专利名称：摩托车消声器震动工装的制作方法
技术领域：
本发明属于工装夹具技术领域，具体地说，特别涉及摩托车消声器的震动工装。
背景技术：
为防治摩托车污染物排放对环境的污染，改善环境空气质量，两轮和三轮摩托 车第III阶段标准对两轮或三轮摩托车工况法排气污染物的排放提出了新的要求。在这种情 况下，必须对摩托车消声器的结构进行改进，并且改进后的消声器需要做震动试验，以检测 消声器的焊接质量和震动频率，判断其是否符合国III标准的要求。目前，各摩托车企业都是依靠震动试验台来进行震动试验的。但震动试验台只能 进行仪表、灯具等较小部件的试验，无法直接将消声器放置到震动试验台上试验。因此，如 何借助震动试验台对消声器进行震动检测试验，是各摩托车企业正努力解决的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种摩托车消声器震动工装，以配合震动试 验台对消声器进行震动检测试验。本发明的技术方案如下一种摩托车消声器震动工装，包括底板、支架、调节螺套、 支撑板、定位板和定位块，其中底板为横向设置的矩形平板结构，在底板上分布有安装孔， 该安装孔的数目及位置与震动试验台上的装配孔相对应；在所述底板左端的板面上设置有 支架，该支架上装有调节螺套，所述调节螺套的轴心线与底板的宽度边相平行；在所述底板 右端的板面上设置有支撑板，该支撑板的顶部固定定位板，所述定位板前高后低倾斜设置， 定位板与支撑板之间具有108-112°的夹角；在靠近所述定位板高端的底部设置定位块， 该定位块为圆环形，且定位块的底面设有两个左右对称的小螺孔。本发明可模拟消声器的安装状态，用于消声器的震动检测试验。在检测的时候，先 用多颗螺栓穿过底板上的安装孔及震动试验台上对应的装配孔，使底板固定到震动试验台 上，接着将消声器前端的管口插入定位块的内孔中，用两颗螺栓穿过消声器前端安装座的 装配孔并旋入定位块上的小螺孔中，使消声器前端安装座与定位块固定连接在一起，然后 用螺栓穿过消声器中部挂板的安装孔并旋入调节螺套的螺孔中，使消声器中部的挂板与调 节螺套相固定。待消声器安装好以后，开启震动试验台的电源，即可进行震动检测。由于消 声器的布置形式及安装结构与摩托车整车上的状态相吻合，并且震动试验台能够完全模拟 摩托车行驶时的震动状况，这样将本发明与震动试验台结合，可以实现消声器的震动检测 试验，以便准确检测消声器的焊接质量和震动频率是否符合要求。上述定位板与支撑板之间的夹角以108-112°为宜，以保证定位块的位置与消声 器前端的实际装配点相吻合。定位板与支撑板之间的夹角过小或过大，虽然也能够实现消 声器前端的装配，但消声器中部安装点会偏离调节螺套，这样即使勉强将消声器装到震动 工装上，也无法完全模拟消声器的实际安装状态，从而会影响震动试验的准确性。所述支架由第一滑槽板和第二滑槽板构成，其中第一滑槽板焊接在底板的板面上，且第一滑槽板的板面与底板的板面相垂直，第一滑槽板的长度方向与底板的长度边同 向；所述第二滑槽板与第一滑槽板相垂直，第二滑槽板的下端通过第一螺栓与第一滑槽板 相固定，在第二滑槽板上通过第二螺栓安装调节螺套。以上结构简单可靠、装配容易，一方 面能确保调节螺套安装的牢靠性；另一方面，可以有效防止与消声器发生干涉，在震动试验 时拆装消声器快捷、方便。在所述第一滑槽板上沿其长度方向开有第一长条孔，所述第一螺栓穿过该第一长 条孔及第二滑槽板下端的过孔，将两块滑槽板连接在一起；在所述第二滑槽板上开有第二 长条孔，该第二长条孔的长度方向与第一长条孔的长度方向相垂直，所述第二螺栓穿过第 二长条孔及调节螺套的螺孔，将调节螺套固定在第二滑槽板上。第一长条孔与第二长条孔 结合，可以调整调节螺套在横向及高度方向的位置，以便于与不同型号消声器的中部安装 点相适应，这样同一震动工装可用于多款消声器进行试验，通用性强，并且有效节约了试验 成本。在所述第二滑槽板的左侧设有固定螺套，该固定螺套的轴心线与底板的宽度边相 平行，且固定螺套的后端与第二滑槽板左侧面的中部相焊接。在第二滑槽板上增设固定螺 套，固定螺套与调节螺套相结合，与消声器中部双安装点式的结构相适应，进一步增强了震 动工装的通用性。在所述支撑板的前侧焊接有加强板，该加强板为直角三角形，所述加强板的一条 直角边与支撑板的前板面相贴合，加强板的另一条直角边与底板的板面相贴合。加强板起 增加支撑板与底板之间连接强度的作用，可以确保支撑板稳固、可靠。有益效果本发明通过模拟消声器在摩托车整车上的安装状态，能够借助震动试 验台进行消声器的震动检测试验，具有设计合理、结构简单、实施容易、通用性强等特点。
图1为本发明的结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为图2的A-A剖视图。图4为图1的B向旋转视图。图5为本发明装上消声器的示意图。图6为图5的俯视图。
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明
如图1、图2、图3和图4所示，本发明由底板1、调节螺套3、支撑板4、定位板5、定位块 6、第一滑槽板7、第二滑槽板8、第一螺栓9、第二螺栓10、固定螺套11和加强板12构成，其 中底板1为横向设置的矩形平板结构。在底板1中部靠左边的位置分布有多个安装孔2，该 安装孔2的数目及位置与震动试验台上的装配孔相对应。在所述底板1左端的板面上设有 第一滑槽板7，该第一滑槽板7与底板1的板面相焊接，且第一滑槽板7的板面与底板1的 板面相垂直，第一滑槽板7的长度方向与底板1的长度边同向，并且在第一滑槽板7上沿其 长度方向开有第一长条孔7a。，所述第二滑槽板8与第一滑槽板7相垂直，组成“丄”形结构， 第二滑槽板8下端的板面与第一滑槽板7的板面相贴合，第一螺栓9穿过第一长条孔7a及 第二滑槽板8下端的过孔，将两块滑槽板7、8固定连接在一起，通过调整第一螺栓9在第一 长条孔7a中的位置，可以调节第二滑槽板8的横向位置。在第二滑槽板8上沿高度方向开 有第二长条孔8a，该第二长条孔8a的长度方向与第一长条孔7a的长度方向相垂直。所述 调节螺套3位于第二滑槽板8的前侧，调节螺套3的轴心线与底板1的宽度边相平行。第 二螺栓10穿过第二长条孔8a及调节螺套3的螺孔，将调节螺套3固定在第二滑槽板8上。 通过调节第二螺栓10在第二长条孔8a中的位置，可以调整调节螺套3在高度方向的位置。从图1、图2中还可知，在第二滑槽板8的左侧设有固定螺套11，该固定螺套11的 轴心线与底板1的宽度边相平行，且固定螺套11后端的右侧面与第二滑槽板8左侧面的中 部相焊接。从图1、图2、图3、图4中可知，在底板1右端的板面上设置有支撑板4，该支撑板 4与底板1相垂直，并通过焊接固定在一起。在所述支撑板4的前侧焊接有加强板12，该加 强板12为直角三角形，所述加强板12的一条直角边与支撑板4的前板面相贴合，加强板12 的另一条直角边与底板1的板面相贴合。在所述支撑板4的顶部设置定位板5，该定位板5 前高后低倾斜设置，定位板5靠近低端的部位与支撑板4的顶部相焊接，定位板5与支撑板 4之间具有108-112°的夹角a，本实施例中，该夹角a优选为110°。在靠近所述定位板5 高端的底面焊接有定位块6，该定位块6为圆环形，且定位块6的底面设有两个左右对称的 小螺孔6a。如图5、图6并结合图1、图2、图3、图4所示，本发明可完全模拟消声器的安装状 态，并与震动试验台结合，模拟摩托车行驶时的震动状况，以进行消声器的震动检测试验。 在检测的时候，先用多颗螺栓穿过底板1上的安装孔2及震动试验台(图中未画出)上对应 的装配孔，使底板1固定到震动试验台上，接着将消声器13 (图中双点画线所示)前端的管 口插入定位块6的内孔中，用两颗螺栓穿过消声器13前端安装座13a的装配孔并旋入定位 块6上的小螺孔6a中，使消声器前端安装座13a与定位块6固定连接在一起，然后用螺栓 穿过消声器13中部挂板13b的安装孔并旋入调节螺套3的螺孔中，使消声器13中部的挂 板13b与调节螺套3相固定。待消声器13安装好以后，开启震动试验台的电源，即可进行 震动检测。
权利要求
一种摩托车消声器震动工装，其特征在于底板(1)为横向设置的矩形平板结构，在底板(1)上分布有安装孔(2)，该安装孔(2)的数目及位置与震动试验台上的装配孔相对应；在所述底板(1)左端的板面上设置有支架，该支架上装有调节螺套(3)，所述调节螺套(3)的轴心线与底板(1)的宽度边相平行；在所述底板(1)右端的板面上设置有支撑板(4)，该支撑板(4)的顶部固定定位板(5)，所述定位板(5)前高后低倾斜设置，定位板(5)与支撑板(4)之间具有108 112°的夹角；在靠近所述定位板(5)高端的底部设置定位块(6)，该定位块(6)为圆环形，且定位块(6)的底面设有两个左右对称的小螺孔(6a)。
2.根据权利要求1所述的摩托车消声器震动工装，其特征在于所述支架由第一滑槽 板(7)和第二滑槽板(8)构成，其中第一滑槽板(7)焊接在底板(1)的板面上，且第一滑槽 板(7)的板面与底板(1)的板面相垂直，第一滑槽板(7)的长度方向与底板(1)的长度边同 向；所述第二滑槽板(8)与第一滑槽板(7)相垂直，第二滑槽板(8)的下端通过第一螺栓(9) 与第一滑槽板(7)相固定，在第二滑槽板(8)上通过第二螺栓(10)安装调节螺套(3)。
3.根据权利要求2所述的摩托车消声器震动工装，其特征在于在所述第一滑槽板(7) 上沿其长度方向开有第一长条孔(7a)，所述第一螺栓(9)穿过该第一长条孔(7a)及第二滑 槽板(8)下端的过孔，将两块滑槽板连接在一起；在所述第二滑槽板(8)上开有第二长条孔 (8a)，该第二长条孔(8a)的长度方向与第一长条孔(7a)的长度方向相垂直，所述第二螺栓 (10)穿过第二长条孔(8a)及调节螺套(3)的螺孔，将调节螺套(3)固定在第二滑槽板(8) 上。
4.根据权利要求3所述的摩托车消声器震动工装，其特征在于在所述第二滑槽板(8) 的左侧设有固定螺套(11)，该固定螺套(11)的轴心线与底板(1)的宽度边相平行，且固定 螺套(11)的后端与第二滑槽板(8)左侧面的中部相焊接。
5.根据权利要求1所述的摩托车消声器震动工装，其特征在于在所述支撑板(4)的 前侧焊接有加强板(12)，该加强板(12)为直角三角形，所述加强板的一条直角边与支撑板(4)的前板面相贴合，加强板的另一条直角边与底板(1)的板面相贴合。
全文摘要
本发明公开了一种摩托车消声器震动工装，底板为横向设置的矩形平板结构，在底板上分布有安装孔，该安装孔的数目及位置与震动试验台上的装配孔相对应；在底板左端的板面上设置有支架，该支架上装有调节螺套，调节螺套的轴心线与底板的宽度边相平行；在底板右端的板面上设置有支撑板，该支撑板的顶部固定定位板，所述定位板前高后低倾斜设置，定位板与支撑板之间具有108-112°的夹角；在所述定位板高端的底部设置定位块，该定位块为圆环形，且定位块的底面设有两个左右对称的小螺孔。本发明通过模拟消声器在摩托车整车上的安装状态，能够借助震动试验台进行消声器的震动检测试验，具有设计合理、结构简单、实施容易、通用性强等特点。
文档编号G01M7/02GK101936804SQ201010258129
公开日2011年1月5日 申请日期2010年8月20日 优先权日2010年8月20日
发明者徐光煌, 朱德君 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司