一种电能控制计量模块的上电装置的制作方法

本发明涉及电能计量技术领域，尤其是一种电能控制计量模块的上电装置。

背景技术：

随着新能源在汽车领域的推广应用，电动汽车如雨后春笋般地出现。现在，电动公交车，电动轿车代替传统燃油汽车已成为人们的共识，于是，电动汽车充电桩便成为社会的普遍需求，电能控制计量模块一个主要的应用，就是应用在电动汽车充电桩上。此外，高校增多，高校宿舍楼更多，为了方便高校宿舍用电管理，电表生产企业发明一种电能控制计量模块，能控制到每个寝室，甚至每一个学生，由于电能控制计量模块结构简单，管理方便，于是也广泛应用在高校校园中。

目前的上电装置如图1所示，在上电时，电能控制计量模块a下压，使上电铜圆柱b直接压在上电螺钉c上导电来实现上电，这种上电方式有如下缺点：（1）上电效果不佳，上电铜圆柱b与上电螺钉c接触不良，导致上电不良；（2）上电螺钉c离电能控制计量模块a的底边距离太远，不易调节；（3）由于电能控制计量模块a是竖起压紧的，由于电能控制计量模块a较宽，竖起后很难对电量控制计量模块进行定位，也难以对中施加压力。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种能够直接对电能控制计量模块进行上电，节省调整上电装置的时间，提高上电效率的电能控制计量模块的上电装置。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种电能控制计量模块的上电装置，包括电能控制计量模块，其底部安装至少一排上电螺钉，电能控制计量模块本体的一侧上安装用于对其进行定位的定位销；还包括底座，底座上固设第一弹性支撑块和第二弹性支承块，第一弹性支撑块上设有弹性支撑杆，弹性支撑杆的上端与电能控制计量模块的底部压紧，第二弹性支撑块上设有上电柱，上电柱的上端设有与所述上电螺钉的十字头相配合的上电尖端。

所述电能控制计量模块的底部安装两排上电螺钉，每排上电螺钉由3个等间距分布的螺钉组成。

所述第一弹性支撑块上开设第一导套，弹性支撑杆位于第一导套内，第一导套与套设有第一弹簧的弹性支撑杆间隙配合，弹性支撑杆的上端从第一导套内伸出且与电能控制计量模块的底部压紧。

所述第二弹性支撑块上开设第二导套，上电柱位于第二导套内，第二导套与套设有第二弹簧的上电柱间隙配合，上电柱的上端从第二导套内伸出。

所述弹性支撑杆的个数为一排三个，所述上电柱的个数为一排三个。

所述第二弹性支撑块上引出导线。

由上述技术方案可知，本发明的优点在于：第一，直接对电能控制计量模块进行上电，节省调整上电装置的时间；第二，对电能控制计量模块进行上电时，因装置设计合理，定位准确，上电好，并且快速便捷，提高了工作效率。

附图说明

图1为现有的上电装置的结构示意图。

图2为本发明的结构示意图。

图3、图4分别为图2中第一弹性支撑块、第二弹性支撑块的结构示意图。

图5为上电柱和第二弹簧的结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，一种电能控制计量模块的上电装置，包括电能控制计量模块1，其底部安装至少一排上电螺钉2，电能控制计量模块1本体的一侧上安装用于对其进行定位的定位销3；还包括底座4，底座4上固设第一弹性支撑块5和第二弹性支撑块6，第一弹性支撑块5上设有弹性支撑杆7，弹性支撑杆7的上端与电能控制计量模块1的底部压紧，第二弹性支撑块6上设有上电柱8，上电柱8的上端设有与所述上电螺钉2的十字头相配合的上电尖端9。定位销3使电能控制计量模块1定位准确，第一弹性支撑块5和第二弹性支撑块6保证电能控制计量模块1下压时受力均匀，带上电尖端9的上电柱8保证上电接触良好，提高上电效率。所述电能控制计量模块1的底部安装两排上电螺钉2，每排上电螺钉2由3个等间距分布的螺钉组成。

如图3所示，所述第一弹性支撑块5上开设第一导套，弹性支撑杆7位于第一导套内，第一导套与套设有第一弹簧的弹性支撑杆7间隙配合，弹性支撑杆7的上端从第一导套内伸出且与电能控制计量模块1的底部压紧，所述弹性支撑杆7的个数为一排三个。

如图4、5所示，所述第二弹性支撑块6上开设第二导套，上电柱8位于第二导套内，第二导套与套设有第二弹簧11的上电柱8间隙配合，上电柱8的上端从第二导套内伸出，所述上电柱8的个数为一排三个。所述第二弹性支撑块6上引出导线10。

上电时，将电能控制计量模块1通过定位销3放在正确的位置，在该位置上电柱8的上电尖端9与上电螺钉2的十字头对准，拉下下压装置，即可实现对电能控制计量模块1的上电调试，调试完成后上抬下压装置，即可取走电能控制计量模块1，完成一个循环，方便、快捷、高效。可见，本发明无需每次如图1所示去调节底座上的上电铜圆柱b的位置，使上电铜圆柱b对准上电螺钉c，而是直接通过定位销3定位即可，该定位位置处已经对准，直接上电即可。

综上所述，本发明直接对电能控制计量模块进行上电，节省调整上电装置的时间；对电能控制计量模块1进行上电时，因装置设计合理，定位准确，上电好，并且快速便捷，提高了工作效率。