专利名称：车桥弯曲试验机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车桥弯曲试验机。
背景技术：
目前，改装车的车桥由于没有专用于测量其抗压性能的抗压弯曲试验装置，检测时，通常是将被抽检的车桥安装于改装车后进行试验，因此，车桥检测存在检测时间较长、过程较为繁琐和检测成本过高的问题。从而，使得同批生产的车桥在出厂前，只能抽检其中的一至两个，而绝大部分车桥则无法进行检测，致使车桥的使用存在较大的安全隐患，严重影响用户的生命和财产安全
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车桥弯曲试验机，它是专用于检测车桥抗压性能的设备。无须将车桥安装于改装车上检测，便可直接测量其桥管的变形量，从而，获得该被测车桥的抗压性能，可大幅降低检测车桥的成本，缩短检测时间。最终可使每根车桥依次得到有效地检测成为可能，因而，可解决现有技术存在的问题。本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现车桥弯曲试验机，包括支撑架，支撑架上滑动安装升降架，升降架上安装下压液压缸，下压液压缸与支撑架连接，下压液压缸能带动升降架沿支撑架升降。为了进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案所述升降架上安装夹紧机构；夹紧机构由第一固定爪、第二固定爪和驱动机连接构成；升降架的底部安装第一固定爪和第二固定爪，第一固定爪或第二固定爪与升降架铰接；升降架上安装驱动机，驱动机的执行部件与第一固定爪或第二固定爪配合，能使第一固定爪与第二固定爪闭合。所述升降架的底部可安装两对第一固定爪和第二固定爪，同侧的两第一固定爪之间设有一根第一连杆，或者同侧的两第二固定爪之间设有一根第二连杆。所述驱动机由固定爪驱动器、导向套、压爪驱动齿轮、第二推杆和第一推杆连接构成；升降架上安装导向套，导向套内安装第一推杆和第二推杆，第一推杆和第二推杆上各设有一根齿条；导向套上安装固定爪驱动器，固定爪驱动器的输出轴上安装压爪驱动齿轮，压爪驱动齿轮分别与两根齿条啮合；压爪驱动齿轮转动能驱动第一推杆和第二推杆同步伸缩。所述支撑架的下部安装传送机构；传送机构由传送支架和传送链连接构成；传送支架上安装两组传送链，两组传送链能带动两组传送链移至升降架下方。所述传送支架的底部安装顶起机构，顶起机构的升降部件位于两传送链之间，并且，能升至传送支架上方，以便托起车桥。所述顶起机构由托架支座、托架和升降驱动器连接构成；托架支座与传送支架固定连接，托架支座上安装升降驱动器，升降驱动器上安装托架，托架即为顶起机构的升降部件。所述的升降驱动器由升降支杆、传送链条、从动齿轮、第二电机、主齿轮和减速机连接构成；托架支座上活动安装四根升降支杆，其中两根升降支杆与第一个托架连接，另两根升降支杆与第二个托架连接；每个升降支杆下部各安装一根丝杠，丝杠与升降支杆螺纹连接，每根丝杠上各安装一个从动齿轮；托架支座上安装第二电机和减速机，第二电机的输出轴与减速机的输入轴连接，减速机的输出轴安装主齿轮，主齿轮与四个从动齿轮通过传送链条连接。本实用新型的优点在于它包括支撑架、升降架和下压液压缸。下压液压缸能带动升降架沿支撑架升降，从而对车桥施压压力，以检测其在额定压力下的变形量是否符合要求。由于其检测时间较短、过程简易，且检测成本较低，因此，确保生产厂家能够对所有新产的车桥进行逐一检测，从而，可消除安装隐患，保证用户的生命财产安全不受影响。本实用新型还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用方便的优点。
图I是本实用新型所述车桥弯曲试验机进行抗压检测的示意图，图中的试验机安装有传送机构和刹车检测机构；图2是图I的俯视图；图3是所述车桥弯曲试验机的立体结构示意图；图4是所述刹车检测机构的结构示意图；图5是所述机头的结构示意图；图6是所述离合机构的结构示意图；图7是本实用新型所述车桥弯曲试验机的立体结构示意图；图8是所述传送机构底部的结构不意图；图9是图8的I局部放大结构不意图；图10是所述传送机构的结构示意图；图11是所述传送机构上设置的顶起机构的立体结构示意图；图12是所述车桥的结构示意图；图13是图7的A向放大结构示意图；图14是沿图13B-B剖视结构示意图。附图标记1第二配重飞轮2滑杆3支架4动力机构5机头推拉机构6机头7安装孔8锁紧螺母9固定盘10外齿圈IOa内齿圈IOb齿轮槽11螺母齿轮12定位齿圈13滑动座14连接套15第一电机16驱动齿轮17离合气缸18离合支架19离合器导杆20滑动气缸21第一光电开关22气缸推块23气缸缸杆24气缸25联轴器滑轨26第二配重飞轮轴27支座28第一结合子29拨叉30联轴器31联轴器滑块32第二结合子33第一配重飞轮轴34第二光电开关35第三光电开关36机座37导轨38花键轴39第一配重飞轮40第一连杆40a第二连杆41支撑架42升降架43第一固定爪43a第二固定爪44固定爪驱动器45下压液压缸46导向套47压爪驱动齿轮48第二推杆49第一推杆50从动齿轮51传送支架52顶起机构53传送链54托架55托架支座56升降支杆56a丝杠57传送链条58第二电机59主齿轮60减速机61轮胎紧固螺钉62车桥63桥管64轮毂65第四光电开关。
具体实施方式
本实用新型所述的车桥弯曲试验机，如图7、图13和图14所示，包括支撑架41，支撑架41上滑动安装升降架42，升降架42上安装下压液压缸45，下压液压缸45与支撑架41连接，下压液压缸45能带动升降架42沿支撑架41升降。检测前，将支撑架41与地面连接固定。检测车桥62承压能力时，可启动下压液压缸45，下压液压缸45推动升降架42下移，对车桥62施加压力。当压力达到设定值时，检测车桥62的变形量，从而获得车桥62的检测结果。为防止检测过程中车桥62摆动影响检测精度，如图7所示，所述升降架42上安装夹紧机构。所述夹紧机构可由第一固定爪43、第二固定爪43a和驱动机连接构成。升降架42的底部安装第一固定爪43和第二固定爪43a，第一固定爪43或第二固定爪43a与升、降架42铰接，升降架42上安装驱动机，驱动机的执行部件与第一固定爪43或第二固定爪43a配合，可使第一固定爪43与第二固定爪43a闭合，从而可夹紧车桥62。在检测刹车性能的试验中，夹紧机构可防止车桥62摆动，从而可提高检测精度。为使夹紧机构能更牢固的夹紧车桥62，进一步防止车桥62摆动，如图7所示，升降架42的底部可安装两对第一固定爪43和第二固定爪43a,同侧的两第一固定爪43之间设有一根第一连杆40,或者同侧的两第二固定爪43a之间设有一根第二连杆40a，从而可确保两对第一固定爪43和第二固定爪43a同步夹紧。所述的驱动机可以是液压缸或气缸。也可以采用以下方案，以下方案的驱动机同步性和精度都更好如图7、图13和图14所示，所述驱动机由固定爪驱动器44、导向套46、压爪驱动齿轮47、第二推杆48和第一推杆49连接构成。升降架42上安装导向套46，导向套46内安装第一推杆49和第二推杆48,第一推杆49和第二推杆48上各设有一根齿条。导向套46上安装固定爪驱动器44，固定爪驱动器44的输出轴上安装压爪驱动齿轮47，压 爪驱动齿轮47分别与两根齿条啮合。夹紧机构需夹紧车桥62时，启动固定爪驱动器44，固定爪驱动器44带动压爪驱动齿轮47转动，压爪驱动齿轮47驱动第二推杆48和第一推杆 49共步外伸或内收，第二推杆48与第二连杆40a配合，第一推杆49与第一连杆40配合，从而，可分别推动两第一固定爪43和两第二固定爪43a同步夹紧，可有效提高夹紧的力度。第一固定爪43和第二固定爪43a同步夹紧闭合，可有效防止夹紧过程中车桥62相对升降架42移动，有利于提高检测精度。所述固定爪驱动器44可以是电动机或液压马达。为方便检测时安装车桥62，如图8和图11所示，所述传送机构可由传送支架51、顶起机构52和传送链53连接构成。传送支架51上平行安装两组传送链53。传送支架51的底部安装顶起机构52。顶起机构52的升降部件位于两传送链53之间，并且，可升至传送支架51上方，以便将车桥62托起。检测前，先将车桥62放置于两传送链53上，传送链53可带动车桥62移至如图I至图3所示的位置；再启动顶起机构52，顶起机构52的升降部件将车桥62向上托起至设定位置。无论时进行检测刹车的试验或是检测承压能力的试验，车桥62的支撑力都由顶起机构52和传送支架51承担。如图9和图11所示，所述顶起机构52可由托架支座55、托架54和升降驱动器连接构成，托架支座55与传送支架51固定连接，托架支座55上安装升降驱动器，升降驱动器上安装托架54，托架54即为顶起机构52的升降部件。所述升降部件可以是液压缸，液压缸与托架支座55连接，液压缸的活塞杆与托架54连接。如图9和11所示，所述的升降驱动器也可由升降支杆56、传送链条57、从动齿轮50、第二电机58、主齿轮59和减速机60连接构成。托架支座55上活动安装四根升降支杆56，其中两根升降支杆56与第一个托架54连接，另两根升降支杆56与第二个托架54连接。每个升降支杆56下部安装一根丝杠56a,丝杠56a与升降支杆56螺纹连接,每根丝杠56a上安装一个从动齿轮50。托架支座55上安装第二电机58和减速机60，第二电机58的输出轴与减速机60的输入轴连接，减速机60的输出轴安装主齿轮59，主齿轮59与四个从动齿轮50通过传送链条57连接。启动第二电机58，第二电机58通过减速机60带动主齿轮59转动，主齿轮59可通过传送链条57带动四个从动齿轮50同步转动，每个从动齿轮50可带动各自的丝杠56a转动。由于升降支杆56受托架54的限定无法转动，因此,丝杠56a转动可驱动升降支杆56带动托架54升降。所述的升降驱动器也可以是液压缸，但其动作精度较低。如图I至3所示，所述车桥弯曲试验机上可安装刹车检测机构。刹车检测机构包括机座36，机座36上设有导轨37，导轨37上安装机头6，机头6能沿机座36移动。机头6的连接套14与花键轴38花键配合，花键轴38既可相对连接套14直线移动，又可带动连接套14旋转。如图4所示，花键轴38分别与第一配重飞轮39和动力机构4连接。机座36上安装机头推拉机构5，机头推拉机构5与机头6连接。机头推拉机构5可带动机头6沿导轨37直线移动。第一配重飞轮39通过第一配重飞轮轴33与支架3连接。支架3对第一配重飞轮39起支撑作用，第一配重飞轮39可相对支架3转动。检测准备，先对车桥62的桥管63固定于传送机构上；再启动机头推拉机构5,将机头6移至轮毂64，将轮毂64通过轮胎紧固螺钉61与机头6连接固定。检测时，先启动动力机构4，动力机构通过花键轴38带动机头6转动，机头6带动 车桥62的轮毂64，以及第一配重飞轮39同步转动，第一配重飞轮39存储动能；再关停动力机构，同时启动车桥62的刹车机构，此时开始计时，直至第一配重飞轮39停转时，记下检测时间。所述车桥62的刹车机构可以是车桥常用的刹车气室。所述机头推拉机构5可以是液压缸或直线电机。所述的动力机构可以是由电动机、两传动轮和传动带连接构成,具体连接关系如下如图4所示，电动机与机座36固定连接，电动机的输出轴上安装一个传动轮，花键轴38上安装另一传动轮，两传动轮间安装传动带。电动机通过两传动轮和传动带驱动机头6旋转。所述动力机构的电动机也可由液压马达替带。所述的动力机构也可以是现有的其他可带动机头6旋转的现有驱动装置。如图5所示，所述机头6可由滑动座13、固定盘9、连接套14和锁紧螺母8连接构成。滑动座13与导轨37滑动配合。滑动座13上活动安装连接套14，连接套14能相对滑动座13转动，连接套14与固定盘9连接固定。固定盘9上开设数个安装孔7，安装孔7圆形分布。每个安装孔7内安装一个锁紧螺母8，锁紧螺母8能相对固定盘9转动。机头6与轮毂64连接时，先转动固定盘9，使安装孔7与轮胎紧固螺钉61对应，并将轮胎紧固螺钉61插入安装孔7内；再转动锁紧螺母8，使锁紧螺母8与轮胎紧固螺钉61螺纹连接，从而，将机头6与车桥62连接。如图5所示，所述固定盘9的外周固定安装定位齿圈12。滑动座13上安装驱动器，驱动器能通过定位齿圈12带动固定盘9转动，以便实现自动调整固定盘9的安装位置。如图5所示，所述固定盘9的外周开设齿轮槽10b，齿轮槽IOb与每个安装孔7相通。齿轮槽IOb内装内齿圈10a，内齿圈IOa的外侧设有外齿圈10。每个锁紧螺母8的外周安装一个螺母齿轮11，每个螺母齿轮11通过安装孔7、齿轮槽IOb与内齿圈IOa啮合。滑动座13上安装驱动器，驱动器能通过内齿圈10a、外齿圈10和螺母齿轮11带动锁紧螺母8转动，以实现锁紧螺母8的自转，方便锁紧螺母8与轮胎紧固螺钉61快速连接。如图5所示，所述驱动器可由支架、第一电机15和驱动齿轮16连接构成。滑动座13上安装支架，支架上安装第一电机15,第一电机15的输出轴上安装驱动齿轮16。驱动齿轮16与定位齿圈12啮合时，可驱动固定盘9转动。驱动齿轮16与外齿圈10啮合时，可驱动数个锁紧螺母8同步转动。旋转动力都来源于第一电机15。[0025]为调整驱动齿轮16与定位齿圈12或外齿圈10啮合位置,如图5所示,所述支架可由滑杆2、支座27、离合器导杆19和滑动气缸20连接构成，支座27或滑动座13上安装滑动气缸20，滑动气缸20的活塞杆与离合器导杆19或离合支架18连接。滑动座13上安装滑杆2，滑杆2上设有支座27，滑杆2通过支座27与滑动座13连接。滑杆2上活动安装离合器导杆19,离合器导杆19能相对滑杆2摆动,离合器导杆19上安装第一电机15。离合器导杆19能带动调整驱动齿轮16与定位齿圈12或外齿圈10的位置关系。为实现驱动齿轮16可与定位齿圈12或外齿圈10啮合紧密，如图5所示，所述支座27上设有两根滑杆2，两根滑杆2上共同安装一个离合支架18，离合支架18仅可沿滑杆2直线移动，无法摆动。离合支架18上安装离合气缸17,离合气缸17的活塞杆与第一电机15或离合器导杆19配合，以便推动驱动齿轮16与定位齿圈12或外齿圈10哨合。机头6与轮胎紧固螺钉61连接过程中，需调整固定盘9时，可先使驱动齿轮16与定位齿圈12啮合；再启动驱动齿轮16，驱动齿轮16通过定位齿圈12带动固定盘9转动至设定位置。需使锁紧螺母8与轮胎紧固螺钉61配合时，启动滑动气缸20，滑动气缸20带动离合器导杆19和 离合支架18同步移动，使驱动齿轮16由定位齿圈12移至外齿圈10处，启动离合气缸17，离合气缸17推动第一电机15或离合器导杆19,使驱动齿轮16与外齿圈10哨合。为实现自动化控制，如图5所示，固定盘9上可安装第三光电开关35，第三光电开关35用以定位固定盘9与轮毂64的位置，以便轮胎紧固螺钉61能准确插入安装孔7内；机座36上沿机头6的移动方向依次安装第一光电开关21、第二光电开关34和第四光电开关65,三个光电开关可精确探知机头6所处的位置，从而，能判定驱动齿轮16应与定位齿圈12还是外齿圈10啮合，或者驱动齿轮16与定位齿圈12、外齿圈10均分离。如图6所示，所述支架3上安装联轴器滑轨25，联轴器滑轨25上安装联轴器滑块31，联轴器滑块31能相对联轴器滑轨25滑动。联轴器滑块31上安装拨叉29，拨叉29上安装联轴器30。支架3的一端安装第一结合子28，第一结合子28的外端安装第二配重飞轮轴26，第二配重飞轮轴26上安装第二配重飞轮I ;支架3的另一端安装第二结合子32，第二结合子32的外端安装第一配重飞轮轴33。第一结合子28、第二结合子32均与联轴器30花键配合。拨叉29能带动联轴器30沿第一结合子28或第二结合子32滑动。当需选择大惯性时，应增加第二配重飞轮1，其具体操作如下推动联轴器滑块31，联轴器滑块31通过拨叉29带动联轴器30移动至图6所示位置，此时，第二结合子32可通过联轴器30带动第一结合子28同步转动。当需选择小惯性时，可移动联轴器滑块31，使联轴器30与第二结合子32分离，从而将第二配重飞轮I与第一配重飞轮39脱离。如图6所示，所述支架3上安装气缸24，气缸24的活塞杆23上安装气缸推块22，气缸推块22与联轴器滑块31连接。气缸24可带动联轴器30移动。本实用新型未详尽描述的部分均为公知技术。
权利要求1.车桥弯曲试验机，其特征在于包括支撑架(41)，支撑架(41)上滑动安装升降架(42)，升降架(42)上安装下压液压缸(45)，下压液压缸(45)与支撑架(41)连接，下压液压缸(45)能带动升降架(42)沿支撑架(41)升降。
2.根据权利要求I所述的车桥弯曲试验机，其特征在于所述升降架(42)上安装夹紧机构；夹紧机构由第一固定爪(43)、第二固定爪(43a)和驱动机连接构成；升降架(42)的底部安装第一固定爪(43)和第二固定爪(43a),第一固定爪(43)或第二固定爪(43a)与升降架(42)铰接；升降架(42)上安装驱动机，驱动机的执行部件与第一固定爪(43)或第二固定爪(43a)配合，能使第一固定爪(43)与第二固定爪(43a)闭合。
3.根据权利要求2所述的车桥弯曲试验机，其特征在于所述升降架(42)的底部可安装两对第一固定爪(43)和第二固定爪(43a),同侧的两第一固定爪(43)之间设有一根第一连杆(40)，或者同侧的两第二固定爪(43a)之间设有一根第二连杆(40a)。
4.根据权利要求2或3所述的车桥弯曲试验机，其特征在于所述驱动机由固定爪驱动器(44)、导向套(46)、压爪驱动齿轮(47)、第二推杆(48)和第一推杆(49)连接构成；升降架(42)上安装导向套(46)，导向套(46)内安装第一推杆(49)和第二推杆(48)，第一推·杆(49)和第二推杆(48)上各设有一根齿条；导向套(46)上安装固定爪驱动器(44)，固定爪驱动器(44)的输出轴上安装压爪驱动齿轮(47)，压爪驱动齿轮(47)分别与两根齿条啮合；压爪驱动齿轮(47)转动能驱动第一推杆(49)和第二推杆(48)同步伸缩。
5.根据权利要求I所述的车桥弯曲试验机，其特征在于所述支撑架(41)的下部安装传送机构；传送机构由传送支架(51)和传送链(53)连接构成；传送支架(51)上安装两组传送链(53)，两组传送链(53)能带动两组传送链(53)移至升降架(42)下方。
6.根据权利要求5所述的车桥弯曲试验机，其特征在于所述传送支架(51)的底部安装顶起机构(52)，顶起机构(52)的升降部件位于两传送链(53)之间，并且，能升至传送支架(51)上方，以便托起车桥(62)。
7.根据权利要求6所述的车桥弯曲试验机，其特征在于所述顶起机构(52)由托架支座(55 )、托架(54 )和升降驱动器连接构成；托架支座(55 )与传送支架(51)固定连接，托架支座(55)上安装升降驱动器，升降驱动器上安装托架(54)，托架(54)即为顶起机构(52)的升降部件。
8.根据权利要求7所述的车桥弯曲试验机，其特征在于所述的升降驱动器由升降支杆(56)、传送链条(57)、从动齿轮(50)、第二电机(58)、主齿轮(59)和减速机(60)连接构成；托架支座(55)上活动安装四根升降支杆(56)，其中两根升降支杆(56)与第一个托架(54)连接，另两根升降支杆(56)与第二个托架(54)连接；每个升降支杆(56)下部各安装一根丝杠(56a),丝杠(56a)与升降支杆(56)螺纹连接,每根丝杠(56a)上各安装一个从动齿轮(50);托架支座(55)上安装第二电机(58)和减速机(60)，第二电机(58)的输出轴与减速机(60 )的输入轴连接，减速机(60 )的输出轴安装主齿轮(59 )，主齿轮(59 )与四个从动齿轮(50 )通过传送链条(57 )连接。
专利摘要本实用新型公开了一种车桥弯曲试验机，包括支撑架，支撑架上滑动安装升降架，升降架上安装下压液压缸，下压液压缸与支撑架连接，下压液压缸能带动升降架沿支撑架升降。它包括支撑架、升降架和下压液压缸。下压液压缸能带动升降架沿支撑架升降，从而对车桥施压压力，以检测其在额定压力下的变形量是否符合要求。由于其检测时间较短、过程简易，且检测成本较低，因此，确保生产厂家能够对所有新产的车桥进行逐一检测，从而，可消除安装隐患，保证用户的生命财产安全不受影响。本实用新型还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用方便的优点。
文档编号G01M13/02GK202501981SQ20122011429
公开日2012年10月24日 申请日期2012年3月26日 优先权日2012年3月26日
发明者刘宪福 申请人:山东水泊焊割设备制造有限公司