一种孔用内涨封堵密封装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种孔用内涨封堵密封装置，包括有顶块，O形密封圈，内涨套，封堵外套，支撑柱，气缸座，气缸，浮动接头及气缸连接板；顶块与内涨套连接；内涨套设置于封堵外套内，在封堵外套外沿与内涨套之间设置有O形密封圈；所述封堵外套的底面固定有支撑柱；所述支撑柱固定连接于气缸连接板上；气缸座与气缸连接板相对的一侧设置有气缸，所述气缸活塞杆穿过气缸座气缸连接板固定。能够有效的保证孔的封堵质量，特别是大孔径小孔深的孔，使工件在做气密性检测时更加可靠，测量数据更加真实和稳定。
【专利说明】一种孔用内涨封堵密封装置
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车检测领域，具体是指一种测试动力总成零部件水道、油道或腔体泄漏量用的孔用内涨封堵密封装置。
【背景技术】
[0002]变速箱壳体、发动机缸体、缸盖以及总成的水道、油道、腔体的泄露量直接关系到变速箱和发动机的整体性能，在测试水道、油道和腔体的泄漏量时，需要封堵相关的孔以及面，然后对某个部位进行充气，用检漏仪对变速箱和发动机进行检测。在孔的封堵过程中，很难保证孔的封堵可靠，尤其是在大孔径浅孔口的状态下对孔的密封的可靠性会更差，设计一个操作简单、孔口封堵可靠的装置就显得尤为重要。
[0003]目前对孔的封堵通常有两种方法，一种是对孔口的端面进行封堵，另外一种是采用锥形堵头对孔口进行密封。
[0004]对于孔口端面进行封堵的方案，要求孔口端面必须进行加工，并且孔口端面有足够的空间布置堵头；而很多孔口端面在产品上是不需要加工的，这样会增加工件的加工成本，同时有的孔口端面面积较小，还会与工件本身有干涉，所以这种封堵方法有一定的局限性。
[0005]若采用锥形堵头对孔口进行密封，接触面小，同时密封圈容易磨损，密封效果较差，可能曾在漏气的现象，从而影响变速箱和发动机气密性的检测。
【发明内容】
[0006]本发明的目的是提供一种孔用内涨封堵密封装置，很好的解决了大孔径浅孔口的封堵难题，使气密性检测更加稳定可靠，同时密封件的使用寿命会更长。
[0007]本发明是通过以下技术方案实现的:
[0008]一种孔用内涨封堵密封装置，包括有顶块，O形密封圈，内涨套，封堵外套，支撑柱，气缸座，气缸，浮动接头及气缸连接板；顶块与内涨套连接；内涨套设置于封堵外套内，在封堵外套外沿与内涨套之间设置有O形密封圈；所述封堵外套的底面固定有支撑柱；所述支撑柱固定连接于气缸连接板上；气缸座与气缸连接板相对的一侧设置有气缸，所述气缸活塞杆穿过气缸座气缸连接板固定。
[0009]在所述封堵外套的内侧底部开设有燕尾槽，槽内设置有密封圈。
[0010]所述内涨套和封堵外套之间设置有压缩弹簧。
[0011]在内涨套和封堵外套之间设置一个限位销，限位销通过螺纹和内涨套连接，限位销在封堵外套中滑动，所述限位销穿过压缩弹簧。
[0012]封堵外套和气缸连接板之间通过4个支撑柱进行连接，用于保证整个封堵装置的刚性以及受力的均匀，同时，为了保证封堵装置对工件的孔有一个准确的定位，四个支撑柱的两头与封堵外套和气缸连接板之间均采用小间隙配合。
[0013]在所述气缸活塞杆与气缸连接板之间设置有浮动接头组件；使气缸和连接件在偏心范围内也能够正常工作。
[0014]所述气缸座上对称设置至少两个导套；气缸连接板上固定有对称的至少两个导杆，所述导杆与导套配合并能够在导套内自由滑动；在导杆的端部设置有螺纹并安装有螺母，用以防止气缸超行程。
[0015]所述封堵外套的内侧壁设置成台阶形，相应的内涨套的外壁也设置成台阶形与封堵外套配合。
[0016]本发明的有益效果是:
[0017]本发明能够有效的保证孔的封堵质量，特别是大孔径小孔深的孔，使工件在做气密性检测时更加可靠，测量数据更加真实和稳定。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本发明结构示意图；
[0019]图2为本发明三维结构轴测图；
[0020]图3为本发明封堵使用状态图；
[0021]图4为工件封堵处结构图；
[0022]图5为图1的左视图；
[0023]图6为图5的A-A剖视图；
[0024]图7为图1的M局部放大视图；
[0025]图8为图2的N局部放大视图；
[0026]图9为本发明封堵外套6的结构图；
[0027]图10为图9的俯视图。
【具体实施方式】
[0028]以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，应当理解的是，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
[0029]参见图1、图2和图3，本发明主要由顶块I，O形密封圈3，内涨套4，密封圈5，封堵外套6，支撑柱7，气缸座8，气缸9，导套10，圆螺母11，螺母12，导杆13，浮动接头14，气缸连接板15，限位销18，弹簧19，工件20这几部分组成。顶块I通过内六角螺钉2与内涨套4连接，在孔的封堵过程中，顶块I顶着工件20，同时由于顶块I和内涨套4连接在一起，在顶块I顶到位封堵时能够使内涨套4保持不动，在气缸9的作用下，使封堵外套6向前移动，从而挤压O形密封圈3变形，使密封圈3与工件20的孔紧密贴合，达到良好的密封效果。
[0030]在本实施例中，为了使密封效果更加可靠，在封堵外套6上开个燕尾槽装一个密封圈5，在O形密封圈3受压变形时，密封圈5也受压变形，形成二次密封，使该孔的封堵效果更加可靠。
[0031]在本实施例中，内涨套4和封堵外套6之间设置有压缩弹簧19，在气缸松开时，压缩弹簧将内涨套4顶出，从而使O形密封圈能够更好更快的恢复变形，这样整个封堵组件就可以离开工件20 了。
[0032]为了保证内涨套4不脱离封堵外套6，在内涨套4和离封堵外套6之间设置一个限位销18，限位销18通过螺纹和内涨套4连接，限位销18在封堵外套6中滑动，在自然的状态下，限位销18的法兰头与封堵外套6的底面贴合，限制内涨套4脱离封堵外套6。
[0033]封堵外套6和气缸连接板15之间通过4个支撑柱7进行连接，从而保证整个封堵装置的刚性以及受力的均匀，在这里，为了使封堵装置对工件20的孔有一个准确的定位，四个支撑柱7的两头与封堵外套6和气缸连接板15之间均采用小间隙配合，在这里取配合关系为H7/g6，同时用内六角螺钉16和内六角螺钉17对其进行紧固。
[0034]通过四个内六角螺钉将浮动接头14固定在气缸连接板15上，浮动接头14的另一端和气缸9的活塞连接杆相连接。用浮动接头组件，使气缸和连接件在允许的偏心范围内也可以正常工作，在此处，浮动接头相当于联轴器；在这里气缸活塞杆推动浮动接头14，浮动接头将力传递给气缸连接板15，再传递给支撑柱7，通过支撑柱7再传递给封堵外套6，从而完成封堵。
[0035]气缸9通过4个内六角螺钉固定在气缸座8上，而气缸座8是固定在设备上，同时，气缸座8上还装有导套10 ;为了使封堵头能够相对固定在设备上的气缸座8顺利移动，与导套10配合的还增加有导杆13，导杆13能够在导套10内自由滑动，在这里面导套10和导杆13的配合可以是间隙配合H7/f6 ;在导杆13的一端车出螺纹，并装上螺母12和圆螺母11，两螺母并死，这样可以防止气缸在超行程的运行状态下，不至于将封堵头推出整个机构以外。具体过程为:在气缸的作用下，导杆向上移动，如果气缸超行程，导杆会继续移动，从而使螺母12顶住导套10，这样气缸的压力升高，在压力传感器的作用下，气缸不会继续向上运动，从而使整个封堵机构处于安全状态。
[0036]图4给出了本发明实施例的工件局部图，其中201是工件封堵的空口处。
[0037]图5更加清晰的反映了导套10、气缸9和导杆13的相对位置,从图5中可以看出，导杆13是通过内六角螺钉21固定在气缸连接板15上，导套10是带法兰的结构，固定在气缸座8上。在这里，导套10、气缸座8和气缸9是固定件，而导杆13和气缸座上面的部件均为运动的部件。
[0038]参见图5和图6，更加清晰的反映了导套10的法兰结构，同时也反映了导套10与气缸座8是通过4个内六角螺钉22进行连接的；而气缸9是通过4个内六角螺钉23与气缸座8进行连接的；气缸座8是通过3个孔固定在设备上面的。
[0039]参见图1和图7，内涨套4与O形密封圈3的接触是圆弧接触，这样在封堵外套6与内涨套4的相对运动中，内涨套4的圆弧41对O形密封圈有一个向外挤压的力，这样的话，可以使O形密封圈与工件20的孔的接触更加紧密可靠，密封效果也更加可靠。
[0040]将封堵外套6做成阶梯状，即上小下大，也就是上部壁厚小于下部壁厚，因为封堵外套6的压头61要对密封圈进行施压，只能做成密封圈直径大小的壁厚，才能保证密封圈的挤压顺利可靠，而封堵外套6较长，为了增加其刚性，所以做成图7所示的阶梯状，在这里封堵外套6与内涨套4是间隙配合H7/f6，所以内涨套也做成台阶状。
[0041]参见图1和图8，更加直观的描述了密封圈5在封堵外套6中的状态，其中封堵外套6中开了个燕尾槽62，该槽能够有效的固定密封圈5，使密封圈5不至于脱落，从而更可靠的保证其密封效果。
[0042]参见图9和图10，由于内涨套4和封堵外套6之间存在空气，在内涨套4和封堵外套6的运动过程中，两者形成的腔体容积越来越小，为了减小两者内腔的负压作用，在这里增加了两个排气孔63，从而使两者的相对运动更加平稳可靠。
[0043]尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。
【权利要求】
1.一种孔用内涨封堵密封装置，其特征在于:包括有顶块，O形密封圈，内涨套，封堵外套，支撑柱，气缸座，气缸，浮动接头及气缸连接板；顶块与内涨套连接；内涨套设置于封堵外套内，在封堵外套外沿与内涨套之间设置有O形密封圈；所述封堵外套的底面固定有支撑柱；所述支撑柱固定连接于气缸连接板上；气缸座与气缸连接板相对的一侧设置有气缸，所述气缸活塞杆穿过气缸座气缸连接板固定。
2.根据权利要求1所述的孔用内涨封堵密封装置，其特征在于:在所述封堵外套的内侧底部开设有燕尾槽，槽内设置有密封圈。
3.根据权利要求1所述的孔用内涨封堵密封装置，其特征在于:所述内涨套和封堵外套之间设置有压缩弹簧。
4.根据权利要求1所述的孔用内涨封堵密封装置，其特征在于:在内涨套和封堵外套之间设置一个限位销，限位销通过螺纹和内涨套连接，限位销在封堵外套中滑动，所述限位销穿过压缩弹簧。
5.根据权利要求1所述的孔用内涨封堵密封装置，其特征在于:封堵外套和气缸连接板之间通过4个支撑柱进行连接，用于保证整个封堵装置的刚性以及受力的均匀，同时，为了保证封堵装置对工件的孔有一个准确的定位，四个支撑柱的两头与封堵外套和气缸连接板之间均采用小间隙配合。
6.根据权利要求1所述的孔用内涨封堵密封装置，其特征在于:在所述气缸活塞杆与气缸连接板之间设置有浮动接头组件；使气缸和连接件在偏心范围内也能够正常工作。
7.根据权利要求1所述的孔用内涨封堵密封装置，其特征在于:所述气缸座上对称设置至少两个导套；气缸连接板上固定有对称的至少两个导杆，所述导杆与导套配合并能够在导套内自由滑动；在导杆的端部设置有螺纹并安装有螺母，用以防止气缸超行程。
8.根据权利要求1或3或4所述的孔用内涨封堵密封装置，其特征在于:所述封堵外套的内侧壁设置成台阶形，相应的内涨套的外壁也设置成台阶形与封堵外套配合。
【文档编号】G01M3/02GK103528761SQ201310508826
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年10月24日 优先权日:2013年10月24日
【发明者】谢飞, 杨健, 李娜, 张承军, 赵贺金 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司