利要求悬架式浮动桥，包括由工字梁、制动器总成、转向横拉杆、转向节总成、轮毂总成组成的前桥总成，其特征在于横拉杆的内侧安装有压缩弹簧；工字梁与悬架总成铰接；一个支架总成的一端与工字梁连接，支架总成的垂直臂上端是与油缸的连接端。
专利摘要本实用新型提出了一种悬架式浮动桥，包括由工字梁、制动器总成、转向横拉杆、转向节总成、轮毂总成组成的前桥总成，其横拉杆的内侧安装有压缩弹簧；工字梁与悬架总成铰接；一个支架总成的一端与工字梁连接，支架总成的垂直臂上端是与油缸的连接端。本实用新型在横拉杆的内侧安装有一组弹簧，通过弹簧的弹性作用，实现并解决浮动桥不能随动转向的弊端，减少了轮胎的摩损，降低了运营成本，提高了经济效益；同时通过在支架总成上连接油缸，实现悬架式浮动桥绕悬架总成的升降。
文档编号B62D11/00GK201769880SQ201020245988
公开日2011年3月23日 申请日期2010年6月23日 优先权日2010年6月23日
发明者张性勇, 张荣超, 李玉田, 杨林, 沈光彦, 翟新君, 陶乾德 申请人:湖北荣泽科工贸有限公司