专利名称：一种汽车仪表的检测设备的制作方法
一种汽车仪表的检测设备涉及领域本发明涉及汽车仪表的日常检修与检测，特别涉及一种汽车仪表的检测设备。
背景技术：
目前随着汽车电子技术的高速发展，汽车仪表电子技术也随之日新月异，汽车仪表检测技术也越来越先进。 大多数仪表的检测设备都采用工控机的形式，即检测设备以工控机为主，根据不同仪表配置发送不同信号的板卡，如CAN卡和频率卡等，该类板卡价格均很昂贵，另外还需设计相应的上位机检测软件，延长了检测设备开发周期，且设备维护困难，移动不方便，不适合现场检测；还有一类仪表检测设备，利用PC机，配合相应的信号发生器，如CAN信号，电阻信号等，该类信号多为独立结构，检测一套仪表需要将各种不同的信号发生器放在一个桌子上，很容易出现信号干扰，用户检测时间较长时会出现眼花缭乱的现象，且需要开发相应的上位机软件，根据的信号接入，需设计专门的软件，增加设备开发成本。诸如以上检测设备存在以下不足之处，提供一种成本较低，携带与检测方便的检测设备是现有技术需要解决的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种汽车仪表的检测设备，以达到利用最低的成本，快捷方便得对汽车仪表进行检测的目的。为解决上述技术问题，本发明的技术方案是，一种汽车仪表的检测设备，其特征在于所述的检测设备为控制主板分别与LIN通信模块、CAN总线通信模块、PWM及频率模块、A/D转换模块连接构成通讯检测系统；控制主板与继电器模块、电阻模块连接构成信号输出控制系统；控制主板与按键采集模块、LCD显示模块连接构成人机操作系统，从而实现了与汽车仪表各个单元进行通讯实现检测目的。所述的电源模块接入控制主板为整个系统供电。所述的控制主板连接到定时器模块，用于控制任务执行的时间。所述的控制主板以STM8AF5189单片机为主控芯片，并配合外围电路。所述的继电器模块为BD8105FV芯片控制各个继电器的闭合与断开；BD8105FV芯与控制主板主控芯片的SPI总线进行通讯。所述的电阻模块为继电器接入不同的电阻，利用继电器的断开与闭合可得到不同的电阻值。所述的电阻模块为采用2的η次幂的精密电阻，通过简单的电阻选择实现不同的阻值。所述的IXD模块为ΤΧ-12864Κ显示屏，与控制主板主控芯片的I/O 口的E 口通讯，实现与控制主板的并行数据传输。一种汽车仪表的检测设备，由于采用上述电路结构，该设备具有以下优点1、以较低的成本实现对汽车仪表的检测和检修；2、体积小巧，携带方便；2、检测时操作方便，容易上手。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细的说明；图I为本发明一种汽车仪表的检测设备的结构框图；图2为本发明一种汽车仪表的检测设备按键采集模块的电路图；图3为本发明一种汽车仪表的检测设备电源模块的电路图；图4为本发明一种汽车仪表的检测设备继电器模块和电子模块的电路图；
图5为本发明一种汽车仪表的检测设备CAN通讯模块的电路图；图6为本发明一种汽车仪表的检测设备PWM及频率模块的电路图；在图I中，I、控制主板；2、A/D转换模块；3、LIN通讯模块；4、CAN总线通讯模块；
5、PWM及频率模块；6、按键采集模块；7、LCD显示模块；8、继电器模块；9、电阻模块；10、电源模块；11、定时器模块。
具体实施例方式如图1-6所示，本发明为控制主板I分别与LIN通信模块3、CAN总线通信模块4、PWM及频率模块5、A/D转换模块2连接构成通讯检测系统；控制主板I与继电器模块8、电阻模块9连接构成信号输出控制系统；控制主板I与按键采集模块6、IXD显示模块7连接构成人机操作系统，从而实现了与汽车仪表各个单元进行通讯实现检测目的。电源模块10接入控制主板I为整个系统供电。控制主板I连接到定时器模块11，用于控制任务执行的时间。控制主板I以STM8AF5189单片机为主控芯片，并配合外围电路。继电器模块8为BD8105FV芯片控制各个继电器的闭合与断开；BD8105FV芯与控制主板I主控芯片的SPI总线进行通讯。电阻模块9为继电器接入不同的电阻，利用继电器的断开与闭合可得到不同的电阻值。电阻模块9为采用2的η次幂的精密电阻，通过简单的电阻选择实现不同的阻值。IXD模块7为ΤΧ-12864Κ显示屏，与控制主板I主控芯片的I/O 口的E 口通讯，实现与控制主板I的并行数据传输。本发明就是针对以上的仪表传统检测方法的弊端，通过研发集多种功能与一体的板卡，并开发应用于该板卡上的主控软件，来彻底改变这一现象，使汽车仪表的检测设备成本更低，便于现场检测，及时发现有问题的仪表，界面简单，用户只需按下几个按键就可实现仪表相应功能的检测，简化了仪表检测的流程，开发周期短，维护简单。硬件方面该仪表抽检设备采用盒形结构，即将所有模块集成在一个盒子之中，用户只需利用盒子上方的按键就可实现仪表与设备之间的交互。盒子之中放置一块自主研发的ST-985板卡即控制主板1，和一块220V交流电转12V直流电源模块10，为ST-985板卡提供电源。盒子边缘开两个孔，一个用于接220V电源的船形开关，另一个孔放置一个50引脚DB头。采用一根32引脚或更多引脚的线束，实现设备与仪表之间的通信，设备两端开若干小孔用于电源散热。
本发明基于ST-985板卡的仪表抽检检测设备，在自主研发的ST-985板卡的基础上，自主开发仪表抽检检测设备软件，控制ST-985板卡各个功能模块，实现对仪表各功能的检测，满足了仪表功能检测、低成本与便携带的要求。其特征在于将以ST-985板卡为核心的各个模块封装在一个盒子之中，测试员只需按下盒子上方的按键，即可实现仪表功能的检测，检测的数据显示在盒子上方的LCD屏上。电源模块10可将电源输出的12V电压转换成5V，提供给单片机和其他元器件工作；CAN总线通信模块4，实现STM8AF5189单片机与仪表之间CAN数据的接收与转发；IXD显示模块7，用于显示检测项及检测的数据；继电器模块8，用于高低电平信号的切入；电阻模块9，可得到不同的电阻信号；LIN通信模块3，用于向仪表发送与接收串行数据；PWM及频率模块5，可实现PWM信号与频率信号的发送与采集；按键采集模块6，实现不同检测项之间的切换；A/D转换模块2，可用于检测仪表电压输出的检测；定时器模块，用于控制任务执行的时间。
电阻模块9利用在继电器上接入不同的电阻，此处所采用的电阻为精密电阻，再级联继电器，利用继电器的断开与闭合可得到不同的电阻值。采用2的η次幂的精密电阻，如1欧姆，2欧姆，4欧姆，8欧姆等。如此设计的电阻，通过简单的电阻选择算法即可得到不同的电阻值。电阻选择算法，先取出输入电阻值各位，再分别与上0x01，0x02，0x04，0x08等值，若结果为真则闭合相应的继电器，由此可得到不同的阻值。按键采集模块6可采集不同的按键，本检测设备有6个按键，分别为开始、确定、上翻、下翻、复位和返回。其中开始按键为开始检测仪表，确定检测按键为检测选定的检测项，上翻按键为选定上一检测项、下翻按键为选定下一检测项，复位按键为将所有检测数据复位，返回按键为返回上一层，以便检测下一检测项。LCD模块7采用ΤΧ-12864Κ显示屏，利用STM8AF5189单片机的I/O 口的E 口，实现与IXD屏的并行数据传输。IXD模块7采用的是ΤΧ-12864Κ显示屏，该显示屏每次只显示4行数据，多于4行检测项数据，设备设计不同检测项选择算法，通过上翻或下翻按键，根据选择的焦点，检测相应的检测项。本发明的主控软件分为两个部分，单片机各模块驱动部分和检测部分。各模块驱动部分配置STM8AF5189单片机各个模块的寄存器，使其根据要求输出相应的信号。所述的检测部分，按照功能检测的要求，利用按键的切换，根据LCD检测项，实现仪表各功能的检测。本发明的检测共分七大部分，分别为仪表的复位部分，检测项部分，各检测项具体仪表检测点部分，上一检测项或上一检测点选择部分，下一检测项或下一检测点选择部分，返回上一检测项部分及确定部分。仪表复位部分，将所有的数据恢复成最初状态，以便下一仪表的检测；检测项部分，用于选择仪表的不同检测项，如车速、转速等；上一检测项或上一检测点选择部分，选择不同的检测项或不同的检测点；返回上一检测项部分，用于返回上一检测项，实现仪表不同功能检测之间切换；确定部分，对已选定的检测项进行检测。本发明采用检测项与检测点的结构。根据用户的需求，先将仪表需要检测的功能分成若干检测项，如车速表检测、转速表检测等。再将每一个检测项分成若干个检测点，如车速表需要检测20Km/h、40Km/h点等。再利用设备上方的按键进行不同检测项与检测点的检测。第一次检测仪表时，需按下“开始”按键，初始化各功能模块及检测数据，之后屏幕上会显示各检测项，用户根据需要通过“上翻”或“下翻”按键选择一检测项，再按下“确定”按键对被选择的检测项进行检测，若该检测项有不同的检测点，按下“确定”按键后便会进入检测点选择部分，再按下“上翻”或“下翻”按键，实现不同检测点的检测。若该检测项检测完成，需检测下一检测项，可通过“返回”按键，返回至检测项选择界面，选择下一检测项进行检测。若要检测一块新仪表，按下“复位”按键，初始化数据，再用以上的方法进行仪表功能的检测。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.ー种汽车仪表的检测设备，其特征在于所述的检测设备为控制主板(I)分别与LIN通信模块(3 )、CAN总线通信模块(4 )、PWM及频率模块(5 )、A/D转换模块(2 )连接构成通讯检测系统；控制主板(I)与继电器模块(8)、电阻模块(9)连接构成信号输出控制系统；控制主板(I)与按键采集模块(6)、IXD显示模块(7)连接构成人机操作系统。
2.根据权利要求I所述的ー种汽车仪表的检测设备，其特征在于所述的电源模块(10)接入控制主板(I)为整个系统供电。
3.根据权利要求I所述的ー种汽车仪表的检测设备，其特征在于所述的控制主板(I)连接到定时器模块(11)。
4.根据权利要求I所述的ー种汽车仪表的检测设备，其特征在于所述的控制主板(I)以STM8AF5189单片机为主控芯片，并配合外围电路。
5.根据权利要求I或4所述的ー种汽车仪表的检测设备，其特征在于所述的继电器模块(8)为K)8105FV芯片控制各个继电器的闭合与断开；BD8105FV芯与控制主板(I)主控芯片的SPI总线进行通讯。
6.根据权利要求I或4所述的ー种汽车仪表的检测设备，其特征在于所述的电阻模块(9)为继电器接入不同的电阻。
7.根据权利要求I或4所述的ー种汽车仪表的检测设备，其特征在于所述的LCD模块(7)为TX-12864K显示屏，与控制主板(I)主控芯片的I/O ロ的E ロ通讯。
全文摘要
本发明公开了一种汽车仪表的检测设备，其特征在于所述的检测设备为控制主板分别与LIN通信模块、CAN总线通信模块、PWM及频率模块、A/D转换模块连接构成通讯检测系统；控制主板与继电器模块、电阻模块连接构成信号输出控制系统；控制主板与按键采集模块、LCD显示模块连接构成人机操作系统，由于采用上述电路结构，该设备具有以下优点1、以较低的成本实现对汽车仪表的检测和检修；2、体积小巧，携带方便；2、检测时操作方便，容易上手。
文档编号G01D18/00GK102853863SQ20121037992
公开日2013年1月2日 申请日期2012年9月29日 优先权日2012年9月29日
发明者陈泽坚 申请人:埃泰克汽车电子(芜湖)有限公司