专利名称：一种汽车踏板管焊托架总成检具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车部件检测用具领域，尤其涉及一种汽车踏板管焊托架总成检具。
背景技术：
传统的三坐标测量机，它是指在ー个六面体的空间范围内，能够表现几何形状、长度及圆周分度等測量能力的仪器，又称为三坐标测量仪或三坐标量床。三坐标测量仪是ー种具有可作三个方向移动的探測器，可在三个相互垂直的导轨上移动，此探测器以接触或非接触等方式传送讯号，三个轴的位移測量系统(如光学尺)经数据处理器或计算机等计算出エ件的各点坐标(X、Y、Z)及各项功能测量的仪器。三坐标测量仪的测量功能应包括 尺寸精度、定位精度、几何精度及轮廓精度等。但是运用传统的三坐标机测量エ件，结合柔性夹具，效率低下且测量的精度不高。初始投资较大，而且有一定的日常维护费用。现有技术中，汽车车身的各大分总成生产完成后，由专用的焊装总成检具来检测其尺寸精度和匹配性。国内传统的踏步骨架总成检具按照摆放方式分为平放式和立放式，但是不管哪种式样的踏步骨架总成检具，检测精度均较低。当汽车总成安装完成后，由于踏板管焊托架总成尺寸精度不匹配而导致汽车返修的情况比较多，且返修时间长，会大大降低汽车装配效率，同时增加了汽车装配成本。面对现代化汽车产业对于零部件加工的单位时间内产能越来越高，且为满足人们对于汽车性能日益挑剔的要求，汽车部件检测领域急需ー种能够高精度、高效率的检测エ件精准度的器械。
发明内容要解决的问题针对现有技术中汽车踏板管焊托架总成检测不精确且检测效率低的问题，本实用新型提供了一种汽车踏板管焊托架总成检具。技术方案以上技术目的通过以下技术方案实现一种汽车踏板管焊托架总成检具，它包括底座，所述的底座上还固定有推拉机构、旋转机构、检测块和检具本体。所述的推拉机构包括第一垫高座、固定块和推拉杆，所述第一垫高座的下端固定在底座上，所述固定块固定在第一垫高座的顶端，所述推拉杆水平穿过固定块，可来回拉动，在固定块上对应推拉杆的正上方设置有梅花旋钮。所述检测块固定在底座上，推拉杆的前部穿过检测块下方。所述的旋转机构包括第二垫高座和L型板，所述的第二垫高座下端固定在底座上，所述L型板的端部与第二垫高座的上部活动链接。[0014]所述检具本体固定在底座上推拉机构的ー侧。所述底座的底面上安装有滚轮。滚轮有利于检具的灵活移动。所述检具本体由航空铝数控加工而成。有益效果[0016]相比于现有技术，本实用新型的优点在于(I)本实用新型的检具设置有旋转机构和推拉机构，可方便、快捷地检测产品的孔径处是否合格；(2)本实用新型的检具通过检测块检测エ件尺寸精度，既能节省空间位置，又能测得有效数据，大大提高了踏板管涵托架总成的检测效率；(3)本实用新型可以实现在线随时測量零件尺寸，大大降低了成本，且质量检测反馈及时。
图I为本发明的检具的结构示意图。图中1.底座；2.推拉机构；201.第一垫高座；202.固定块；203.推拉杆；204.梅花旋钮；3.旋转机构；301.第二垫高座；302. L型挡板；4.检测块；5.检具本体；6.滚轮。
具体实施方式
以下结合附图进ー步说明本实用新型。如图1，一种汽车踏板管焊托架总成检具，它包括底座1，所述底座I的底面上安装有滚轮6。所述的底座I上还固定有推拉机构2、旋转机构3、检测块4和检具本体5。所述的推拉机构2包括第一垫高座201、固定块202和推拉杆203，所述第一垫高座201的下端固定在底座I上，所述固定块202固定在第一垫高座201的顶端，所述推拉杆203水平穿过固定块202，可来回拉动，在固定块202上对应推拉杆203的正上方设置有梅花旋钮204。检测块4固定在底座I上，推拉杆203的前部穿过检测块4下方。旋转机构3包括第二垫高座301和L型板302，所述的第二垫高座301下端固定在底座I上，所述L型板302的端部与第二垫高座301的上部活动链接。检具本体5固定在底座I上推拉机构2的ー侧。所述检具本体5由航空铝数控加エ而成。使用本实用新型的检具，将待检测的汽车踏板管焊托架总成置于本实用新型的检具上，按照エ件待检测面上下限偏差分别做通规止规。检测时只需将通止规介于エ件与检具之间，直接用通(A)与止(B)判断エ件的准确性(A代表通止规通段的孔径尺寸，B代表止段的孔径尺寸)，辅助钢尺、检查销、间隙尺和百分表等測量机构，检测エ件制作质量，依检验记录量测，根据标准判断是否合格。检具使用后保养归位。以上示意性的对本发明进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗g的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。
权利要求1.一种汽车踏板管焊托架总成检具，它包括底座(I)，其特征在干，所述的底座(I)上还固定有推拉机构(2)、旋转机构(3)、检测块(4)和检具本体(5); 所述的推拉机构(2)包括第一垫高座(201)、固定块(202)和推拉杆(203),所述第一垫高座(201)的下端固定在底座(I)上，所述固定块(202)固定在第一垫高座(201)的顶端，所述推拉杆(203 )水平穿过固定块(202 )，可来回拉动，在固定块(202 )上对应推拉杆(203 )的正上方设置有梅花旋钮(204)； 所述检测块(4)固定在底座(I)上，推拉杆(203)的前部穿过检测块(4)下方； 所述的旋转机构(3)包括第二垫高座(301)和L型板(302)，所述的第二垫高座(301)下端固定在底座(I)上，所述L型板(302)的端部与第二垫高座(301)的上部活动链接； 所述检具本体(5)固定在底座(I)上推拉机构(2)的ー侧。
2.根据权利要求I所述的ー种汽车踏板管焊托架总成检具，其特征在于，所述底座(I)的底面上安装有滚轮(6)。
3.根据权利要求I所述的ー种汽车踏板管焊托架总成检具，其特征在于，所述检具本体(5)由航空铝数控加工而成。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车踏板管焊托架总成检具，属于汽车部件检测用具领域。它包括底座，所述的底座上还固定有推拉机构、旋转机构、检测块和检具本体；所述的推拉机构包括第一垫高座、固定块和推拉杆，所述第一垫高座的下端固定在底座上，所述固定块固定在第一垫高座的顶端，所述推拉杆水平穿过固定块，可来回拉动，在固定块上对应推拉杆的正上方设置有梅花旋钮；所述检测块固定在底座上，推拉杆的前部穿过检测块下方。本实用新型的检具通过检测块检测工件尺寸精度，既能节省空间位置，又能测得有效数据，大大提高了踏板管焊托架总成的检测效率。
文档编号G01B5/12GK202420389SQ20122005276
公开日2012年9月5日 申请日期2012年2月19日 优先权日2012年2月19日
发明者曾志仁 申请人:马鞍山福源工业装备有限公司