用于现场安装的混凝土汽车衡承载台的制作方法

本实用新型涉及一种混凝土汽车衡承载台，尤其是一种用于现场安装的混凝土汽车衡承载台。

背景技术：

混凝土汽车衡由于防腐防滑性能优良而得到广泛应用。目前常见的混凝土汽车衡结构主要有两类，全混凝土预制结构和一体式型腔结构。

全混凝土预制结构汽车衡由于笨重，6米模块通常达20多吨，运输受限。常在用户现场制造模板，浇筑混凝土台面，因此对场地要求比较高。待混凝土完全干结后使用起吊机辅助安装。该类汽车衡的制造、安装、维护都极其困难。

一体式型腔结构混凝土汽车衡，通常由底板、端面封头及增加台面强度和刚性的结构件等焊接而成。厂家制造完成后，运输到用户现场。由于尺寸庞大，公路运输过程中常面临超宽问题，集装箱运输也必须采用开顶式集装箱。单次运输汽车衡数量有限，运输效率低下。汽车衡在安装的时候也需要吊机辅助，安装成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种安装快捷、运输方便的混凝土汽车衡承载台。

根据本实用新型的一个方面，提供一种用于现场安装的混凝土汽车衡承载台，其包括：

框架，所述框架由至少两个边框拼装而成；

底板，所述底板由至少两块板拼装而成，所述底板与框架组合在一起形成开口向上的收容空间；

钢筋网；

支撑梁，所述支撑梁用于支撑钢筋网，所述钢筋网和支撑梁置于收容空间内；

混凝土，框架、底板、钢筋网和支撑梁在设备使用现场组装好后，将混凝土灌入收容空间，将框架、底板、钢筋网和支撑梁浇筑到一起。

优选地，所述框架包括分离设置的第一边框、第二边框、第三边框和第四边框。

优选地，所述第一边框和/或第三边框呈槽钢形状。

优选地，所述第一边框和第三边框为“L”形，第二边框和第四边框为一字型。

优选地，所述支撑梁上方设有若干个放置钢筋网的凹槽。

优选地，所述支撑梁包括自两侧边向外侧延伸的延伸边，所述底板置于延伸边上。

优选地，所述框架的内侧边固定有向内延伸的锚钩。

优选地，所述相邻两个支撑梁和框架形成一个安装区域，所述安装区域内放置一个由两部分拼装成的板。

根据本实用新型的一个方面，提供一种现场安装混凝土汽车衡承载台的方法，其包括：

将多块边框组装在一起；

将支撑梁放在框架内部；

将底板放在框架内部，所述底板由至少两块板拼装而成，底板与框架形成开口向上的收容空间；

将钢筋网放到支撑梁上；

向收容空间内灌浇筑混凝土，将框架、底板、钢筋网和支撑梁浇筑到一起。

根据本实用新型的一个方面，提供一种汽车衡，其包括一个或多个上述的混凝土汽车衡承载台，所述汽车衡由所述混凝土汽车衡承载台拼接而成。

本实用新型通过在现场组装汽车衡，安装快捷，同时由于在运输时混凝土汽车衡承载台被分成很多个小部件，运输方便。

附图说明

包括附图是为提供对本实用新型进一步的理解，它们被收录并构成本申请的一部分，附图示出了本实用新型的实施例，并与本说明书一起起到解释本实用新型原理的作用。附图中：

图1为本实用新型的混凝土汽车衡承载台的立体图。

图2为本实用新型的混凝土汽车衡承载台的分解图。

图3为本实用新型的混凝土汽车衡承载台的俯视图。

图4为图3中A-A向的剖视图。

图5为图4中B处的放大图。

图6为本实用新型的混凝土汽车衡承载台的部分立体图。

图7为图6的分解图。

图8为图7中C处的放大图。

具体实施方式

现在将详细参考附图描述本实用新型的实施例。

参见图1至图2所示，本实用新型为一种用于现场安装的混凝土汽车衡承载台，其包括框架1、底板3、钢筋网4、支撑梁2以及混凝土(未图示)。框架1 由至少两个边框拼装而成。底板3由至少两块板拼装而成，底板3与框架1组合在一起形成开口向上的收容空间6。支撑梁2用于支撑钢筋网4，钢筋网4和支撑梁 2置于收容空间内。框架1、底板3、钢筋网4和支撑梁2在设备使用现场组装好后，将混凝土灌入收容空间6，从而将框架1、底板3、钢筋网4和支撑梁2固定到一起。

框架1包括分离设置的第一边框11、第二边框12、第三边框13和第四边框 14。第一边框11和第三边框13为“L”形、第二边框12和第四边框14为“一”字型。第一边框11、第二边框12、第三边框13和第四边框也可以均为“一”字型。相邻的两个边框端部对接、并通过螺栓固定到一起。在其它实施方式中，相邻的两个边框端部对接、也可以通过焊接的方式固定到一起。两个边框端部可采用45°拼接方式。

钢筋网4包括与车辆衡的纵轴(车辆行进方向)平行的第一钢丝网41以及与车辆衡的横轴平行的第二钢丝网42。

底板3由多块板拼装而成。在优选的实施方式中，底板3由多块中心轴与车辆衡的横轴方向平行的板拼装而成。在车辆衡的纵轴方向上，包括多列板。在车辆衡的横轴方向上，每一列包括两块板。

框架1的内侧边固定有向内延伸的锚钩5。框架1为槽钢制造或由中板折弯而成。

现有技术是通过在制造地将汽车衡组装好后，再装车，然后运到现场后在进行安装，由于汽车衡又大又重，这样增加了运输难度同时也增加了现场的安装难度。本实用新型通过将框架1分成多个部分、底板3分成多个部分，在运输的时候，运输方便。当将各部件运到现场时，再将各个部件在现场组装，安装快捷、容易。本实用新型的汽车衡部件化整为零，大幅度降低了运输费用，提升了运输效率，并且较少了对安装现场的设备需求，对偏远地区用户有极大意义，并为汽车衡在异地仓储，快速响应客户提供了可能。

请参阅图3至图8所示，支撑梁2为“T”字型。支承梁2可由T型材加工而成，也可由扁钢焊接制造。支撑梁2包括呈板状的本体部21以及自本体部21的底端向两侧延伸的延伸边22。本体部21设有若干个放置钢筋网4的凹槽211，在本实施方式中，第一钢丝网41置于凹槽211内，第二钢丝网42置于第一钢丝网41 的上方。在其它实施方式中，第一钢丝网41和第二钢丝网42也可以设置成其它方式。底板3置于延伸边22上。底板3通过置于延伸边22和框架1上，在灌浇混凝土时，可以避免混凝土从收容空间6下方流出。

相邻两个支撑梁2和框架1形成一个安装区域，安装区域内放置两块板。

本实用新型还提供一种现场安装混凝土汽车衡承载台的方法，其包括：

将多块框架1组装在一起；

将支撑梁2放在框架1内部；

将底板3放在框架1内部，所述底板3由至少两块板拼装而成，底板3与框架1形成开口向上的收容空间6；

将钢筋网4放到支撑梁2上；

向收容空间6内灌浇混凝土，将框架1、底板3、钢筋网4和支撑梁2固定到一起。

通过设置底板3，防止在灌浇混凝土时，混凝土与基地粘结到一起，导致汽车衡无法正常工作。

在本实施方式中，支撑梁2将收容空间6分成多个区域。

在向收容空间6内灌浇混凝土之前，将传感器安装到框架1上，使底板3和地面之间形成一间隙(未图示)。通过设置底板3，并在灌浇混凝土之前将传感器安装到框架1上。灌浇混凝土时，由于底板3将混凝土托起，避免了混凝土与基地接触。在灌浇混凝土之后，由于传感器已经安装好，不需要再次吊起沉重的汽车衡，节省了工作时间，提高了工作效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，不是全部的实施例，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变化，均为本实用新型的权利要求所涵盖。