一种汽车零部件重要型面检测装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车零部件重要型面检测装置，其包括固定底座、固定支撑架、型面检测组件、PLC控制器、人机界面，型面检测组件包括驱动气缸、活动块、限位块、活动支撑架、感应器、接近传感器、弹性顶持机构，活动块通过限位槽与限位块的限位凸起配合，活动块装设于驱动气缸活塞杆，活动支撑架装设于活动块，弹性顶持机构包括活动顶杆、限位套管、弹簧、限位螺母，活动顶杆、弹簧、限位套管分别嵌装于活动支撑架的活动孔内，弹簧分别与活动顶杆的顶杆挡肩及限位套管抵接，接近传感器正对活动顶杆后端面。通过上述结构设计，本实用新型能够准确快速地对汽车零部件的重要型面检测，检测效率高、智能化程度高且对操作人员的技能要求低。
【专利说明】 一种汽车零部件重要型面检测装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及检测装置【技术领域】，尤其涉及一种汽车零部件重要型面检测装置。
【背景技术】
[0002]目前的汽车零部件重要型面检测主要包括以下两种手段，具体为:1、通过三坐标打点测量或扫描仪扫描成像比对等不同的高精度检验仪器获得数据；2、通过普通检具中的测深孔、段面规、卡板、检测块借助间隙尺、游标卡尺、百分表等进行测量。
[0003]在实际的检测过程中，三坐标、扫描仪等高精度检测仪器由于操作步骤繁琐使其在效率上无法提高，且对相应操作设备人员的专业性技能水平要求较高；对于普通检具测量的方式而言，由于操作的步骤只是相对的减少，一次快速的检测完毕，所以在效率上还是没有质的提高，耗费了大量时间且测量精度误差较大。
[0004]综合上述情况可知，现有的汽车零部件重要型面检测方式存在以下缺陷，具体为:
1、操作不便；2、效率不高；3、消耗大量工时；4、对测量人员水平要求较高；5、精度不高。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种汽车零部件重要型面检测装置，该汽车零部件重要型面检测装置结构设计且能够准确快速地对汽车零部件的重要型面检测，检测效率高、自动化程度高且对操作人员的技能要求低。
[0006]为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现。
[0007]—种汽车零部件重要型面检测装置，包括有固定底座，固定底座的上端侧装设有固定支撑架，固定支撑架的下端部与固定底座的上端部螺接，固定支撑架的上端部装设有型面检测组件；
[0008]固定支撑架的上端部设置有固定支撑板，型面检测组件包括有装设于固定支撑板上表面的驱动气缸，驱动气缸的活塞杆外延端部装设有活动块，固定支撑板的上表面对应活动块螺装有限位块，活动块开设有呈楔形状且朝限位块侧开口的限位槽，限位块对应限位槽设置有朝活动块侧凸出延伸且与限位槽形状相适配的限位凸起；
[0009]活动块螺装有活动支撑架，活动支撑架装设有感应器以及弹性顶持机构，感应器的感应器触头朝被测汽车零部件侧凸出延伸，弹性顶持机构包括有活动顶杆，活动支撑架对应活动顶杆开设有前后完全贯穿的活动孔，活动顶杆可相对活动地嵌装于活动孔内，活动顶杆的前端部朝前延伸至活动支撑架的前端侧，活动孔的后开口处嵌卡有限位套管，活动顶杆的后端部穿过限位套管的中心孔并延伸至限位套管的后端侧，活动孔内于限位套管的前端侧嵌装有套装于活动顶杆的弹簧，活动顶杆于弹簧的前端侧设置有顶杆挡肩，弹簧的前端部以及后端部分别与相应侧的顶杆挡肩以及限位套管的前端部抵接，活动顶杆的后端部于限位套管的后端侧螺装有限位螺母，活动支撑架于活动顶杆的后端侧螺装有传感器固定架，传感器固定架装设有正对活动顶杆的接近传感器；
[0010]该汽车零部件重要型面检测装置还包括有PLC控制器以及人机界面，感应器、接近传感器以及人机界面分别与PLC控制器电连接。
[0011]本实用新型的有益效果为:本实用新型所述的一种汽车零部件重要型面检测装置，其包括固定底座、固定支撑架、型面检测组件、PLC控制器、人机界面，型面检测组件包括驱动气缸、活动块、限位块、活动支撑架、感应器、接近传感器、弹性顶持机构，活动块通过限位槽与限位块的限位凸起配合，驱动气缸装设于固定支撑架的固定支撑板上表面，活动块装设于驱动气缸活塞杆外延端部，活动支撑架装设于活动块，弹性顶持机构包括活动顶杆、限位套管、弹簧、限位螺母，活动顶杆、弹簧、限位套管分别嵌装于活动支撑架的活动孔内，弹簧分别与活动顶杆的顶杆挡肩以及限位套管抵接，活动顶杆的前端部延伸至活动支撑架前端侧，活动顶杆的后端部穿过限位套管中心孔并延伸至限位套管后端部，限位螺母螺装于活动顶杆后端部，接近传感器正对活动顶杆后端面，感应器、接近传感器以及人机界面分别与PLC控制器电连接。通过上述结构设计，本实用新型能够准确快速地对汽车零部件的重要型面检测，检测效率高、自动化程度高、智能化程度高且对操作人员的技能要求低。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]下面利用附图来对本实用新型进行进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。
[0013]图1为本实用新型的结构示意图。
[0014]图2为本实用新型的限位块的结构示意图。
[0015]图3为本实用新型的活动块的结构示意图。
[0016]在图1至图3中包括有:
[0017]I——固定底座2——固定支撑架
[0018]21——固定支撑板 3——驱动气缸
[0019]4-活动块41-限位槽
[0020]5-限位块51-限位凸起
[0021]6—活动支撑架 7—感应器
[0022]71—感应器触头 8—活动顶杆
[0023]81——顶杆挡肩 9——传感器固定架
[0024]100——接近传感器。
【具体实施方式】
[0025]下面结合具体的实施方式来对本实用新型进行说明。
[0026]如图1至图3所示，一种汽车零部件重要型面检测装置，包括有固定底座1，固定底座I的上端侧装设有固定支撑架2，固定支撑架2的下端部与固定底座I的上端部螺接，固定支撑架2的上端部装设有型面检测组件。
[0027]其中，固定支撑架2的上端部设置有固定支撑板21，型面检测组件包括有装设于固定支撑板21上表面的驱动气缸3,驱动气缸3的活塞杆外延端部装设有活动块4,固定支撑板21的上表面对应活动块4螺装有限位块5，活动块4开设有呈楔形状且朝限位块5侧开口的限位槽41，限位块5对应限位槽41设置有朝活动块4侧凸出延伸且与限位槽41形状相适配的限位凸起51。
[0028]进一步的，活动块4螺装有活动支撑架6，活动支撑架6装设有感应器7以及弹性顶持机构，感应器7的感应器触头71朝被测汽车零部件侧凸出延伸，弹性顶持机构包括有活动顶杆8,活动支撑架6对应活动顶杆8开设有前后完全贯穿的活动孔,活动顶杆8可相对活动地嵌装于活动孔内，活动顶杆8的前端部朝前延伸至活动支撑架6的前端侧,活动孔的后开口处嵌卡有限位套管，活动顶杆8的后端部穿过限位套管的中心孔并延伸至限位套管的后端侧，活动孔内于限位套管的前端侧嵌装有套装于活动顶杆8的弹簧，活动顶杆8于弹簧的前端侧设置有顶杆挡肩81，弹簧的前端部以及后端部分别与相应侧的顶杆挡肩81以及限位套管的前端部抵接，活动顶杆8的后端部于限位套管的后端侧螺装有限位螺母，活动支撑架6于活动顶杆8的后端侧螺装有传感器固定架9，传感器固定架9装设有正对活动顶杆8的接近传感器100。
[0029]更进一步的，该汽车零部件重要型面检测装置还包括有PLC控制器以及人机界面，感应器7、接近传感器100以及人机界面分别与PLC控制器电连接。
[0030]在本实用新型工作过程中，驱动气缸3朝被测汽车零部件侧推送活动块4，当限位块5的限位凸起51完全嵌入至活动块4的限位槽41内时，活动支撑架6移动至测量位置；本实用新型通过限位块5对活动块4的极限位置进行定位，且通过楔形状的限位槽51与楔形状的限位凸起41相配合来有效地保证定位精度。
[0031]需进一步解释，当感应器7的感应器触头71接触到被测汽车零部件时，接近传感器100所检测到的活动顶杆8后端面距离为标准值；当感应器7的感应器触头71未接触到被测汽车零部件时，感应器触头71与被测汽车零部件的型面产生位移，即被测汽车零部件的型面出现偏差，在弹簧的弹力作用下，活动顶杆8的前端总能保持与被测汽车零部件的型面接触；当被测汽车零部件的型面出现偏差，活动顶杆8出现移位，接近传感器100所检测到的活动顶杆8后端面距离发生变化，即变化值为偏差值。
[0032]需进一步指出，本实用新型通过接近传感器100与活动顶杆8相配合来检测汽车零部件型面的偏差值，该结构设计能够使得本实用新型适用于不同的汽车零部件，适应性强。
[0033]另外，由于感应器7、接近传感器100分别与PLC控制器电连接，工作时，感应器7、接近传感器100分别相应的信号发送至PLC控制器，PLC控制器对所接收的信号进行处理并最终通过人机界面将检测信息直观的反应出来。
[0034]综合上述情况可知，通过上述结构设计，本实用新型能够准确快速地对汽车零部件的重要型面检测，检测效率高、自动化程度高、智能化程度高且对操作人员的技能要求低。
[0035]以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【权利要求】
1.一种汽车零部件重要型面检测装置，其特征在于:包括有固定底座(1)，固定底座(O的上端侧装设有固定支撑架(2)，固定支撑架(2)的下端部与固定底座(I)的上端部螺接，固定支撑架(2)的上端部装设有型面检测组件； 固定支撑架(2)的上端部设置有固定支撑板(21)，型面检测组件包括有装设于固定支撑板(21)上表面的驱动气缸(3)，驱动气缸(3)的活塞杆外延端部装设有活动块(4)，固定支撑板(21)的上表面对应活动块(4)螺装有限位块(5)，活动块(4)开设有呈楔形状且朝限位块(5)侧开口的限位槽(41)，限位块(5)对应限位槽(41)设置有朝活动块(4)侧凸出延伸且与限位槽(41)形状相适配的限位凸起(51)； 活动块(4)螺装有活动支撑架(6)，活动支撑架(6)装设有感应器(7)以及弹性顶持机构，感应器(7)的感应器触头(71)朝被测汽车零部件侧凸出延伸，弹性顶持机构包括有活动顶杆(8),活动支撑架(6)对应活动顶杆(8)开设有前后完全贯穿的活动孔,活动顶杆(8)可相对活动地嵌装于活动孔内，活动顶杆(8)的前端部朝前延伸至活动支撑架(6)的前端侦牝活动孔的后开口处嵌卡有限位套管，活动顶杆(8)的后端部穿过限位套管的中心孔并延伸至限位套管的后端侧，活动孔内于限位套管的前端侧嵌装有套装于活动顶杆(8)的弹簧，活动顶杆(8)于弹簧的前端侧设置有顶杆挡肩(81)，弹簧的前端部以及后端部分别与相应侧的顶杆挡肩(81)以及限位套管的前端部抵接，活动顶杆(8)的后端部于限位套管的后端侧螺装有限位螺母，活动支撑架(6)于活动顶杆(8)的后端侧螺装有传感器固定架(9)，传感器固定架(9)装设有正对活动顶杆(8)的接近传感器(100)； 该汽车零部件重要型面检测装置还包括有PLC控制器以及人机界面，感应器(7)、接近传感器(100)以及人机界面分别与PLC控制器电连接。
【文档编号】G01B21/20GK204101029SQ201420486266
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年8月27日 优先权日:2014年8月27日
【发明者】王志强 申请人:东莞市松柏模具有限公司