。
[0027]附图12为附图11的爆炸图。
[0028]附图13为附图12中第一离合座331的结构示意图。
[0029]附图14为附图12中蜗杆36的结构示意图。
[0030]图中，1、横梁；2、手车；3、驱动装置；31、手动驱动件；311、按压块；32、电动驱动组件；321、驱动电机；322、主动轮；323、从动轮；3231、棘齿；33、第一离合机构；331、第一离合座；3311、凹槽；3312、缺口槽；3313、挡肩；332、第一离合挚子；333、复位件；34、第二离合机构；341、第二离合座；3411、齿轮孔；342、第二离合挚子；35、涡轮；36、蜗杆；361、卡齿部；4、传动装置；41、带传动；42、传动轴；421、滑槽；43、第一带动轴；44、第二带动轴；5、推进装置；51、第一推进机构；511、第一推进板；5111、第一齿轮；5112、第一齿条；512、过渡板；5121、过渡齿条部；5122、安装轴；5123、过渡齿轮；5124、副导轨；5125、第一导轮；513、第二推进板；5131、第二齿条；5132、第二导轮；52、第二推进机构；6、脱扣装置；61、指示板；62、连接板；63、脱扣板；631、脱扣部。
【具体实施方式】
[0031]下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明:
[0032]由图1结合图2-14所示，一种手车总成及设有该手车总成的开关柜，包括柜体，所述的柜体内设有手车总成。包括横梁1和手车2，所述的横梁1上设有驱动装置3、传动装置4和用于推动手车2直线往复运动的推进装置5，所述的推进装置5包括设于横梁1两侧的第一推进机构51和第二推进机构52，所述的手车2设于第一推进机构51、第二推进机构52之间，所述的驱动装置3通过传动装置4带动手车2与第一推进机构51、第二推进机构52滑移限位配合。所谓的滑移限位配合是指手车与第一推进机构、第二推进机构滑移配合，且手车滑移到一定位置后被第一推进机构、第二推进机构限位。这样的结构使得产品传动可靠，从而保证手车的平稳运动。在本实用新型中，所述的驱动装置3通过带传动41带动手车2与第一推进机构51、第二推进机构52滑移限位配合。当然在实际生产过程中，所述的驱动装置也可以通过链条传动、齿轮传动等带动手车运动。本实用新型将结合图纸对第一推进机构进行详细说明，当然本实用新型中第二推进机构的结构与第一推进机构相同，且关于横梁的中心对称，从而保证第二推进机构与第一推进机构同时、同步推动手车运动，保证小车快速、可靠运动。当然，本实用新型也可以只采用第一推进机构推动手车运动。本实用新型的有益效果是，设置了横梁、第一推进机构与第二推进机构，使得手车固定于第一推进机构、第二推进机构之间，保证手车左右运动的高度一致性，从而保证了手车运动的平稳和可靠。第一推进机构、第二推进机构是安装在手车外的左右两侧上，所以不会与手车内零部件发生干涉，可以适应各类手车，通用性较好，安装维护较方便。而且由于手车阻力平均分配到手车两侧的左右第一推进机构、第二推进机构上，他们离横梁左右端很近，产生的扭矩很小，所以对横梁的刚性要求很低，不易变形。
[0033]所述的的第一推进机构51包括第一推进板511、过渡板512和用于安装手车2的第二推进板513，所述的第一推进板511与横梁1相固接，所述的第二推进板513设于过渡板512上并与过渡板512滑移配合，所述的过渡板512与第一推进板511滑移配合。这样的结构使得第二推进板运动可靠、平稳，从而保证手车运动平稳。
[0034]所述的第一推进板511上设有第一齿轮5111，所述的过渡板512上设有与第一齿轮5111相配合的过渡齿条部5121。具体的说，所述的过渡板上设有镂空槽，所述的过渡齿条部设于镂空槽的上方，所述的第一齿轮设于镂空槽内。这样的结构合理的利用过渡板上的空间，使得过渡板运动可靠平稳。
[0035]所述的过渡板512上设有安装轴5122，所述的安装轴5122上设有过渡齿轮5123，所述的第一推进板511上设有第一齿条5112，所述的第二推进板513上设有第二齿条5131，所述第一齿条5112设于过渡齿轮5123的下方，所述的第二齿条5131设于过渡齿轮5123的上方，所述的过渡齿轮5123分别与第一齿条5112、第二齿条5131相啮合。所述的过渡板512上设有副导轨5124，所述的副导轨5124与过渡板512之间设有多个第一导轮5125，所述第一导轮5125的外表面与第一推进板511相贴合，所述的第二推进板513上设有多个第二导轮5132，所述第二导轮5132的外表面与副导轨5124的相贴合。位于横梁左右两侧的第一、二推进机构各由三块板状部件组成。三块板状部件上安装了导轨和导轮，构成双级导轨结构。其中一块固定到横梁上(第一推进板)，一块用于与手车相固定(第二推进板)，另一块作为中间过渡(过渡板)。这样就把手车变成了推进系统中的一个有机部分，手车与推进装置成为了一个整体。在不放入柜体的情况下，手车与推进机构也可以进行调试保养等工作。过渡板与第一推进板相对滑移，第二推进板与过渡板相对滑移构成二级滑移，采用双级导轨结构后，可以缩短副导轨的长度，可以适应配电柜的深度。且过渡板上的过渡齿条部与第一齿轮配合实现过渡板的运动，以及过渡齿轮与第一齿条、第二齿条配合使得手车运动，手车运动的速度是过渡板运动速度的两倍，保证手车快速、平稳运动。
[0036]还包括脱扣装置6，所述的驱动装置3包括手动驱动件31、电动驱动组件32、第一离合机构33、第二离合机构34、涡轮35和与涡轮35相适配的蜗杆36，所述的涡轮35套设于传动装置4外并与传动装置4联动连接，所述的手动驱动件31和电动驱动组件32分别与第一离合机构33联动连接，所述的第一离合机构33具有通过第二离合机构34与蜗杆36联动连接的第一状态和由脱扣装置6驱动使得第一离合机构33与蜗杆36解除联动的第二状态。在不占用手车空间的同时，设置了两个离合机构，第一离合机构为手动、自动转换离合器，使得手动驱动件和电动驱动组件分别独立的与第一离合机构相连接，从而带动蜗杆、涡轮运动，第二离合机构的设置使得在极限位置推进到位或者退出到位后的位置由脱扣装置进行离合，用于手车前后极限位置的机械保护，避免在极限位置手动、电动驱动时，损伤传动部件。本实用新型还具有结构简单，占用空间小，操作可靠，安装、维修方便等优点。
[0037]所述的第一离合机构33包括第一离合座331和与第一离合座331联动连接的第一离合挚子332，所述的电动驱动组件32与第一离合挚子332相卡，所述的蜗杆36套设于手动驱动件31外，所述手动驱动件31的一端设有用于按压第一离合挚子332的按压块311，所述的手动驱动件31具有安装时的第一位置和按压第一离合挚子332使得第一离合挚子332与电动驱动组件32脱卡转动的第二位置。所谓的脱扣转动是指第一离合挚子与电动驱动组件脱卡，同时手动驱动件带动第一离合挚子转动，从而带动第一离合座转动。所述的电动驱动组件32包括驱动电机321、主动轮322和从动轮323，所述的从动轮323套设于第一离合座331外，所述的第一离合座331上设有凹槽3311和缺口槽3312，所述的第一离合挚子332铰接于凹槽3311内且该第一离合挚子332的一端穿过缺口槽3312与从动轮323相卡。从动轮323的内壁上设有棘齿3231，第一离合挚子332穿过缺口槽3312与棘齿3231相卡。所述的第一离合挚子332有两个，所述的两个第一离合挚子332之间设有复位件333，所述的复位件333具有使得第一离合挚子332与从动轮323相卡的运动趋势。所述的复位件为压缩弹簧，在压缩弹簧的作用，两个逆向安装的第一离合挚子分别与从动轮内壁上的正反两个棘齿啮合，当驱动电机通电后，主动轮带动从动轮旋转，从而带动第一离合座旋转，两个第一离合挚子分别用于正转或反转。当手动旋转手动驱动件时(手动驱动件为操作轴，操作轴的一端设有按压块)，操作轴前端的按压块就会压相应的挚子，使其脱离从动轮上的棘齿，然后带动第一离合座旋转而从动轮不会旋转，实现了手动与电动的自动转换。
[0038]所述第一离合座331上设