一种驱动桥总成润滑台架试验装置的制作方法

本实用新型属于汽车试验领域，具体涉及一种驱动桥总成润滑台架试验装置。

背景技术：

在产品设计验证过程中，为考核驱动桥内部轴承和齿轮等旋转部件在实车应用状况下的润滑情况是否满足产品设计技术要求，需要对驱动桥总成进行润滑台架试验。

目前，整体式驱动桥总成的润滑台架试验，驱动桥总成的翻转支撑装置和动力电机是分体的，变换角度时需要分别调整，相对误差较大，角度调节范围受限，不能满足实车最大爬坡度要求。驱动桥总成的翻转支撑装置的辅助角度调节试验夹具工艺复杂、试制费用较高，并且通用性不强；而且驱动器总成润滑台架试验装置只能模拟实车在上下坡路的俯仰角度工况，对侧倾状态的工况尚不能有效地实现。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供了一种驱动桥总成润滑台架试验装置，解决了现有技术中的试验装置辅助角度调节试验夹具工艺复杂、试制费用较高，并且通用性不强的缺点。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种驱动桥总成润滑台架试验装置，包括试验平台11，变频电机9、弹性联轴器7、传动轴6、上连接板1、下连接板22、固定支架21、与被试驱动桥5垂直的方向上设置的俯仰角度调整机构、与被试驱动桥5平行的方向上设置的侧倾角度调整机构、定位与升降装置15和控制与测量系统8；所述的变频电机9通过电机底座10固定在试验平台11上，变频电机9的输出端经过弹性联轴器7和传动轴6与被试驱动桥5的输入端连接，被试驱动桥5通过上连接板1和下连接板22安装在固定支架21上，固定支架21与试验平台11上的导向槽20连接固定，导向槽20可以使固定支架21沿导向方向横向移动，所述的角度调整机构包括一端固定连接在所述的试验平台11四边上的平台旋转轴13、支撑座14、分度盘12、蜗杆、蜗轮、第一定位悬臂23、第二定位悬臂24和伺服电机，所述的平台旋转轴13的另一端安装在支撑座14上的轴承上，所述的第一定位悬臂23和第二定位悬臂24固定在支撑座14侧壁上用于定位和支撑蜗杆，与蜗杆配合的蜗轮是半圆形结构，蜗轮的水平面通过螺栓19固定在试验平台11上，蜗杆的一端连接有伺服电机，所述的定位与升降装置15设置在被使用的角度调整机构中的支撑座14下方；所述的控制与测量系统8分别与变频电机9和被试驱动桥5连接。

本实用新型的有益效果是：

1.提供动力的变频电机与被试驱动桥总成一体安装在试验平台上，角度调节同步，减小了变换角度误差，增加了模拟实车坡度的准确性；

2.同时具备模拟实车在上下坡路的俯仰角度工况的角度调整机构和模拟实车在侧倾状态下工况的角度调整机构，一次样品安装就可以实现模拟两种工况的润滑台架试验，缩短了产品开发周期，提高了生产效率；

3.俯仰角度调整机构和侧倾角度调整机构均为伺服电机驱动的具有自锁功能的蜗轮蜗杆机构，稳定可靠，并且大大降低了工人的劳动强度；

4.还可以进行汽车变速箱和分动器等部件的润滑台架试验，试验应用便利，通用性较强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图(俯仰角度测试)；

图2为本实用新型的结构示意图(侧倾角度测试)；

图3为本实用新型的角度调整机构局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2和图3所示，一种驱动桥总成润滑台架试验装置，包括试验平台11，变频电机9、弹性联轴器7、传动轴6、上连接板1、下连接板22、固定支架21、与被试驱动桥5垂直的方向上设置的俯仰角度调整机构、与被试驱动桥5平行的方向上设置的侧倾角度调整机构、定位与升降装置15和控制与测量系统8；提供动力输入的变频电机9通过电机底座10固定在试验平台11上，变频电机9的输出端经过弹性联轴器7和传动轴6与被试驱动桥5的输入端连接，被试驱动桥5通过上连接板1和下连接板22安装在固定支架21上，固定支架21与试验平台11上的导向槽20连接固定，导向槽20可以使固定支架21沿导向方向横向移动，以保证被试驱动桥5和变频电机9的对中性；所述的角度调整机构包括一端固定连接在所述的试验平台11四边上的平台旋转轴13、支撑座14、分度盘12、蜗杆、蜗轮、第一定位悬臂23、第二定位悬臂24和伺服电机，所述的平台旋转轴13的另一端安装在支撑座14上的轴承上，所述的第一定位悬臂23和第二定位悬臂24固定在支撑座14侧壁上用于定位和支撑蜗杆，与蜗杆配合的蜗轮是半圆形结构，蜗轮的水平面通过螺栓19固定在试验平台11上，蜗杆的一端连接有伺服电机，所述的定位与升降装置15设置在被使用的角度调整机构中的支撑座14下方；所述的控制与测量系统8分别与变频电机9和被试驱动桥5连接，通过控制与测量系统8调节变频电机转速，同时测量被试驱动桥内部油温和被试驱动桥内部各个轴承处的温度。

本实用新型的工作过程如下：

(一)俯仰角度调整：

如图1和图3所示，所述的与被试驱动桥5垂直的方向上俯仰角度调整机构包括固定连接在试验平台11相对应两侧的两个平台旋转轴13、与两个平台旋转轴13的另一端通过轴承连接的两个支撑座14、与两个平台旋转轴13连接的分度盘12、通过第一定位悬臂23、第二定位悬臂24固定在其中一个支撑座14内侧的第二蜗杆17、第二蜗轮18、与第二蜗杆17一端连接的第二伺服电机16；第一定位悬臂23和第二定位悬臂24按第二蜗杆设计间距固定在支撑座14侧壁上，对第二蜗杆17起定位支撑作用。与第二蜗轮17配合的第二蜗轮18是半圆形结构，其上方的水平面通过蜗轮固定螺栓19固定在试验平台11上。所述的第二伺服电机16驱动第二蜗杆17和第二蜗轮18动作，调节试验平台11达到润滑试验所需角度。在与被试驱动桥5垂直的方向上的试验平台的两侧分别固定有平台

当被进行模拟实车在上下坡路的俯仰角度工况的试验时，侧倾角度调整机构与试验平台11一起随动。此时，定位与升降装置15将支撑座14整体升起，保证试验平台11的离地间隙满足润滑试验所调整的最大角度。第二伺服电机16驱动由第一定位悬臂23和第二定位悬臂24定位支撑的第二蜗杆17动作，第二蜗杆17带动与之啮合的第二蜗轮18转至试验工况所需求的角度，该角度在分度盘12上指示出来。由于润滑试验条件是由转速和坡度角组成的矩阵工况，通过控制与测量系统8调节一定的转速条件下，结合被试驱动桥5内部油温条件和被试驱动桥5内部各个轴承的温度状况，在分度盘12上指定的角度下，完成被试驱动桥5沿X轴方向旋转的俯仰角度润滑试验。

(二)侧倾角度调整：

如图2和图3所示，所述的与被试驱动桥5平行的方向上侧倾角度调整机构包括固定连接在试验平台11相对应两侧的两个平台旋转轴13、与两个平台旋转轴13的另一端通过轴承连接的两个支撑座14、与两个平台旋转轴13连接的分度盘12、通过第一定位悬臂23、第二定位悬臂24固定在其中一个支撑座14内侧的第一蜗杆2、第一蜗轮3、与第一蜗杆2一端连接的第一伺服电机4；第一定位悬臂23和第二定位悬臂24按第一蜗杆2设计间距固定在支撑座14侧壁上，对第一蜗杆2起定位支撑作用。与第一蜗轮2配合的第一蜗轮3是半圆形结构，其上方的水平面通过蜗轮固定螺栓19固定在试验平台11上。所述的第一伺服电机4驱动第一蜗杆2和第一蜗轮3动作，调节试验平台11达到润滑试验所需角度。

当进行模拟实车在侧倾状态下工况的试验时，侧倾角度调整机构与试验平台11一起随动。此时，定位与升降装置15将支撑座14整体升起，保证试验平台11的离地间隙满足润滑试验所调整的最大角度。第一伺服电机4驱动由第一定位悬臂23和第二定位悬臂24定位支撑的第一蜗杆2动作，第二蜗轮3是半圆形结构，其上方的水平面通过蜗轮固定螺栓19固定在试验平台11上，第一蜗杆2带动与之啮合的第一蜗轮3转至试验工况所需求的角度，该角度在分度盘12上指示出来。由于润滑试验条件是由转速和坡度角组成的矩阵工况，通过控制与测量系统8调节一定的转速条件下，结合被试驱动桥5内部油温条件和被试驱动桥5内部各个轴承的温度状况，在分度盘12上指定的角度下，就可以完成被试驱动桥5沿Y轴方向旋转的侧倾角度润滑试验。