一种液压轮速传感器铁芯定位工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种液压轮速传感器铁芯定位工装，包括定位座，定位座的顶面平整，定位座的顶面设有定位结构，定位结构包括供液压轮速传感器骨架嵌入的骨架定位盲孔、设于骨架定位盲孔的底部以供液压轮速传感器铁芯嵌入的铁芯定位孔以及由定位座顶面垂直引出以固定液压轮速传感器定位块的定位桩，铁芯定位孔为可与液压轮速传感器铁芯侧面贴合的仿形孔。通过液压轮速传感器铁芯定位工装可在注塑前，固定好铁芯、骨架、定位块的角度，将这一过程转移到注塑机和模具以外的区域操作，解决注塑过程中难以将铁芯放入模具、难以配合骨架与定位块的问题，大大降低了操作难度，减少了装夹时间，提高了工作效率，提升了注塑的合格率。
【专利说明】一种液压轮速传感器铁芯定位工装
【技术领域】
[0001]本实用新型用于传感器制造领域，特别是涉及一种液压轮速传感器铁芯定位工装。
【背景技术】
[0002]如图1所示，液压轮速传感器(以下简称传感器):指在液压防抱死制动系统将轮速信号传递给控制器(ECU)的传感器。其结构包含骨架1、漆包线、磁钢、感应铁芯2 (以下简称“铁芯”)、定位块3、注塑料、导线、插座等。工作原理为电磁感应原理:即安装在车轮上的齿圈切割铁芯产生的磁场线，漆包线圈内的磁场也随之变化，根据电磁感应原理，线圈将会产生相应的感应电势抑制这种改变。因漆包线圈内的磁场是交变的，线圈也将产生交变的感应电势，控制器接收交变电势后，将会处理并运算其电势频率，根据磁圈齿数、车轮半径计算出车轮的转速及速度。
[0003]图1为某车桥用传感器，其铁芯与定位块要求有固定的夹角105°。现方案中铁芯与定位块夹角由模具限位槽固定，因模具铁芯和定位槽限位结构的存在，只能生产一种规格的传感器，导致在生产铁芯角度变化的产品时需要重新开模，投入较大。而且，注塑过程因模具多处限位结构导致将待注塑件装入模具型腔的过程中，铁芯难以进入定位孔，操作困难，作业时间长，注塑产品不稳定。影响员工积极性，效率低下。
实用新型内容
[0004]为解决上述问题，本实用新型提供一种适应多种规格传感器的生产，降低操作难度，减少装夹时间，提高工作效率，提升注塑合格率的液压轮速传感器铁芯定位工装。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种液压轮速传感器铁芯定位工装，包括定位座，所述定位座的顶面平整，所述定位座的顶面设有定位结构，所述定位结构包括供液压轮速传感器骨架嵌入的骨架定位盲孔、设于所述骨架定位盲孔的底部以供液压轮速传感器铁芯嵌入的铁芯定位孔以及由所述定位座顶面垂直引出以固定液压轮速传感器定位块的定位粧，所述铁芯定位孔为可与液压轮速传感器铁芯侧面贴合的仿形孔。
[0006]进一步作为本实用新型技术方案的改进，环绕所述骨架定位盲孔的顶部边缘设有骨架定位凸台。
[0007]进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述铁芯定位孔顶部边缘设有导向角。
[0008]进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述定位座的顶面设有多组所述定位结构。
[0009]进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述定位座的顶面设有角度确认结构，所述角度确认结构包括供液压轮速传感器骨架嵌入的骨架确认盲孔、设于所述骨架确认盲孔的底部以供液压轮速传感器铁芯嵌入的铁芯确认孔以及由所述定位座顶面垂直引出以固定液压轮速传感器定位块的确认粧。
[0010]进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述定位座的顶面设有多组所述角度确认结构。
[0011]本实用新型的有益效果:通过液压轮速传感器铁芯定位工装可在注塑前，固定好铁芯、骨架、定位块的角度，将这一过程转移到注塑机和模具以外的区域操作，解决注塑过程中难以将铁芯放入模具、难以配合骨架与定位块的问题，大大降低了操作难度，减少了装夹时间，提高了工作效率，提升了注塑的合格率。而且，提前定位固定好待注塑件，也省略了模具的限位结构，可以实现铁芯与定位块多角度不同规格产品的生产。
[0012]此外，本实用新型的铁芯定位孔顶部边缘设有导向角、环绕骨架定位盲孔的顶部边缘设有骨架定位凸台，上述结构便于实现待注塑件的组装，进一步减少了操作的难度，提高了工作效率；
[0013]同时，本实用新型还设有角度确认结构，能够保证产品尺寸的一致性。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0015]图1是液压轮速传感器结构示意图；
[0016]图2是本实用新型实施例结构轴测图；
[0017]图3是本实用新型实施例结构俯视图；
[0018]图4是图3中A-A处截面图。
【具体实施方式】
[0019]由产品和模具的结构可以知道，模具与铁芯有唯一的定位位置，模具与定位块有唯一的定位位置，模具上铁芯限位槽与定位块限位槽也有固定角度，致使骨架与模具实际上也有固定的装夹位置关系。正因如此，在注塑过程装夹待注塑件时，因各结构的位置关系无法提前固定导致装夹困难，因注塑机的行程关系导致铁芯在装夹过程的不可视，使铁芯进入模具的限位槽的过程变得非常困难。操作困难、作业时间不稳定导致注塑过程不良品较多、工作效率低下，员工积极性低。
[0020]本方案调整原设计生产流程，用工装定位的方法提前将各结构部件组装固定起来后再装入模具。借此参照图1至图4，本实用新型提供了一种液压轮速传感器铁芯定位工装，包括定位座4，所述定位座4的顶面平整，所述定位座4的顶面设有多组定位结构5，各组所述定位结构5均包括供液压轮速传感器骨架I嵌入的骨架定位盲孔51、设于所述骨架定位盲孔51的底部以供液压轮速传感器铁芯2嵌入的铁芯定位孔52以及由所述定位座4顶面垂直引出以固定液压轮速传感器定位块3的定位粧53，所述铁芯定位孔52为可与液压轮速传感器铁芯2侧面贴合的仿形孔，所述铁芯定位孔52顶部边缘设有导向角54，可以使不可视的铁芯2很容易进入铁芯定位孔52。环绕所述骨架定位盲孔51的顶部边缘设有骨架定位凸台55，使骨架I与定位块3在装配过程中更精准配合。
[0021]将铁芯2、骨架I和定位块3分别通过铁芯定位孔52、骨架定位盲孔51和定位粧53固定限位后，用胶水固定铁芯2与骨架1，即完成了铁芯2、骨架1、定位块3位置角度的固定。本实用新型设置了多组相同结构的定位结构5，使胶水固化时可以装配下一件。本方案的注塑过程，由于待注塑件已经完成了相互位置关系的固定，所以取消了模具的铁芯限位孔，保留了定位块限位槽。将原铁芯定位槽加工为圆孔，在注塑时，只需要将待注塑件的定位块部分配合入模具的限位槽即可，该过程无难度，作业效率提高；而且，可实现不同规格产品的生产。注塑过程时间稳定，减少了缺胶、色花等不良品发生。
[0022]为保证铁芯2角度的一致性，工装设置了角度确认结构6。增设了角度确认过程，保证了成品铁芯2与定位块3角度的一致性，角度确认结构6与定位结构5具有相同布局，即各组所述角度确认结构6包括供液压轮速传感器骨架I嵌入的骨架确认盲孔61、设于所述骨架确认盲孔61的底部以供液压轮速传感器铁芯2嵌入的铁芯确认孔62以及由所述定位座顶面垂直引出以固定液压轮速传感器定位块3的确认粧63。
[0023]当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
【权利要求】
1.一种液压轮速传感器铁芯定位工装，其特征在于:包括定位座，所述定位座的顶面平整，所述定位座的顶面设有定位结构，所述定位结构包括供液压轮速传感器骨架嵌入的骨架定位盲孔、设于所述骨架定位盲孔的底部以供液压轮速传感器铁芯嵌入的铁芯定位孔以及由所述定位座顶面垂直引出以固定液压轮速传感器定位块的定位粧，所述铁芯定位孔为可与液压轮速传感器铁芯侧面贴合的仿形孔。
2.根据权利要求1所述的液压轮速传感器铁芯定位工装，其特征在于:环绕所述骨架定位盲孔的顶部边缘设有骨架定位凸台。
3.根据权利要求1所述的液压轮速传感器铁芯定位工装，其特征在于:所述铁芯定位孔顶部边缘设有导向角。
4.根据权利要求1、2或3所述的液压轮速传感器铁芯定位工装，其特征在于:所述定位座的顶面设有多组所述定位结构。
5.根据权利要求1所述的液压轮速传感器铁芯定位工装，其特征在于:所述定位座的顶面设有角度确认结构，所述角度确认结构包括供液压轮速传感器骨架嵌入的骨架确认盲孔、设于所述骨架确认盲孔的底部以供液压轮速传感器铁芯嵌入的铁芯确认孔以及由所述定位座顶面垂直引出以固定液压轮速传感器定位块的确认粧。
6.根据权利要求5所述的液压轮速传感器铁芯定位工装，其特征在于:所述定位座的顶面设有多组所述角度确认结构。
【文档编号】G01P1/00GK204228729SQ201420667248
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月7日 优先权日:2014年11月7日
【发明者】冯杰, 燕少德, 涂惠, 黄升原, 李海涛, 谢洪波 申请人:广州科密汽车电子控制技术股份有限公司