本实用新型涉及一种汽车尾气监控装置，具体涉及一种汽车尾气监测终端，属于汽车附属件技术领域。
背景技术：
现有的油耗监控系统主要由终端油耗监控设备和平台管理软件两部分构成：终端油耗监控设备又由油量传感器和油量监控主机两部分构成：设备的工作原理是：通过对油耗传感器的相对百分比信号的连续采集，配合标定算法，将其转化为相应的体积信息，实现对油箱的油量监控；再结合GPS系统，得知车辆的行驶状态，通过一定的逻辑关系，得到车辆的油耗信息，油量异常消耗信息等；最后通过GPRS网络，将数据打包发送到指定服务器上；服务器安装定制的油耗监控平台，它将这些数据分析归类，使用户可以清晰了解车辆的油耗及位置信息；由于油耗可能与油品、汽车内部损耗及气体是否充分燃烧油管；但其仅仅是通过油流量进行抽象计算，并不能很好地分析油耗原因；由于汽车排放的尾气中包含了大量的CO2、CO、CH化物和NO化物，造成的温室效应等负面影响也日益严重，已经严重威胁到人类的生存；目前一般是在汽车出厂时对汽车的相关指标进行控制，汽车售出后以年检的方式对汽车尾气排放水平进行检测，大多采用怠速法和简易工况法模拟实际行驶状态，但其无法在汽车正常行驶状态中实时判断其尾气造成的污染程度；且司机也很难因为排放气体不正常造成的过量油耗。
技术实现要素：
(一)要解决的技术问题
为解决上述问题，本实用新型提出了一种汽车尾气监测终端，能够实时监测尾气排放和汽车耗油情况，并通过监控终端进行分析，能够让司机实时了解汽车燃油状况。
(二)技术方案
本实用新型的汽车尾气监测终端，包括OBD接口，及与OBD接口通信的监控终端；及与监控终端通信的尾气采集机构；所述尾气采集机构包括排气管和采集套筒；及安装于采集套筒内侧的流量传感器和气体成分检测探头；及安装于采集套筒外侧，且与流量传感器和气体成分检测探头通信的协调控制器；所述协调控制器与监控终端通信。
进一步地，所述气体成分检测探头包括一氧化碳传感器、二氧化碳传感器、碳氢化合物传感器和氮氧化合物传感器。
进一步地，所述监控终端与内置监控APP的手持终端通信。
进一步地，所述气体成分检测探头安装于排气管排气口前侧。
(三)有益效果
本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的汽车尾气监测终端，其能够实时显示油耗数据和尾气数据，且某一数据超过阈值时，其能够直接发出警示，提示使用者需要维修保养，既能够实现节能减排，又能够降低油耗和延长汽车使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的汽车尾气监测终端，包括OBD接口1，及与OBD接口通信的监控终端2；及与监控终端2通信的尾气采集机构3；尾气采集机构3包括排气管和采集套筒4；及安装于采集套筒4内侧的流量传感器5和气体成分检测探头6；及安装于采集套筒4外侧，且与流量传感器5和气体成分检测探头6通信的协调控制器7；协调控制器7与监控终端2通信。
气体成分检测探头6包括一氧化碳传感器、二氧化碳传感器、碳氢化合物传感器和氮氧化合物传感器。
监控终端2与内置监控APP的手持终端8通信。
气体成分检测探头6安装于排气管排气口前侧。
使用时，监控终端2通过OBD接口采集油门信息和油耗信息，另外监控终端2通过尾气采集机构3采集尾气流量信息，及尾气含量，通过计算实时显示当前油耗、气体排放流量和气体成分含量，当某一数据超过阈值时，其能够直接发出警示，提示使用者需要维修保养，既能够实现节能减排，又能够降低油耗和延长汽车使用寿命。
上面的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。