一种手车总成及设有该手车总成的开关柜的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种开关柜，具体涉及一种手车总成及设有该手车总成的开关柜。
【背景技术】
[0002]在中压(12-40.5Kv)供配电系统中，广泛使用断路器及各类电器单元。为方便维修和提高供电的可靠性，又常常把断路器及各类电器单元安装在底盘车上或做成落地式手车，使其成为可移动式部件。在遵守供配电要求的前提下，这些可移动部件可以在配电柜中进入和移出。目前底盘车式的可移动部件都自带推进(退出)机构，他们与柜体内的导轨配合，组成中置式配电柜。而各类落地式手车不自带推进(退出)机构，若需将移动手车在柜体中移动至所需位置，必须借助推进机构。国内外各厂家生产的可移动类手车五花八门，与其配套的推进机构也千变万化，但万变不离其宗，都是Τ型结构，如中国专利公开的中压交流金属铠装移开式开关柜中置式真空断路器底盘车(专利号ZL200520119690.9，公开日2007年1月10日)，中国专利公开的电动底盘车传动总成(专利号200910102191.1，公开日2010年3月3日)，其中一种中压交流金属铠装移开式开关柜中置式真空断路器底盘车的螺杆设于横梁的中心上，电动底盘车传动总成的推杆设于横梁的的左侧，但总体来说横梁与螺杆都是构成Τ型结构。所谓Τ型结构是指；横梁通过两端的插销固定到柜体上，横梁的中部安装螺杆、螺母传动机构，旋转螺杆使安装在手车上螺母相当于横梁移动，从而带动手车运动，横梁与螺杆型如Τ字。
[0003]现有推进机构的螺母和推进螺杆都安装在手车内，为避开手车内的零部件，它们往往不在横梁对称的中间位置，如上述的电动底盘车传动总成，而是偏离横梁中点一段距离。在这种非对称的受力情况下，螺杆的推力和手车前进中的阻力会产生较大的扭矩，扭矩会使手车偏转。所以手车移动时，手车左右端一前一后同步性很差，甚至有可能出现中压配电柜触头盒的活门打不开或断路器触指不能插进触头盒的情况。因此现有的推进机构具有以下的缺点:第一、推进螺母用几个螺钉与手车连接，在横梁没有插入柜体的情况下，会上下左右摇动和转动，所以横梁只能停放在手车的托架上，根本不能摇离手车进行五防联锁调试；第二、结构整体性不好，推进螺母和推进螺杆都安装在手车内也给安装和维修带来很大不便，要加装电动操作就更加困难，因为手车内空间很狭窄很拥挤，而且在原结构设计基础上增加手动电动自动转换装置也较难；第三、受力状况很不好，横梁通过两端插销固定到柜体上，螺杆在横梁的中部受力，在阻力作用下会产生很大扭矩，横梁很容易变形。因此对横梁的刚性有较高的要求；第四、适配性能差，由于推进机构需要与底盘车配合安装，底盘车需预留供推进螺杆穿过的空间，不同的断路器上需要的底盘车、甚至不同厂家生产的底盘车上的预留的空间不一样，装配时底盘车的推进机构均需要调试；第六、推进螺杆、横梁容易变形，由于手车重量作用于推进螺杆上，推进螺杆作用在横梁上，推进螺杆容易变形，推进螺杆与横梁产生的扭力容易使得横梁变形。总之，虽然Τ型推进机构结构简单，但可靠性很差、安装和维修不便。另外现有的底盘车或者落地手车其推进机构为手动或者电动驱动操作模块，只采用一个离合器使得手动、电动操作模块分别独立工作，然而当底盘车或者落地手车推进(退出)到位时，手动、电动操作模块仍能继续操作，容易损伤驱动部件，影响广品使用寿命。
【发明内容】
[0004]为解决【背景技术】中现有推进机构推动手车时可靠性差的问题，本实用新型提供一种手车总成及设有该手车总成的开关柜。
[0005]本实用新型的技术方案是:一种手车总成，包括横梁和手车，所述的横梁上设有驱动装置、传动装置和用于推动手车直线往复运动的推进装置，所述的推进装置包括设于横梁两侧的第一推进机构和第二推进机构，所述的手车设于第一推进机构、第二推进机构之间，所述的驱动装置通过传动装置带动手车与第一推进机构、第二推进机构滑移限位配合。
[0006]作为本实用新型的一种改进，所述的的第一推进机构包括第一推进板、过渡板和用于安装手车的第二推进板，所述的第一推进板与横梁相固接，所述的第二推进板设于过渡板上并与过渡板滑移配合，所述的过渡板与第一推进板滑移配合。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述的第一推进板上设有第一齿轮，所述的过渡板上设有与第一齿轮相配合的过渡齿条部。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述的过渡板上设有安装轴，所述的安装轴上设有过渡齿轮，所述的第一推进板上设有第一齿条，所述的第二推进板上设有第二齿条，所述第一齿条设于过渡齿轮的下方，所述的第二齿条设于过渡齿轮的上方，所述的过渡齿轮分别与第一齿条、第二齿条相嗤合。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，所述的过渡板上设有副导轨，所述的副导轨与过渡板之间设有多个第一导轮，所述第一导轮的外表面与第一推进板相贴合，所述的第二推进板上设有多个第二导轮，所述第二导轮的外表面与副导轨的相贴合。
[0010]作为本实用新型的进一步改进，还包括脱扣装置，所述的驱动装置包括手动驱动件、电动驱动组件、第一离合机构、第二离合机构、涡轮和与涡轮相适配的蜗杆，所述的涡轮套设于传动装置外并与传动装置联动连接，所述的手动驱动件和电动驱动组件分别与第一离合机构联动连接，所述的第一离合机构具有通过第二离合机构与蜗杆联动连接的第一状态和由脱扣装置驱动使得第一离合机构与蜗杆解除联动的第二状态。
[0011]作为本实用新型的进一步改进，所述的第一离合机构包括第一离合座和与第一离合座联动连接的第一离合挚子，所述的电动驱动组件与第一离合挚子相卡，所述的蜗杆套设于手动驱动件外，所述手动驱动件的一端设有用于按压第一离合挚子的按压块，所述的手动驱动件具有安装时的第一位置和按压第一离合挚子使得第一离合挚子与电动驱动组件脱卡转动的第二位置。
[0012]作为本实用新型的进一步改进，所述的电动驱动组件包括驱动电机、主动轮和从动轮，所述的从动轮套设于第一离合座外，所述的第一离合座上设有凹槽和缺口槽，所述的第一离合挚子铰接于凹槽内且该第一离合挚子的一端穿过缺口槽与从动轮相卡。
[0013]作为本实用新型的进一步改进，所述第一离合座上设有挡肩，所述的第二离合机构包括第二离合座和与第二离合座联动连接的第二离合挚子，所述的第二离合挚子与第一离合座上的挡肩相卡，所述的蜗杆上设有卡齿部，所述的第二离合座套设于蜗杆外，所述的第二离合座上设有与卡齿部相啮合的齿轮孔，所述的脱扣装置具有安装时的第一位置和按压第二离合挚子使得第二离合挚子与挡肩脱卡的第二位置。
[0014]—种开关柜，包括柜体，所述的柜体内设有上述的手车总成。
[0015]本实用新型的有益效果是，设置了横梁、第一推进机构与第二推进机构，使得手车固定于第一推进机构、第二推进机构之间，保证手车左右运动的高度一致性，从而保证了手车运动的平稳和可靠。第一推进机构、第二推进机构是安装在手车外的左右两侧上，所以不会与手车内零部件发生干涉，可以适应各类手车，通用性较好，安装维护较方便。而且由于手车阻力平均分配到手车两侧的左右第一推进机构、第二推进机构上，他们离横梁左右端很近，产生的扭矩很小，所以对横梁的刚性要求很低，不易变形。
【附图说明】
[0016]附图1为本实用新型实施例的结构示意图。
[0017]附图2为本实用新型实施例另一状态的结构示意图。
[0018]附图3为附图2中去掉过渡板512后的结构示意图。
[0019]附图4为附图1中去掉手车2后的结构示意图。
[0020]附图5为附图4中第一推进机构51的结构示意图。
[0021]附图6为附图2中第一推进机构51的结构示意图。
[0022]附图7为附图6中去掉第二推进机构513后的结构示意图。
[0023]附图8为附图6中过渡板512的结构示意图。
[0024]附图9为附图4中传动轴42的结构示意图。
[0025]附图10为横梁1内的结构示意图。
[0026]附图11为附图10中驱动装置3处的结构示意图