专利名称：机车头灯检测屏的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种灯光检测屏，尤其涉及一种铁路用机车的头灯检测屏。
背景技术：
机车头灯照距调整的好坏在机车运用过程中，关系到列车运用安全，但受现场场地、光线等因素限制，目前在全路对机车照距的调整没有一套较为完整的调整方法及装置。
发明内容本实用新型的发明目的是根据《中华人民共和国铁路行业标准》所规定的技术要求及现场实际情况，提供一种适合于现有机车使用的机车头灯检测屏，调整头灯照距满足机车运用要求。一种机车头灯检测屏，包括屏幕、高度调整杆、支架和万向轮，其特征在于屏幕与支架用螺栓进行连接，调整杆与支架为螺纹连接，可以调整屏幕所需高度，万向轮与支架同为螺纹连接，支架为焊接结构。本实用新型涉及铁路机车维修企业，是机车头灯照距调整的专用工具。通过利用本实用新型的机车头灯检测屏对配属的350台机车头灯进行调整后，机车乘务员普遍反映头灯照射情况良好，保证了机车运用安全。
图1 本实用新型的射程调整原理图。图2 本实用新型的检测屏幕示意图。图3 本实用新型的头灯检测屏正视图。图4 本实用新型的头灯检测屏侧视图。
具体实施方式
《中华人民共和国铁路行业标准》对射程及光强度要求如下表 射程、焦距调整原理如图1所示，图中AO为前照灯高度，AG为射出光束中心线，角 XAG为前照灯水平倾角，OG即为射程。以使用卤钨灯的干线SS3型电力机车为例，射程OG 必须达到510m，机车前照灯高度AO以細计算。下面分两种情形讨论(1)假定当轮径磨耗达到极限IOOmm (为AB的2倍)后，前照灯高度BO为3. 95m,如果前照灯倾角BFO保持不变，经用比例计算得到射程OF为5(Mm， 如果由此看出前照灯高度在正常变化范围内对射程的影响可以不考虑；(2)如果我们确定了检测点高度，而且固定不便，当检测另一台机车时，如果该机车前照灯高度增大或减小， 变为0H，假设AH=50mm=0. 05m,经计算，此时的射程0I=315m。由以上两种情形看出决定前照灯射程的因素是前照灯的水平倾角，所以检测点高度CE应随机车前照灯高度变化而变化。由以上分析，根据《铁标》及现场实际情况，我们可在OE为IOm处检查C处是否产生中心亮斑，CE高度为500XA0 + 510，所以我们只需实测机车前照灯安装高度AO便可确定检测点高度。然后制作一个中心点距离轨面高度为CE、中心点位于钢轨的中心线上、边长为 lm、容易观察中心亮斑的屏幕，屏幕中心画一个直径和反光镜直径一样大的圆。检测时将该屏幕放置于距离机车前照灯垂直投影点9. 5m(因为反光镜与玻璃罩距离约为0. 5m)的位置， 开启前照灯，检查(1)前照灯照射是否在屏幕上形成中心亮斑，未形成则调整前照灯的仰角或焦距(前照灯照射原理示意图中的OS); (2)中心亮斑是否与屏幕中心圆区域基本重合， 亮斑大于中心圆区域则表明焦距过小；亮斑小于中心圆区域则表明焦距过大；亮斑左右偏离中心点表明光束偏离，须调整前照灯的安装位置。检测点的确定如图2所示，(1)中心点0 即屏幕的中心点，S为照射调整原理图中的AC，由于实际前照灯仰角较小、射程远远大于10m，AC ^ 0E，所以S可取10m。(2)两个水平点A、B点根据《铁标》，可取士 1. 5度，AO=BO=SXtanl. 5°=10mX0. 02618592=262mm。(3)两个垂直点C、D点根据《铁标》，可取士 1. 5度，CO=DO=SXtanl. 5°=10mX0. 02618592=262mm。机车头灯检测屏如图3所示，包括屏幕、高度调整杆、支架和万向轮，其特征在于 屏幕1与支架3用螺栓进行连接，调整杆2与支架3为螺纹连接，可以调整检测屏所需高度， 万向轮4与支架3同为螺纹连接，支架为焊接结构。
权利要求1. 一种机车头灯检测屏，包括屏幕(1)、高度调整杆(2)、支架(3)和万向轮(4)，其特征在于屏幕(1)与支架(3)用螺栓进行连接，调整杆(2)与支架(3)为螺纹连接，万向轮(4) 与支架(3)同为螺纹连接，支架为焊接结构。
专利摘要一种机车头灯检测屏，包括屏幕、高度调整杆、支架和万向轮，其特征在于屏幕1与支架3用螺栓进行连接，调整杆2与支架3为螺纹连接，可以调整屏幕所需高度，万向轮4与支架3同为螺纹连接，支架为焊接结构；通过利用机车头灯检测屏对配属的350台机车头灯进行调整后，机车乘务员普遍反映头灯照射情况良好，保证了机车运用安全。
文档编号G01M11/06GK202141582SQ20112025085
公开日2012年2月8日 申请日期2011年7月16日 优先权日2011年7月16日
发明者张忠琇, 文远平, 王宇鹏, 王江 申请人:昆明铁路局昆明机务段